Tesla kondigt $25.000 wagen aan, incl. zelfrijdend.
Tegen 2023... (als de goedkopere batterijcellen/-packs op productie draaien)
Een EV die goedkoper - in aankoop - is dan vergelijkbare ICE. Citaat:
|
Citaat:
Citaat:
Ondere andere de verwachte supersportieve model S Plaid met 837 km rijbereik enz... Citaat:
|
De eerste 18650 die ik gebruikt heb, ligt hier nog, een 4S pack, gemaakt van een 2007 DeWalt accu, met de A123 cellen. Zijn nog steeds in goeie conditie. Langs de andere kant, die hebben nu nog maar 350 cycli.
Maar ondertussen gebruik ik al jaren de lichtere, compactere en meer efficiënte "pouch cellen". Helaas zijn deze minder veilig dan de tubes. |
Citaat:
Passen ook in de ondertussen nieuwe grasmaaier (die standaard geleverd werd met 2 lichte packs van 2 Ah*36V). Als ik nu ga maaien hoef ik niet meer bij te laden, ik heb de indruk dat die oude 2,6 Ah nog altijd evenlang leveren als de nieuwe 2,0 Ah. Dat zou dan maar ~23% verlies zijn na 11 jaar. |
Citaat:
Langs de andere kant, als je extreme prestaties wil, dan zijn LiPo Pouch packs the way to go. Lichter per W opgeslagen, en lichter per ampere buitengestampt. Voor mijn E voertuig ga ik dus gewoon 18650 packs blijven kopen, tot er een echt betere optie beschikbaar komt. |
De details van die grote 4680 cel:
Citaat:
Citaat:
Vandaag moeten die huidige cellen (18650/2170) ingepakt worden in een relatief zwaar accupackomhulsel. Ook wegens de vloeistofkoeling en veiligheid. |
Beleggers ,die mogelijk gehoopt hadden op een fenomenale technologische doorbraak waren misschien wat teleurgesteld...Een verhaal van continue doorgaande verbeteringen spreekt techno-analfabeten(ondertussen een meerderheid van de "westerse " bevolking :-( ) niet aan....Hoewel DAT eigenlijk aangeeft hoe "matuur" dit bedrijf staat in zowat het ganse proces....
Er wordt zelfs gesproken van een nieuwe manier van Lithium opgraven,in de VS,op een plot grond waarvan Tesla de mijnrechten van heeft gekocht in Nevada...Een mijnbouwtechnologie die,(wat hadden we eigenlijk anders gedacht van mr Musk),niet zal lijken op de (ecologische ramp-)methoden van Lithiummijnen elders.... Op auto-niveau lijkt me inderdaad het gebruik van het batterij-pakket als "structureel element" van een wagen de weg naar een kostenrevolutie.Even groot als lang geleden de overgang van chassis naar zelfdragende carrosserie bij de meeste personenwagens!!! |
oei........... niet zal lijken op de (ecologische ramp-)methoden van Lithiummijnen elders...." da kan niet EV's zijn proper
|
Citaat:
De Lithium-sector is nu al zo groot geworden en zal nog veel groeien ,(omdat ook de andere voertuig-fabrikanten steeds grotere orders zullen plaatsen eens de corona-pauze gedaan is),dat de ganse "lithium-batterij"-ketting ,van wieg tot graf,op orde gesteld moet worden.....Laat nu juist "de wieg" en "het graf" van Lithium-batterijen nog wat verbetering behoeven,wat daartussen zit komt dik in orde.....:roll: De "wieg-tot-graf" ketting zal dezelfde hoge kwaliteit als bij de eerbiedwaardige lood-zuur batterij sector behoren te zijn.Minder kan niet verlangd worden. |
Er is niets mis met lithiummijnen.
https://businessam.be/ondanks-groei-...lijks-iets-op/ En ook daarom neemt Tesla het zelf in de hand en neemt de rechten van een lithiummijn in Nevada over. En wslk Canada ook, er is sprake van N-Amerika: Citaat:
Via de bestaande spoorweg zal het lithium aangevoerd worden, tot aan de voordeur. Voor Gigafactory Berlijn is er lithium te vinden in Cinovec, Noord-Tsjechië: https://www.europeanmet.com/cinovec-...m-tin-project/ ... ook quasi aan de achterdeur van Brandenburg. Ook Servië zou veel lithium hebben: https://businessam.be/een-europees-l...t-voor-morgen/ Overzicht gekende lithiumreserves 2018, kan ondertussen meer zijn: Tesla zal batterijfabrieken in N-Amerika, Europa en China hebben. Of krijgt het van leveranciers. |
Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
Er bestaan al Lithium-startaccu's voor ICE-voertuigen. Zeker bij motoren en in de racerij zullen die ver in de markt doordringen. Voor zwaardere ICE's(vrachtwagens bvb) zal de "lood-accu" in zijn huidige technologische vorm(EFB of AGM) het wel houden totdat uiteindelijk de ICE een nicheprodukt zal zijn....Want,eigenlijk zijn de loodaccu's UITERMATE geschikt gebleken voor dit soort klussen . |
Electrek.co presenteert vele screenshots en enkele videos van battery day.
