Koude en elektrische auto, zal het ooit goed komen?
https://www.msn.com/nl-be/auto/nieuw...4cac5797d&ei=9
23 elektrische auto’s getest op rijbereik bij koude “veel populaire modellen scoren ronduit slecht” Dit waren de best scorende wagens (top 5), maar verloren allemaal teveel kilometers. De Hiphi dat met de ‘Z’ 522 km overhield van de beloofde 555 km. Verder de:
De test werd uitgevoerd in behoorlijk uitdagende omstandigheden. De temperatuur bedroeg tussen -2 en -10 graden Celsius tussen Oslo en Dombas in het Noorden (en weer terug). Anderzijds is het ook zo dat de testrijders wél proberen om het maximum uit het rijbereik te halen. Ze hanteren daarom de principes van het ecorijden, zoals ver vooruit kijken, bij het vertragen zoveel mogelijk proberen om de energie te recupereren, niet snel accelereren… Veel mensen volgen die principes niet in het dagelijks verkeer. Zal het ooit goedkomen met dat elektrische gedoe? Sta me toe hieraan sterk te twijfelen. |
Citaat:
|
Ik zou denken dat dank zij de klimaatsverandering en het algemeen warmer worden, dat probleem van koude auto's zal verdwijnen. Ik zou dus voorstellen van zo veel mogelijk CO2 uit te stoten zodat het klimaat zo snel mogelijk opwarmt, opdat het probleem van de koude ellentrieken otto rap van de baan is.
:-D |
Aha, de Duitsers gaan het oplossen. :popcorn:
Figuurtje van de Duitsers over kankerbakken en BEV is genoeg. :-D https://www.meinauto.de/news/adac-pa...als-verbrenner Veel leesplezier voor diegene die nog rap in de kuch-kuch-plof-hemel willen geraken: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...nnenstatistik/ Zal het ooit goed komen met die brokkebakken en hun gesoftikeerde ploftechniek? |
Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Maar hier gaat het niet om de plofwagen, hier gaat het om den elentrieke otto, die, ,ondanks het ecologisch rijden id een niet extreme koude, al onmiddellijk meer dan 10% van de capaciteit verliest. De otto's in de top 5 verliezen daarbij het minste, hetgeen wilt zeggen dat de anderen nog meer verliezen. |
Citaat:
Die brandstof bestaat al hoor. Heel Brazilië rijdt op die brandstof. "ethanol Most automobiles in Brazil run either on hydrous alcohol (E100) or on gasohol (E25 blend), as the mixture of 25% anhydrous ethanol with gasoline is mandatory in the entire country." Elke bestaande - zelfs oude benzinewagen kan uitgerust worden om op E100 te rijden. Hier in de EU gaat men de lage lonen via een overbodige omschakeling in armoede storten. Niet erg, zolang de overheden hun rekeningen (en pensioenen) maar kunnen betalen.... Frankrijk geeft in de EU het goede voorbeeld met de aangeboden E85. Frankrijk geeft blijkbaar ook het goede voorbeeld door de loodzware EV's en andere 'Rolex' voertuigen uit Parijs te bannen... |
dubbel
|
Citaat:
Ik heb een blind vertrouwen in wetenschap en techniek. (ik zit alleen dringend te wachten tot er eens een oogtransplantatie succesvol uitgevoerd kan worden) |
Citaat:
Het klopt wat je zegt, maar het zal toch nog even duren, denk ik. |
Wat feiten ipv ....
1 Bijlage(n)
Mooi stukje nuancering over het geblaat anti-EV uit de USA:
(en een vergelijking met het koudere Noorwegen, vertalen hoeft niet) Citaat:
Citaat:
Citaat:
In juni-juli verwacht ik de volgende draad: "meer problemen bij plofwagens in de zomer" :-P |
ik dacht niet dat we het over startproblemen hadden, maar over bereik van de accu.
Met voertuig X kan je dus Y km rijden en als er -10 gegeven wordt is dat X % minder. als je een korte afstand moet doen, no problemo, als je langer onderweg bent door de koude, chaufage op moet zetten en een lange rit moet doen, wel een mogelijk probleem. |
Citaat:
Ik heb moeten stoppen. Echt waar. :-D |
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Enkel niet in de context dat men vandaag wil doen geloven. Indien het grote verstand van Europa één regel invoert zitten we binnen een korte termijn op schema. Gewicht E-wagen maximum 1000kg. Efficiëntie en toegankelijkheid voor iedereen - dat moet het worden. Perfect uitgebalanceerd voor wat een EV zou moeten zijn. Voor korte ritten als weersomstandigheden een gebruik van een fiets of bakfiets onmogelijk maakt. |
Citaat:
Of een Kei-van zonder toeters en bellen maar met dezelfde motoren. |
Citaat:
https://www.vroom.be/nl/nieuws/kei-c...iet-in-europa/ |
Citaat:
Daihatsu was het laatste merk dat hun "Kei Cars" en "van" op de EU markt brachten. Met de Daihatsu Copen (geniaal 2zittertje) als funbakje van dienst. Ikzelf heb een tijd met een Subaru E10 gereden, en dat dingetje deed met 45 PK prima dienst. Het was een Justy 3 cilinder 1000CC motortje, met een aangepaste versnellingsbak, in een doos met de aerodynamica van een brabantse buffetkast. Waardoor de topsnelheid 120km/u was (vlakke baan, zonder tegenwind) . Maar het was enorm praktisch. 1 bestuurder, en 1 bijrijder, alswel een enkel verwijderbaar zitje achter de bestuurder. Net zoals een 2PK (en de bestelwagenvariante) een leuke optie om te elektrificeren. Maar da mag nie in Blegië. |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 01:37. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be