Politics.be

Politics.be (https://forum.politics.be/index.php)
-   Economie (https://forum.politics.be/forumdisplay.php?f=179)
-   -   Het Tesla aandeel (https://forum.politics.be/showthread.php?t=236085)

eno2 6 december 2016 15:57

Het Tesla aandeel
 
Hoe diep gaat het Tesla aandeel zakken?

Vandaag 183€. (van 232€ twee maand geleden)

Ik denk in te stappen op 175€ en winst te nemen op 200€ ooit.

Eduard Khil 6 december 2016 16:03

Ha Tesla. Het bedrijf dat zit te pochen auto's te bouwen die geen brandstof meer verbranden, maar zelf als bedrijf wel een gigantische cashburn heeft :lol:

Ze gaan daar serieus mogen oppassen bij Tesla, nu de grote jongens zich beginnen te moeien.

Tavek 6 december 2016 16:19

Ik blijf het herhalen: Tesla verkoopt autos maar is in essentie geen auto bedrijf. Het is een technologiebedrijf.

De winsten zullen zeker in het begin niet te rapen zijn bij de wagens, maar eerder bij de powerwalls, de zonnepanelen, de energiesystemen.....

Of dat genoeg is om de cashstokerij te compenseren bij de autos, valt te bezien.

Eduard Khil 6 december 2016 17:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 8309917)
Ik blijf het herhalen: Tesla verkoopt autos maar is in essentie geen auto bedrijf. Het is een technologiebedrijf.

De winsten zullen zeker in het begin niet te rapen zijn bij de wagens, maar eerder bij de powerwalls, de zonnepanelen, de energiesystemen.....

Of dat genoeg is om de cashstokerij te compenseren bij de autos, valt te bezien.

ook bij powerwalls etc hetzelfde verhaal: wat gaat tesla nog waard zijn als de hele grote zich gaan komen moeien? Die wél hopen geld hebben om zich daarin te gooien?
Nu is er in die markt nog geen geld te rapen, daarvoor moet men eerst nog de omslag maken naar meer decentrale energieopwekking.
Tot zover is dat totaal oninteressant (zeker in onze landen, elek. is té goedkoop daarvoor, hoe vreemd dat ook moge klinken)

Tavek 6 december 2016 19:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil (Bericht 8309970)
ook bij powerwalls etc hetzelfde verhaal: wat gaat tesla nog waard zijn als de hele grote zich gaan komen moeien? Die wél hopen geld hebben om zich daarin te gooien?
Nu is er in die markt nog geen geld te rapen, daarvoor moet men eerst nog de omslag maken naar meer decentrale energieopwekking.
Tot zover is dat totaal oninteressant (zeker in onze landen, elek. is té goedkoop daarvoor, hoe vreemd dat ook moge klinken)

Tesla's gigafactory is veruit de grootste en de goedkoopste batterijfabriek ter wereld.

De anderen zijn effectief dwergen vergeleken bij hun. Dus neen, in die markt zijn de rollen omgedraaid.

Johan Daelemans 6 december 2016 21:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil (Bericht 8309970)
Tot zover is dat totaal oninteressant (zeker in onze landen, elek. is té goedkoop daarvoor, hoe vreemd dat ook moge klinken)

Is dat zo? Elektriciteit is goedkoper als je het zelf opwekt met een generator en tegelijk ook de warmte kan gebruiken. De zogenaamde warmte-kracht-koppeling. Ik beeld me een klein net in met een 10-tal woningen met elk hun bescheiden WKK. Voeg daarbij een stel zonnepanelen en de 'powerwall' s' waarvan sprake en de kring is rond. Een piekverbruik kan worden opgevangen doordat de woningen met elkaar verbonden zijn.

Mogelijk neemt binnen afzienbare tijd enkel nog de industrie stroom van het klassieke net.

geertvdb 7 december 2016 01:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans (Bericht 8310258)
Is dat zo? Elektriciteit is goedkoper als je het zelf opwekt met een generator en tegelijk ook de warmte kan gebruiken. De zogenaamde warmte-kracht-koppeling. Ik beeld me een klein net in met een 10-tal woningen met elk hun bescheiden WKK. Voeg daarbij een stel zonnepanelen en de 'powerwall' s' waarvan sprake en de kring is rond. Een piekverbruik kan worden opgevangen doordat de woningen met elkaar verbonden zijn.

Mogelijk neemt binnen afzienbare tijd enkel nog de industrie stroom van het klassieke net.

Interessante post.

En batterijen, hebben die ook nog een plaats?

De industrie zal toch ook alles doen om zelf bedruipend te zijn qua energie?

Johan Daelemans 7 december 2016 08:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door geertvdb (Bericht 8310408)
Interessante post.

En batterijen, hebben die ook nog een plaats?

De industrie zal toch ook alles doen om zelf bedruipend te zijn qua energie?

Batterijen die gebruikt worden als 'back-up' om netspanning te leveren krijgen de naam powerwall mee. Dus ja, die hebben dus zeker een plaats.

eno2 7 december 2016 11:54

error

Eduard Khil 7 december 2016 16:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans (Bericht 8310258)
Is dat zo? Elektriciteit is goedkoper als je het zelf opwekt met een generator en tegelijk ook de warmte kan gebruiken. De zogenaamde warmte-kracht-koppeling. Ik beeld me een klein net in met een 10-tal woningen met elk hun bescheiden WKK. Voeg daarbij een stel zonnepanelen en de 'powerwall' s' waarvan sprake en de kring is rond. Een piekverbruik kan worden opgevangen doordat de woningen met elkaar verbonden zijn.

Mogelijk neemt binnen afzienbare tijd enkel nog de industrie stroom van het klassieke net.

ja, zoals ik zei, dat is tot nader order zo.

