Nieuwste diesels reinigen de lucht
https://autonieuws.be/uitlaat/4756-n...nigen-de-lucht
Als je één van de diesels in het artikel in vuilere lucht laat rijden dan dat hij zelf uitstoot reinigt die de lucht, anders niet. Als je die auto in schone lucht laat rijden vervuilt die nog altijd! Bovendien vermeldt men in het artikel ook de VW Tiguan. Het is net bij deze auto dat men sjoemsoftware heeft vastgesteld in de patch van de sjoemelsoftware! De uitlaatgassen worden niet gereinigd onder de 10°C en boven de 32°C. Nu zegt Jan met de pet natuurlijk, ik koop een diesel, dan geraak ik 1000 km ver op een tank en zuiver ik nog eens de lucht. Bovendien is die goedkoper dan een elektrisch equivalent dat de lucht niet zuivert! De kwaliteit van onze pers is bedroevend laag! |
Citaat:
Bij welke bedrijfstemperaturen werkt een katalysator /NOx-katalysator: https://www.mvwautotechniek.nl/katalysator/ Roetfilter: https://www.mvwautotechniek.nl/roetfilter/ Citaat:
Citaat:
|
Laat men veel meer diesels in de steden krijgt men dit effiect:
Londen had een hogere vervuiling dan Peking ... Citaat:
|
Er zijn nochtans auto's die wel de lucht zuiveren!
https://www.forbes.com/sites/aarongo.../#466a53057771 |
Door die stadsplannen zit iedereen nu minstens 20 minuten in de auto. Soms geraak je maar een km verder.
Gelukkig zuiveren de diesels een beetje de lucht. Met die electrische staan er wereldwijd kolencentrales katoen te geven. In China nu meer dan ooit zelfs. Door die electrische. Dat waait overal heen. Om nog maar te zwijgen over de enorme grondvervuiling door grontontginning en bossen die afgebrand worden om wat te kunnen delven. Allemaal de schuld van de batterij maffia en hun volgelingen. |
Citaat:
De kwaliteit van de pers is misschien wel bedroevend maar uw redeneringen zijn van hetzelfde niveau. |
Citaat:
de nieuwste diesels is de uitstoot zodanig laag dat hij als het ware de roet van de voorganger verder verbrandt, het stof uit de lucht filtert, en de NOx van de vuile diesel catalyseert in zijn ureumnaverbrander. Dirty in / clean out > of hij zuivert de lucht jawel |
Citaat:
Sowieso wordt de Diesel ook niet duurder dan de benzine en nog een beetje en die Electrische voertuigen zijn een ramp voor het milieu https://www.auto55.be/nieuws/31388-d...dan-elektrisch https://www.hln.be/auto/nieuwe-studi...agen~a34a5fe6/ |
Citaat:
Vele beginnen zelfs te twijfelen of ze nog euro 5 of 6 eigenlijk willen. De steden hebben nu toch allemaal eigen vergunningen en laten u voor het geringste veel betalen, laat staan dat je er nog iets kunt gaan doen met de auto. |
Citaat:
Ach ja? En de VERKOOPsregels zijn dat men nog tot 31 augustus 2019 nog altijd bepaalde euronorm 6c (sjoemel)diesels kan verkopen (met leuke kortingen). Nog 3 dagen lalala blabla. En de euronorm 6d-temp diesels - die langzaamaan einde 2018/begin 2019 op de markt kwamen - en die eindelijk de grensnorm (met handicap) halen zijn nog altijd in de regel niet beter dan de benzines, ook niet beter dan euro 6c benzines zoals je ziet: ADAC heeft beide gemeten en vergeleken, in de tabellen staat ook bij welke meettemperatuur. Er staan ook nog euronorm 6c tussen maar die worden wel gemeten bij een specifieke temperatuur daarmee de adbluesystemen ook werkten, :-P, bij benzines speelt dat geen rol. