Eneuh, wat is Porsche dan? :)

Oude mannetjes die zich enkel nog jong kunnen voelen door veel geld uit te geven...

Dus een belangrijk nadeel van de elektrische auto is dat je er bepaalde stommiteiten niet mee kan doen?

Het feit blijft natuurlijk dat verreweg de meeste autos maar een 50km per dag doen. De elektrische autos in onze vloot zien zelden hun batterijniveau onder de 70% zakken...

Als ik met de auto rijdt, is het zelden voor minder dan 50 km op een dag :)
Dus voor mij persoonlijk....

De uitzondering die de regel bevestigd.
Ik doe per jaar 25.000 tot 30.000 kilometer, zelden kom ik boven de 170 kilometer per dag. En ik ga momenteel minstens eenmaal per week naar Keulen.
Moest er nood zijn, dan kan ik daar zelfs aan de paal gaan hangen.

Ik doe nooit lange afstanden met de auto. Daarvoor is mijn tijd te kostbaar.

En het vliegtuig is er desnoods ook nog, moest men het risico op files niet willen nemen. (een E-auto kan men terplaatse huren :-) )

Desnoods een Tesla S...
https://www.sixt.com/tesla-rental/
http://www.egear.be/tesla-huren/
Of men neemt de electrische taxi...

Ook interessant genoeg om te lezen

Ik zou eens graag weten waar je al die stroom voor die electrische voertuigen vandaan gaat halen en hoe je er voor wil zorgen dat die snel opgeladen raken, het huidige netwerk in acht genomen.

Wellicht.

In de eerste instantie al nooit gesnapt waarom mensen hun zelfwaarde uit een hoop metaal op wielen menen te moeten halen, maar nog minder waarom die hoop metaal dan de badge Porsche moet hebben.

Technisch gezien goeie wagens, daar niet van, maar zo zijn er massa's goeie wagens. Design-technisch daarentegen het epitheton van willen maar niet kunnen. Moest het dan nog exclusief zijn, maar ook dat zijn ze niet.

Dat vroegen ze zich in 1908 ook af... toen de fossiele auto´s zoals de Ford T massaal van de band rolden... toen er amper van een echt tankstationnetwerk sprake was...

De stroommix zal tegen 2050 of tegen 2100 er heel anders uitzien als vandaag:
Een voorspelling van het Max-Planck-Institut für Plasmaphysik (IPP) indien men de World-CO2 tot 550 ppm kan/wil beperken:

http://www.ipp.mpg.de/15001/grundlagen

Niemand weet wat electrische voertuigen in de toekomst gaan verbruiken of hoe de efficiëntie van de batterijen of whatever-opslag-medium zal zijn.
Hoe ontwikkeld zich het OV ? (ook electrisch)

De electrische voertuigen kunnen wie weet tegen 10 jaar al 50 % zuiniger zijn, en-of de accu´s 100 % meer rendement hebben.

Er zijn #offic. schattingen dat met de huidige E-techniek Duitsland bvb maar 0,5 % van zijn electriciteitsproductie nodig heeft moesten 2 % van hun personenwagenpak E-wagens zijn (bvb tegen 2020).
En 27 % moesten al hun 44 miljoen personenwagens eensklaps E-wagens zijn.
# bron: https://de.wikipedia.org/wiki/Elektr...Stromverbrauch

Maar dat gaat natuurlijk niet, het zal zeer geleidelijk gaan en het aantal E-wagens en hybridewagens zal geleidelijk stijgen tesamen met het netwerk, vooral het netwerk waar de auto´s snel kunnen opladen, maar dat zal wslk voor 90 % thuis plaatsvinden.
Wie weet ook draadloos opladen vanuit de bermen (snelwegen) of via het wegdek door inductie. Maar dat is maar een manier en heeft natuurlijk ook energie nodig.

Die hypothetische 27 % méér kan natuurlijk ook geschieden of -voor een deel gecompenseerd worden- als alle klassieke stroomverbruikers veel zuiniger worden...

Auto´s bijladen? Simpel. Elke (gratis) parkeerplaats kan met een laadpaal uitgerust worden:
vb Oslo:

In der #norwegischen Hauptstadt Oslo ein gewohntes Bild: Dort sind zahlreiche Parkplätze nur für Elektrofahrzeuge reserviert. Der Strom an den Ladesäulen ist kostenlos.
http://www.bild.de/auto/auto-news/el...1546.bild.html

# Noorwegen/Oslo/andere steden en wslk later Nederland/Randstad zal een vb voor andere Europese landen worden qua laadpalennetwerk:

http://www.evnorway.no/

Geloof ik niks van. Bron?

Meen je dat nu? Een voorspelling voor binnen 85 jaar?
Wat voor soort mensen houdt zich bezig met die grafiekjes?

Juist. En als je die dingen verhuurd moet je wel eerlijk zijn met uw klanten.
Zever kan een verhuurbedrijf zich niet permitteren.

Zolang het aandeel E-wagens marginaal blijft is er geen probleem.
Van zodra de aantallen gehaald worden waar de E-volgelingen van dromen moet je het opladen via het net vergeten.
Elk gezin zou een veelvoud aan E-energie verbruiken dan wat vandaag gangbaar is.
Opwekken van nodige E-energie zal enkel mogelijk zijn met een mix van zonnepanelen, windenergie en stroomgroepen gekoppeld via een cluster van woningen die hun eigen kleine E-net onderhouden.
Warmte Kracht Koppeling installaties kunnen als enigen de oplossing bieden.

Het huidige systeem van elektriciteit opwekken, honderden kilometers ver en alle warme dat daarmee gepaard gaat weggooien is absurd.

Het zal gruwel zijn voor de geitenwollensokkendragers indien een stroomgroep wordt gebruikt om de E-wagen op te laden en tegelijkertijd de warmte te leveren voor verwarming en warm water in de woning.
Hopelijk wordt dat systeem dan wat bijgestaan door zonnepanelen en windenergie.

Ik rij liefst van al lange afstanden. Gewoon genieten.

Je moet van de sterke drank afblijven Michel.

Ik kan pas genieten van lange afstanden als ik zelf het werk niet hoef te doen.
Echt genieten dat is: Het landschap voorbij zien schuiven terwijl er voor mij een goed glas wijn staat...

Dat is dus met de trein.

Niet onbelangrijk, als er veel E wagens zullen zijn zullen de stoepen en straten vol liggen met electriciteitskabels.
Met veel stroom op en afgesleten tot op de draad van de passanten.
Tot er hier en daar iemand op gefrituurd zal worden of in de regen een stuk of 10 tegelijk.

Gelukkig is niet iedereen hetzelfde.
Het zou toch maar een saaie boel zijn.