de microchip-oorlogen...
 

...van begin jaren tachtig vorige eeuw zijn terug....

Meer vraag dan aanbod van allerlei types micro-chips,blijkbaar ondertussen zelfs van "elementaire" types...


HET komt heel breed in het nieuws omdat grote delen van de auto-industrie getroffen zijn,effectief zelfs stilgelegd worden...De nog overblijvende "fabs" zitten vol en kunnen eigenlijk maar 1 sector per keer bedienen.

Maar het zit dieper natuurlijk...

Economische efficiency gebood dat zowel in Europa als de VS er eigenlijk maar weinig geintegreerde circuits meer vervaardigd worden,alles komt vanuit een zeker Oost-Aziatisch land waarvan de naam me nu even ontschiet.

Hier hebben we alleen maar "procurement managers" en "data supply specialists"....die nu ontdekken dat er niks te "supplien" valt als iedereen op dezelfde moet bestellen.....:roll:

https://www.reuters.com/article/us-a...KBN2AQ0EF?il=0

Eigenliojk VERDIENEN we het "gepluimd" te worden.IDIOTEN die we zijn hier in "het Westen".Straks zal zelfs een 555 ons 10 euro per stuk kosten en een 741 een jaar op wachtlijst staan...:oops:

Waarom maak je er een geografisch probleem van? Het is toch gewoon een onevenwicht door een tijdelijk toegenomen vraag?

Waarom zou productie in de EU dan de oplossing geweest zijn?
Om een overaanbod te creëren op de wereldwijde markt wanneer de vraag normaliseert waardoor protectionistische maatregelen nodig zijn om het rendabel te houden?
En bij tekorten (zoals nu) de producent in de EU te verbieden te exporteren naar de hoogste bieder?

Op dit moment worden in de VS auto's in de markt gezet waarbij bepaalde functionaliteiten (er worden brandstofbesparende circuits genoemd) niet aanwezig zijn omdat de autofabrikanten niet aan de benodigde chips geraken en dit ook voor waarschijnlijk de rest van dit jaar niet meer zullen kunnen.

https://www.vox.com/recode/22336388/...nductors-biden

Ook hier in Europa horen we van autofabrikanten die nu echt "kreupel" geworden zijn wegens de onmogelijkheid om genoeg electronica te verwerven om zelfs maar de huidige zwakke vraag te voldoen....


In de VS heeft de Amerikaanse President een studie bevolen die binnen de 100 dagen de status van de VS aangaande het verwerven of produceren van bepaalde technologien moet tonen.We kunnen allemaal wel vermoeden dat na enkele decennia van de aankopers ,advokaten en economisten aan de macht,en strikt focussen op het kwartaal na kwartaal neerzetten van aandeelhouderswaarde, het niet zo best zal zijn,maar de VS President zal cijfers hebben waarmee dan misschien een politiek,eventueel harde wetten,kunnen gemaakt worden.

Want dit grapje alleen al kost momenteel ongetwijfeld al vele jobs ,mogelijke velen permanent verloren en kan niet anders dan fundamenteel schade toebrengen....Wie enkele decennia bepaalde technologie niet in eigen land maakt zal ook de ganse struktuur,van kennis tot mensen,kwijt zijn dat te doen en "herstarten" zal dan ECHT duur zijn...


Het is heel parallel met ons in de Europese Unie natuurlijk.De "besparingen" en "toegenomen winstgevendheid" van het "outsourcen" van ongeveer "everything but the kitchen sink" (en dan nog :roll: ) is mogelijk economisch de grootste blunder ooit aan het worden.......De "Covids crisis" legde het gewoon keihard bloot......


In de Vs heeft men het ondertussen al over het opnieuw meer stimuleren voor meer leerlingen van "stem-onderwijs" (want men ooit "trade schools" noemde),toen de VS nog de smisse van de wereld was)

Hier gaat het proces van het afbreken van de "vakscholen" nog rustig verder....

Het is eigenlijk ongelofelijk maar de "Amerikaanse" fabrikanten en klanten van microchips,die al vele decennia hun waren fabriceren in-,of betrekken vanuit- zekere Oost-Aziatische natie zijn er bijna in geslaagd om van de Amerikaanse regring geld,veel geld,en aanzienlijke belastingsvoordelen los te peuteren in ruil voor de belofte weer meer "US-chips" te gaan fabriceren...Nog even doorlobbyen en het manna daalt uit de hemel op hen neer....