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu....rde%20messung Diesels: Benzines: Diesel-Modelle Modell Abgas-norm Mess-temperatur RDE: NOx in mg/km CF (Faktor) Audi A8 50 TDI 6c 23,4°C 15 0,19 BMW 520d Steptronic 6c 14,0°C 5 0,07 BMW 520d Touring 6d-TEMP 5,4°C 1 0,01 BMW X2 xDrive 20d 6d-TEMP 6,8°C 23 0,29 Citroen Berlingo BlueHDI 130 6d-TEMP 5,8°C 7 0,09 Honda Civic 1.6 i-DTEC 6d-TEMP 24,9°C 101 1,26 Kia Ceed 1.6 CRDi 6d-TEMP 18,5°C 22 0,28 Mercedes A 180 d 6d-TEMP 1,2°C 40 0,50 Mercedes C 220 d 6d-TEMP 19,5°C 0 0,00 Opel Astra 1.6 D 6d-TEMP 3,3°C 1 0,02 Peugeot 308 SW BlueHDi 180 6d-TEMP 13,3°C 30 0,37 Volvo XC60 D5 AWD 6d-TEMP 7,9°C 56 0,70 VW Golf 1.6 TDI SCR 6d-TEMP -0,4°C 14 0,17 Benzin-Modelle Modell Abgas-norm Mess-temperatur RDE: NOx in mg/km CF (Faktor) BMW 218i Active Toure 6d-TEMP 23,3°C 8 0,13 BMW 230i Coupé 6c 13,4°C 10 0,16 Hyundai i20 1.0 T-GDI 6d-TEMP 23,7°C 4 0,07 Kia Ceed 1.4 T-GDI 6d-TEMP 25,0°C 10 0,16 Mercedes-Benz A 200 DCT 6d-TEMP 24,0°C 9 0,16 Renault Megane TCe140 6d-TEMP 3,8°C 15 0,25 Suzuki Ignis 1.2 6c 2,9°C 3 0,05 Suzuki Swift 1.2 AWD 6c 23,9°C 4 0,07 Suzuki Swift Sport 1.4 6d-TEMP 24,5°C 9 0,14 Volvo XC40 T5 AWD AT8 6d-TEMP 20,1°C 9 0,14 VW Golf 1.5 TSI 6c 2,6°C 14 0,23 VW Golf 1.5 TSI BM DSG 6c 8,1°C 4 0,06 VW up! GTI 6d-TEMP 21,0°C 9 0,15 ------ ---- ---- Alle modellen die ondertussen ook de laatste euronorm 6d-temp en euro 6d halen: (onderaan) https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...temp%20modelle |
Citaat:
https://www.teslarati.com/volkswagen...YuL0yD2eNuvtUA Mijn redeneringen zijn dus ok! Jou kennis over dit onderwerp daarentegen ... |
Citaat:
Point proeven hè Micele Simpel facts... |
Citaat:
|
Citaat:
Niet over de sjoemeldiesels die nog 3 dagen verkoopbaar zijn. Dat proces gaat alvast over euronorm 6b en 6c, en ook al de oudere normen. Betreft de VW Tiguan daar hebben enkele modellen pas een euronorm 6d-Temp versie-EVAP-ISC vanaf juli 2019, dat is nauwelijks een dikke maand geleden. Die zijn verplicht vanaf 1 sept 2019. Citaat:
|
Hier past maar één reactie: bewondering voor onze wetenschappers en ingenieurs.
Iets minder voor de journalisten, maar kom. |
Citaat:
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Hoeveel km rijdt de gemiddelde Vlaming met zijn gemiddelde diesel weer in een stuk? 15 of 20 km? Lol. Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
Eerst moesten ze nog 3 jaar bedriegen met temperatuurvensters en te kleine adblue reservoirs. Citaat:
|
Citaat:
ggl is je vriend. ;-) ofwel via wiki-refertes: https://en.wikipedia.org/wiki/Enviro...e_electric_car Ofwel: https://www.google.com/search?q=elec...&bih=770&dpr=2 Ofwel: https://cris.vub.be/en/publications/...y=&peerreview= Of zo gaat het ook: Citaat:
Citaat:
Citaat:
|
Aja en de meest verkocht EV-model in West-Europa is nu Teslas model 3, liefst 27 % van alle EV-inschrijvingen waren Tesla (model 3 > 80%)
https://www.vroom.be/nl/nieuws/tesla...n-europa-22171 Elke studie zonder model 3 en zijn specificaties - ook zijn batterijtechniek- is dus al voorbijgestreefd. :-) hulpje: https://www.evspecifications.com/en/brand/b1e92 zuinigheid: https://www.evspecifications.com/en/...iciency/bbc397 Kom dus niet af met een Nissan Leaf van 2016, men is verwittigd! :lol: |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 08:04. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be