Citaat:
Wie weet beseffen ze nu pas dat Tesla verder gaat uitlopen qua prijs-kwaliteit van hun batterijpacks en ... de rest van de (zuinige) powertrain. De nieuwe pilootband ttz batterijcelmachine (form 4680) ook roadrunner project genoemd zou reeds 10 GWh binnen een jaar kunnen produceren (Elon Time die de laatste tijd wel klopt) Voor EVs is dit nog altijd "dé lijfspreuk": It’s The Batteries, Baby! https://cleantechnica.com/2017/09/04...s-better-baby/ |
Citaat:
De snelle moneymakers zijn er uit, de echte longs zetten weer in. |
Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
Kinderen worden opgeofferd om de westerlingen een goed gevoel en ne stijve te geven omdat ze goed bezig zijn met het milieu en het klimaat. Dat er ondertussen kinderen creperen in de mijnen, wie maalt daar nu om. |
Citaat:
https://www.ipsnews.be/artikel/800-m...lood-het-bloed Bovendien werken in Lithiummijnen alvast geen kinderen. https://www.thoughtco.com/lithium-production-2340123 |
Citaat:
Lithium zit gewoon in klei, silicium komt van zand & nikkel wordt overal ter wereld gemined nu reeds voor allerhande toepassingen (zoals bvb inox). |
Citaat:
https://www.tesmanian.com/blogs/tesm...azillion-years door Eva Fox 26 september 2020 Sandy Munro ontleedt de Tesla 4680-batterij: "Die batterij gaat een triljoen jaar mee!" Geïnspireerd door de aankondigingen gedaan tijdens Tesla Battery Day, neemt Sandy Munro de tijd om een ??mock-up te maken van de nieuw voorgestelde batterijcellen / -pakketten om te laten zien hoeveel verschil deze nieuwe batterijopstelling zal maken voor Tesla-voertuigen. De bekende Amerikaanse auto-expert Munro is enthousiast over de nieuwe batterijcellen die Tesla onthulde tijdens Battery Day. En we moeten allemaal onthouden dat Munro, terecht, vrij strikt is in zijn analyse. Als iets in een auto hem niet past, zal Munro ongetwijfeld kritiek uiten - zoals hij deed met de Model 3 in het verleden. Maar als hij onder de indruk is, dan zegt het veel. In de video deelt Munro zijn mening over Tesla's nieuw aangekondigde 4680-batterijen. Hij bespot ook ongeveer 1/4 van de huidige Model Y-batterijlade met "dummy 4680-batterijen" van vergelijkbare grootte. Hij wijst erop dat een 2170-batterijcel een batterijpakket van 75 kWh kan halen. Met de nieuwe 4680-vormfactor zou een pakket van dezelfde grootte 130 kWh hebben, wat bijna twee keer zoveel stroom oplevert in dezelfde ruimte In de oude verpakking is elke batterijcel verpakt in een microkanaalextrusie, die het koelmiddel vervoert om de batterij te koelen. Bij deze verpakking worden cellen aan de randen - dat wil zeggen - van de zijkant gekoeld, maar dit is niet de beste manier om te koelen. In werkelijkheid warmt de batterij aan de boven- en onderkant op, dus de beste manier is om de onderkant van de batterijcel te koelen. Tesla presenteerde tijdens Battery Day een nieuwe architectuur waarmee de cellen nu van onderaf gekoeld worden. Dit betekent op zijn beurt ook dat de batterijen niet langer hun eigen "omhulsel" nodig hebben om ze te koelen. Bovendien worden de 2170-ondersteuningsrails voor verpakkingen nu vervangen door een speciale koelplaat. De holtes tussen de kooien worden opgevuld met epoxy, waardoor de verpakking zo stijf wordt als baksteen. Nu zal het middengedeelte stijfheid geven tussen de voorste en achterste veersystemen. Al deze innovaties zorgen voor een fenomenaal sterke batterij, zegt Munro. Dit geeft u veel meer zekerheid. Het nieuwe ontwerp vermindert ook het gewicht aanzienlijk. Door de grotere diameter van de kooi wordt het gewicht van het staal dat de kooi omhult met bijna de helft verminderd. "Ik wil Tesla bedanken voor het maken van mijn dag", zei Munro. - - - - - |
Citaat:
|
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 04:41. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be