EN die grote bazen mogen nog los rondlopen op straat.... :roll:

Het is geen oorlog, gewoon gevolgen van de sabotage door overheden dit keer met een virus als excuus.
De oliecrises in de jaren zeventig waren ook zo. Overheden beslisten productie te reduceren, en vala.
Af en toe moet er eens wat bestaand geld (spaargeld) "verdampt" worden, wat minder opvalt dan "confiscatie".

Het is Taiwan waar de grote chips fabrieken liggen maar u zou liever hebben dat mensen denken dat China de boeman is. Daarom 'ontsnapt' u de naam misschien? Maar eigenlijk maakt het niet uit voor China vanwege de one China policy waarbij Taiwan het door het westen bezette deel van China is. Historisch gezien klopt dat.

Het gaat de VS specifiek over de afhankelijk van Taiwan in verband met semi conductors.

https://www.whitehouse.gov/briefing-...scontinuities/

China en India worden ook geviseerd. Europa onrechtstreeks ook. Biden zet het protectionisme van Trump hier verder. Make America great again in een zero sum game. Of de bondgenoten het gaan blijven zien zitten gebruikt te worden op deze wijze is nog maar de vraag. Dat vergt een strakke controle over die bondgenoten om hen te doen handelen tegen hun eigen belangen in. In die context is de propaganda oorlog tegen China te begrijpen. Het is als zeggen tegen Europa "snij eens in eigen vlees ter eer en glorie van ons America first project want 'China is bad'." Voor wanneer een opstand van de schapen?

De boodschap is blijkbaar begrepen.

We lezen dat Samsung,TSMC en INtel volledig nieuwe fabrieken bouwen in de VS (speciaal Arizona wordt als heel erg geschikt beschouwd voor zulke zaken).
Verder is recent bij Dresden,Duitsland een nieuwe chip-fabriek van Bosh opgestart.(AMD zit daar ook al lang,als ik het goed voor heb)Zo een chipfabriek is een bijzonder zware investering,dat gaan ze zeker een decennium gebruiken!


Los van enige geostrategische overweging (speciaal in het geval van TSMC) beseffen de fabrikanten waarschijnlijk ook wel dat de vrijwel volledige afhankelijkheid van 1 geo-lokakie,(zelfs al is de fabrikant afkomstig van bedoelde geo-lokatie in Oost-Azie),hun business in gevaar brengt.
Een virusje,politieke tegenwind,oorlog zelfs-,en snel riskeert een firma de zeggenschap over de eigen middelen en op de loop van de gebeurtenissen kwijt te spelen.

Bovendien staan de chip-fabrikanten nu met een aantal bijzonder woeste klanten.Speciaal de auto-fabrikanten.
Dezen hebben de "micro-electronica" helemaal uitbesteed aan gespecialiseerde leveranciers en worden nu "beloond" met een "no show" van componenten die de herstart na de covids-crisis,en tevens de start in de EV-sector SERIEUS aan het beperken is...

Inkopers,boekhouders en "aandeelhouderwaarde-zoekers" hebben decennia de macht gehad..
Zowat 30 jaar geleden werd in Europa en de VS aanzienlijke "fab"capaciteit afgestoten naar zekere Aziatisch oorden....
En we zien de resultaten,de chiptekorten worden de komende maanden zelfs nijpender in plaats van losser...Gewoon maar doordat de ketting verleden jaar enkele maanden in de soep gedraaid is en iedereen nu op alles zit te wachten,helaas van leveranciers uit een heel beperkte geografische zone...



Wat men echter ook afstoot is ervaring en gewenning aan produktiesystemen.....een ganse ketting van kennis,van micro-electronica alover scheikunde ,industriele automatisering.......etc....


Weg.....allemaal....(samen met de mensen ).

EN nu staan we daar..Zelfs autofabrikanten die scheepscontainers chipkes per keer bestellen mogen nu in de wachtrij....Eerst smartphonechipkes bakken zodat 14 jarige meisjes naar "fluffy rabbits" kunnen kijken op hun schermpje en binnen enkele maanden komen dat misschien CAN-bus node controllers en ander saai spul weer aan de beurt.....


Tenzij onze "aandeelhouderswaardezoekers" zelf in hun "mansion" een chip-foundry beginnen? :oops:

Het ziet er HEEL goed uit voor de "oppoetsers" van oude recup-chips (een heel grote sector blijkbaar) en regelrechte "fake" fabrikanten...beiden veroorzakers van magische rook in splinternieuwe electronica....

Er zijn zelfs waarschuwingen dat de "electrolytic capacitor desease" ook weer zijn smerige kop dreigt op te opsteken...:evil:

Met verdampen bedoel je dan van de ene naar de andere versluisd?

Er zit een strategie achter om bepaalde aandelen de hoogte in te jagen.
Is een spelletje op hoogste niveau.

Ja.
De propaganda van de centrale planning hanteert graag "verdampt", alsof het nergens naartoe is.
Realiiteit is dat hun aanhang er vanalles mee gekocht heeft en geen zin heeft evenveel te presteren als wat ze gekocht hebben.

Natuurlijk zit er strategie achter.
De hele aandelenmarkt, en eigenlijk alles met "geschatte" waarde kan gezien worden als een wei waar de boeren de aanhang van de centrale planning vormen en de koeien de, werkenden+sparenden, die via propaganda sappig groen gras wordt voorgespiegeld, opdat ze zich op de wei zouden begeven, waar de boeren ze uitmelken, om ze dan woestenij van dor gras te tonen, opdat ze teleurgesteld en leeg de wei weer zouden verlaten.
En dan laten de boeren de koeien elders weer zwoegen om hun uiers gevuld te krijgen, waarna het verhaal zich herhaalt.
Boom bust op de 10 jaar. Kondratief op de tientallen jaren.

Chiptekorten kunnen tot 2022 aanhouden meldt Autogids.

Er zullen wereldwijd minstens 5 miljoen minder nieuwe wagens verkocht worden.

Autogids beschrijft de details en oorzaken ervan, op 1,5 blz.:
Ook Tesla probeert het tijdelijk met alternatieve chips maar dan moet wel de software volledig herschreven worden, wat ook tijd kost. Ook al doet Tesla het zelf.
Elon Musk gaf ook een voorbeeld van een module die het gordelsysteem en airbags controleert, zonder de goede werking ervan kun je geen nieuwe wagens op de markt brengen. Laat staan nog andere nieuwe modellen uit te brengen die een heel andere hardware en software vergen.
Na zulk nieuws en zulke feiten lijkt het me ook normaal dat de autoconstructeurs-aandelen eerder een slechte beurt maken. Ook die van Tesla ondanks recordwinst dit kwartaal.

De oliecrises van de jaren zeventig waren ook door een tekort aan olie.
Niet om redenen buiten menselijke macht, gewoon de producenten, lees de overheden, OPEC, die besloten minder te produceren;
De overheden toen hanteerden dat als excuus voor een resem "maatregelen" (oa de winter/zomertijd klokverandering was daar 1 van)
Dat is hier niet anders.
Dat deden de Duitse regeringsnazi's indertijd ook.
Een publiek figuur vermoorden en naar een concurrent als dader wijzen.

Niet zomaar, de reden lees je hier: als boemerang van de Jom-Kipoer-oorlog en andere factoren die de emmer deed overlopen.
Heeft met het chiptekort niets te maken. En al helemaal niets met een samenzwering of false flag operatie. Is dat een ziekte tegenwoordig?

De coronacrisis onder andere wel, de mensen moesten in hun kot blijven.
Lockdown: ook fabrieken moesten soms maandenlang dicht. Alles liep wat in de honderd.

Daardoor ook veel meer thuiswerken dus meer geschikte computers, meer en betere smartphones, meer spelcomputers tegen verveling thuis. Niet iedereen heeft een (grote) tuin. Veel meer online bestellingen, daarvoor heeft men ook computers nodig.

Het is de bedoeling er iets aan te doen, en geen spoken te zoeken.

Jij, stopt waar je over wil zwijgen.

Niet landen, maar overheden steunden Israel.
Het zijn overheden, die boycotten.

Vanwaar kwam die enorme groei: van de vraag mogelijk gemaakt door en masse geld bijmaken door de overheden.

... die in 1970 wel piekten, dus geen beperkingen op decennia gemiddelde trend.

... dat de overheden allemaal beslisten.

... dewelke een overhedenkartel zijn

... wat is een "land": een overheid.

Niet het virus hield het personeel van het werk, de "maatregelen" van de overheden deden dat

Vuur ontstond door overstroom
Oorzaak overstroom is in onderzoek. Nog steeds.
Net als de sabotage van Doel 4.
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/11/04/doel-sabotage/
2019:
Hoe kan het, dat 5 jaar later, wordt gepublliceerd iets dat ze de dag zelf al hadden - de incidentenlijst?

https://www.forbes.com/sites/emanuel...ing-in-taiwan/
... het tekort was door rantsoeneringen door.... overheid.

"Onregelmatige investeringen", haha, ja, net wat ik zei: de boom en busts van de centrale planning van de nazi's.

Wie dwong telewerken: de overheden.
"natuurlijk", my ass.

Thuiswerken... lockdowns...
... komen door overheden.

Jij, stopt waar je wilt over zwijgen.
Ik, ga op zoek naar eerste oorzaken in oorzaken-gevolgen.
En trok de conclusie:

AMD,Intel en Apple hebben al openbaar gezegd dat ze "maatregelen" nemen om aanhoudende tekorten in hun bevoorradingslijnen te verwerken.Ze hebben dus niet gezegd,MEER chips bakken.Dat laatste gaat niet in 123 en Apple en AMD hebben zelf eigenlijk maar weinig tot geen fabrikatiecapaciteit (meer)


https://arstechnica.com/gadgets/2021...r-a-long-haul/

Het zal er op neerkomen dat de lancering van nieuwe produkten vertraagd zal worden en een aantal minder winstgevende chips gewoonweg niet meer vervaardigd zullen worden...(en desgevallend de bijhorende produkten ook niet meer dus)

Het is des te opmerkelijker omdat van die 3 vernoemde ,Intel zelf de grootste eigen fabrikatiecapaciteit heeft,en ook niet meer kan volgen,mogelijk ook problemen heeft met de aanvoer van bepaalde grondstoffen.....

Wegens chiptekorten?
 

De Tesla model 3 was zelfs het tweede best verkochte automodel in juni 2021 in Europa! (überhaupt, dus alle brandstoffen hé)

En dat voor een puur EV-importmodel.

Enkel de VW Golf in zijn talrijke brandstof-hybride-e-versies verkocht beter in juni.

Waartoe chiptekorten leiden kunnen, en het feit dat elke laatste kwartaalmaand altijd een sprintmaand is voor Teslas export vanuit USA en nu ook vanuit China.

Mijn specialistische fietsonderdelen, die ik kocht in Engeland, al > jaar niet meer in stock, laatste update misschien de komende maanden.
Door het wereld nazi kartel, die de productie van vanalles tot stilstand dwongen, voor een virus dat voor het producerende bevolkingsdeel quasi geen werkverlet door ziekte ging hebben betekend.

Tiens.
Hoe komt dat ???

Omdat de fabriek in Brandenburg (Giga Berlijn) vertraging heeft en nog niet mag/kan produceren. Die moest vanaf de zomer made-in-europe-wagens leveren (zonder EU-import-taksen), ze hopen nu op december 2021:

>> https://automotive-online.nl/managem...duitse-fabriek

En aangezien ze ook in China voldoende model Y maken en model 3 standard range met LFP-batterijpack gaat dat van daar ook. Ook de productiekosten in China zijn duidelijk lager als die van USA.

Europeanen werden altijd getroost dat ze hun Model Y pas deze zomer kregen want Giga Berlijn zou dan leveren. Vanuit China is de logische tijdelijke oplossing.

Wagens die normaal van San Francisco naar Europa komen, overzee:
Model S en X alle versies (altijd NCA pack)
Model 3 Long Range en in de regel Standard Range met NCA-batterijpack.

Vanuit Shanghai, overzee (duurt 5 dagen langer):
Model Y Long Range (NCA) en Standard Range (LFP)
Model 3 Standard Range (LFP)

Het model Y made in USA wordt niet verscheept naar Europa.

Vwala: we zijn er.

Je doet precies of je dat al wist, retorische vraag? :-)


Volgens signalen op de markt zou bij het tekort aan microchips het ergste voorbij zijn, en dus afnemend is.

Onder andere Ford stelt hogere winstverwachtingen dit jaar.

Het Tesla-aandeel staat terug ruim boven $700, enz...

Ook de Chinese EV-merken tonen allemaal recordverkopen in Juli tov vorige maanden, enkel NIO ietsje minder tov juni als enige uitzondering.

EVs hebben in de regel nog wat meer microchips nodig dan pure ICE.

Soit pas de volgende maanden zullen echt aantonen of er meer autos kunnen geproduceerd worden. De wachttijden zullen algemeen moeten afnemen. "De O-Aziaten" zitten wel korter bij de bron als het om microchips gaat.

Je weet dat het erg is als zelfs voor een "hobbyding" als de Raspberry Pi's de prijzen zullen moeten VERHOGEN.......(dat is tegen de gewoonte in binnen het RPI project)

https://arstechnica.com/gadgets/2021...ke/?comments=1


De RPI3 ondertussen,wordt tijdelijk "gedeprioriseerd".....het zal al een uitdaging blijven de RPI4 (die al uitgevochten werd voordat "de problemen" begonnen) verder enigszins beschikbaar te houden......

Gisteren op Duitse TV een gefrustreerde gamer die al vele maanden lang probeert een PS5 te kopen. Op alle mogelijke manieren aan alle prijzen. Niet te krijgen.

Zal hopelijk 2022 worden...

https://global.techradar.com/nl-be/n...ion-5-voorraad

De ganse miserie zal zich ,zo te zien,ook over 2022 uitspreiden.
Het is duidelijk dat de "ketting" enkele zware en structurele problemen heeft,en de Covids-maatregelen hebben de ganse "JIT" business om zeep geholpen.....
Vrijwel niks is tegenwoordig nog zo soepeltjes en snel te bekomen als amper 2 jaar geleden....
In de chip-sector was er tot voor covids eigenlijk enkel een reeds jarenlang durend probleem in de sector voor Grafical Processing Units omdat de groeiende schare crypto-miners gewoon dit soort chip opslokten,tegen bijna gelijk welke prijs,zo snel als de enkele fabrikanten deze geavanceerde onderdelen konden maken.Het creeerde een feitelijk zieke speculatieve markt...

Maar tegenwoordig is het verwerven van zowat ieder type "versgebakken" chip,en dan speciaal de "legacy" types die in de meerderheid van onze apparaten andere dan auto's en laptops en zo zitten een drama geworden.

https://arstechnica.com/gadgets/2021...on/?comments=1


Er zit natuurlijk ook alweer veel specualatie en amateurisme in ....Hamsters doen natuurlijk gouden zaken,en (jonge-) inkopers bestellen alles nog eens dubbel,hetgeen de ganse markt verziekt heeft en een probleem van trage levering veranderd heeft in een kettingbotsing van vertragingen (tot wel een jaar) op chipkes die normaal binnen de maand,op hoeveelheid,te krijgen waren....en in werkelijkheid niet ZO zeldzaam zijn hoor.

Uiterraad zullen de chip-fabrikanten niet veel investeren in fabrieken voor het maken van die "legacy" types,ze WETEN dat dit geen duurzame markt is....Zowat alle investeringen blijven gaan naar de nieuwste technologieen want DAAR ligt eenvoudigweg hun toekomst...

Dan heb je al jarenlang bezuinigd,gemoderniseerd en geoptimaliseerd om nog 1 eigen centrale locatie (Martorill,Catalonia) over te houden.......

Dan blijkt dat uw markt zich weer aan het herpakken is,de bestelbonnetjes komen weer binnen....

Maar helaas....geen chipkes te krijgen...

https://www.reuters.com/business/aut...rs-2021-12-13/

Seat zal dit jaar een lang kerst/nieuwjaarsverlof kennen.....een zeer frustrerende aangelegenheid natuurlijk als de bestelbonnetjes zich opstapelen maar de leveranciers van geintegreerde circuits niet kunnen of willen leveren....

We horen eigenlijk al gans 2021 vergelijkbare verhalen van de andere fabrikanten ook natuurlijk.....de fabrieken KUNNEN niet meer reageren op herpakkende vraag omdat ze niet aan (uitbestede-) onderdelen kunnen raken...

Tsja,de Europese auto-industrie..
Het zijn niet alleen de "batterijen" die een zeer fundamenteel probleem vormen....maar ook geintegreerde circuits,autobandventieldopjes,dashboardindikatorl ichtjes,spiegeltjes....
...ongeveer alles wat moet toegeleverd worden vanuit "zekere goedkope oorden"......

De "grote ontdekking" is natuurlijk dat als je als grote inkoper pakweg 10 jaar niks meer besteld in de buurt,of zelfs maar in Europa,er dan ook geen leveranciers meer BESTAAN.......

....en je eigenlijk al jaren niet meer KUNT weten of je eigenlijk "goedkoper" aan het inkopen bent.....
Nu is het simpel,het is amper nog te krijgen.

Wat een shockerende revelatie.....:roll:

Zoals 3D-print technologie voor een kleine-,stille-,revolutie zorgt in de (pre-)produktie van soms heel gecompliceerde onderdelen,en aldus weer "techniciteit" in bedrijven (groot en klein-) brengt in plaats van "commercialiteit"(hetgeen een snelle weg naar de ondergang van grote delen van de Amerikaanse en de Europese industrie gebleken is...) ,is er ook die andere olifant in de kamer: geintegreerde circuits!


We zijn nu al in de bespottelijke situatie dat zelfs heel eenvoudige circuits "moeten" gebaseerd zijn op een microprocessor omdat de kennis van basiscircuits en zeker "analoge" circuits zowat verdwenen is.....alles software dus...:roll:

Maar nu de bevoorrading voor onbepaalde tijd onzeker is,en de realisatie inzinkt dat bepaalde "legacy" chips niet voor eeuwig koopbaar in China,of eigenlijk eigenlijk van gelijk waar-, zullen zijn,is aktie vereist...

ER is dus een "ecosysteem" nodig voor lokale fabrikage van betrekkelijk eenvoudige,desnoods "bespoke" geintegreerde circuits...
NIET in "mega-factories" zoals nu de gewoonte is,maar in een soort "propere werkplaatsen"...

Deze jongeman is al ver op weg:

https://arstechnica.com/information-...ge/?comments=1

Het komt er op neer dat hij al het "pionierswerk van de jaren zestig" moet overdoen.Helaas zijn die originele pioniers al overleden ,hun originele werkplaatsjes verdwenen en opgegaan in die grote logge firma's tegenwoordig vooral samengesteld uit "managers", en hun kennis ,laboboeken,uitvindingen verbrand of veilig weggestopt in de immense massa en feitelijk ontoegankelijke patenten....

Gelukkig is er nog wat oude apparatuur (speciaal de optische-) bijeen te scharrelen om toch iets te kunnen maken....

:thumbsup:

Wat is de meerwaarde van zo'n ding?

Tja, als ik het vroeger had (tegen stagairs) dat de basis essentieel is in een opleiding, werd ik soms weggelachen.

Speciaal de Europese autoindustrie is hard getroffen door de "chiptekorten"..

Er wordt verwezen naar de nog steeds gaande gevolgen van de "Covids-madness",maar we mogen gerust stellen dat de meeste problemen over zichzelf afgeroepen zijn.....EEn sector die "alles behalve de gootsteen,en misschien zelfs die" in China laat maken krijgt wel eens problemen....ook met chipkes...

ER zijn verschillende grote Europese spelers in de auto-chip sector,zelfs een Belgische...Maar daar is het hetzelfde miserabele verhaal dat het ontwerp en prototypebouw wel hier zitten maar uiteindelijk de massaproduktie uitbesteed wordt aan de chipbakkers van Azie......die,evident,werk te veel hebben...

https://www.brusselstimes.com/busine...y-e100-billion


100 miljard euro in 2 jaar heeft dat de Europese auto industrie al gekost aan verloren produktie,fabrieks-stilleggingen en de kostenketting in het algemeen die ontstaat omdat dat mooie leuke JIT-systeem niet meer functioneert....

Een kennis van me heeft een Hyundai i10 ,basismodelletje geproduceerd in Turkije, besteld in maart en kreeg het ding pas onlangs,in september,geleverd...

...zelfs voor een minimaal uitgerust dingetje zijn er al problemen ...totdat je beseft dat "minimaal" in 2022 toch wel extreem uitgerust is vergeleken met ,pakweg "minimaal" in 1987..

De auto-instrie heeft niet,zoals hun Russische collegas de reddingsboei dat gewoon al de veiligheids- en emissienormen 30 jaar teruggezet worden zodat ze verder kunnen gaan met produceren zonder al die ambetante onbeschikbaarheden....:roll:


Overigens heb ik al andere artikels gelezen dat ook de EV-industrie regelrecht zwaar weer inrijdt wegens.....juist....het toelevercircuit...

Ik heb zelfs de indruk dat de puur electrische modellen nu prioriteit krijgen op ICE, en zeker op plug-in-hybride die nog ingewikkelder zijn qua aantal bewegende delen en electronica.

De levertijden tonen toch bij bepaalde EV-makers dalende tendens (onder andere bij Tesla). Mercedes en Stellantis (Fiat-Peugeot-...) is het ook dikwijls minder dan 6 maanden geworden.

Het lijkt erop dat de merken die een korte draad naar China en hun leveranciers hebben (en-of daar gemaakt worden (Tesla)) ervan gaan profiteren meer marktaandeel te verwerven. Dat gaan we vooral zien de volgende 2 kwartalen.

Tesla met extreem korte levertijden in China:
1 tot 4 weken model Y, model 3 tot max 10 weken.

Wordt nu bevestigd door diverse experten:
https://teslamag.de/news/kurze-tesla...e-marken-52838

Tesla Shanghai zou nu 22k per week maken of meer dan 1,1 miljoen per jaar, en dit is maar 1 fabriek...

Deze september alleen zouden ze 100k maken volgens geruchten.

Een ding is dan zeker, Giga Shanghai heeft zeker geen flessehals aan batterijcellen of microchips.

De geneugten van de corona lockdowns door de overheden.

Er is ook "goed" nieuws...

Door aangekondigde fundamentele veranderingen bij een paar cryptomunten,waarbij,"proof of work" veranderd wordt naar een gans ander concept (ik laat het hierbij want,echt,ik BEGRIJP het niet) zakt de behoefte aan immense hoeveelheden erg krachtige electronica die supersnel immense hoeveelheden wiskundige berekeningen aankan (ergo Grafische Processing Units) in elkaar....

Bovendien,het is steeds duidelijker,zetten meer en meer landen "den voet" op de nek van de "proof of work" crypto-sector...energieverbruik is er bij gekomen.Onaanvaardbaar voor naties uit technisch oogpunt,en financieel amper nog te doen voor uitbaters van mining-rigs....

In ieder geval komt er ademruimte voor de "gaming-sector",want niet alleen lost de schaarste zich op,het is niet onmogelijk dat straks de markt overstroomt met 2dehands zeer recente GPU-kaarten gedumpt uit het Crypto wezen....

allé ,tzal weer niet wel zijn...:roll:

Het hele fundament van geld is "proof of work".
Andermans door work spaargeld uitgeven is andermans work kopen zonder proof of work, het is de latere terugbetaling die die proof zou moeten zijn.
De crypto munt gedachte heeft "proof of work" gewijzigd naar "proof of anything that is not easy", maar het is werk met nut, werk dat anderen willen gedaan hebben, dat echte "work" is. Dat elektronisch rekenwerk is ersatz-werk.
Elke cryptomunt is een Ponzi waar de eerste met het geld van de latere gaan lopen.
En telkens als er geen latere genoeg meer zijn om de Ponzi in stand te houden, maken ze een zoveelste "soort" cryptomunt bij.
Dus goed nieuws? Heh, het is gewoon meer van hetzelfde nieuws.
Of ze in plaats van elektronisch reken"werk", blaren tellen van bomen gebruiken als "proof of work", of aantal keren dat hamsters hun rad doen draaien, wat is het verschil op vlak van nut? Niks?

Chiptekorten? Als ik de chippers een beetje kan volgen is er zelfs een chipoverschot.
Voor auto's is de demand drastisch geminderd.

We kunnen enkel in 2021-2022 kijken hé :-)


Enkele kwartalen vooruitkijkend,naar 2023 kunnen we inderdaad in een gans andere situatie zitten......juist.

5 maand geleden was er nog weinig sprake van chiptekort in de auto-industrie
En dat de nieuwe autoverkoop nog verder dalende is tov 2021 zal ook geholpen hebben.

Hier de cijfers van het grootste autoland Duitsland, per 10 maanden (-9,8 % daling tov 2021, zie tabel onderaan ):

De meeste automerken in het groen of minder in het rood hebben dat vooral te danken aan het aandeel BEV / Hybride EV.