En met de rest van uw post geef je mij gewoon gelijk, nl dat er éérst een omslag naar meer decentrale energieopwekking moet zijn alvorens er een markt komt voor dit soort dingen.
WKK's per gezinswoning zijn trouwens niet zo interessant. Beter wordt het wanneer men zo'n ding zet voor een hele wijk of zoiets. Daar heeft men trouwens amper nog warmte nodig (behalve voor warm water, als men al geen zonnecollectoren gebruikt) gezien nieuwbouw richting passiefwoning gaat. Maar de installatiekost per geinstalleerd KW gaat fors naar beneden bij grotere installaties (zoals bij windmolens ook bvb)

Vandaag in de krant: door de slimme meters komt er mogelijk een eind aan de terugdraaiende teller van de zonnepaneeleigenaars. Zo'n powerwall achtige dingen zou een oplossing bieden voor hen.

Eduard Khil 7 december 2016 16:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door geertvdb (Bericht 8310408)
Interessante post.

En batterijen, hebben die ook nog een plaats?

powerwall = batterijen

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door geertvdb (Bericht 8310408)
De industrie zal toch ook alles doen om zelf bedruipend te zijn qua energie?

niet noodzakelijk. Sommigen doet dat nu al idd.
Wij zijn geen hele kleine maar ook geen hele grote afnemer van elektriciteit (zo'n 9MW geinstalleerd vermogen elektrisch) maar wij denken er op dit moment niet aan om zelf elektriciteit op te wekken (behalve wat zonnepanelen op het dak, voor de premies uiteraard)

We hebben wel al eens gekeken voor een WKK, maar het zou enkel interessant zijn indien we voldoende premies kunnen trekken. Anders is voor ons de investering te hoog tov het voordeel dat we zouden halen.

Johan Daelemans 7 december 2016 17:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil (Bericht 8310886)
En met de rest van uw post geef je mij gewoon gelijk,

Mag dat dan niet?

eno2 7 december 2016 20:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2 (Bericht 8309894)
Hoe diep gaat het Tesla aandeel zakken?
.

Gister gekocht aan 185 vandaag verkocht aan 193.
3.8% winst....

Eduard Khil 10 december 2016 16:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans (Bericht 8310945)
Mag dat dan niet?

natuurlijk. Iedereen zou dat moeten doen :-D

Erw 11 december 2016 07:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil (Bericht 8310888)
...(behalve wat zonnepanelen op het dak, voor de premies uiteraard)

We hebben wel al eens gekeken voor een WKK, maar het zou enkel interessant zijn indien we voldoende premies kunnen trekken. Anders is voor ons de investering te hoog tov het voordeel dat we zouden halen.

Of hoe staat onrendabiliteit creeert om het onrendabele rendabel te maken.

eno2 30 december 2017 17:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2 (Bericht 8311125)
Gister gekocht aan 185 vandaag verkocht aan 193.
3.8% winst....

Twee jaar later naar 385 en nu op 311. Straks stap ik weer long in.

Erw 30 december 2017 19:20

Gezien de beurzen bull markt van intussen 8 jaar lang, met aandelenprijzen die dubbel vorige recordprijzen zijn, lijkt snel massaal dumpen me iets voor de nabije toekomst.
De vraag is in hoeverre er, op dit moment, in dit stadium van de bull markt, aan deze prijsniveaus, nog tijd over is om een "long in" nog het risico waard te maken.

eno2 30 december 2017 20:03

De vraag ja. Het zou leuk zijn als we het omkeerpunt naar bear wisten. Ik ben niet ingestapt met Trump (dat zou mij gevoelsmatig niet goed afgegaan hebben) en heb veel winst moeten derven. Maar ik stap wel in naar beneden als hij voor het eerst serieus struikelt. Nu dit gaat over Tesla en ik gok erop dat <Tesla nog veel stijgend potentiaal heeft. Maakt het aandeel stijgt +- 20 ?* 30% schommelend. Op 300 stap ik zeker in. Misschien maandag al op 310.

Gambassi 6 januari 2018 20:36

Ik heb wel mijn posities gekeerd met Trump : trade what happens.
Melt-up in de VS sindsdien.
M. Armstrong had zoiet voorspeld : ik hield er rekening mee.
Begint 1929 allures te krijgen.
Maar de piano speelt nog altijd en nog lang nie gedaan.

Wat Tesla betreft : de maandcandle van december lijkt me de doodsklok.

Shorten die rommel.
Spaar nog wat cash voor TSLA aan 50$ straks.
;-)

Ik mot ze niet in elk geval.

eno2 6 januari 2018 21:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2 (Bericht 8611322)
Op 300 stap ik zeker in. Misschien maandag al op 310.

Tesla Ingestapt op 317 een paar dagen geleden. Long.

Erw 7 januari 2018 12:20

Tesla heeft in heel het bestaan nog geen stuiver winst gemaakt.
Enkel net als de NMBS, jaar na jaar, miljarden verliezen geaccumuleerd.
De NMBS heeft het BE regime achter haar gehad, en alzo faillissement kunnen ontlopen.
Tesla heeft jullie luitjes, aandeelhouders achter zich.
5 jaar geleden was Tesla's aandeel $50.
Good luck bij de volgende crisis.

kelt 7 januari 2018 14:44

De kans is nogal groot dat Tesla in 2018 weer een kapitaalsronde zal moeten doen.Behoudens het plotsklaps verschijnen van een mecenas met dikke beurs zal dat eerder via de uitgifte van nieuwe aandelen zijn,hetgeen de waarde van de bestaande aandeelhouders dreigt te verwateren...

Totnogtoe lijken de aandeelhouders van Tesla zeer vergevingsgezind en geduldig te zijn...Misschien zijn een zeer aanzienlijk aantal ervan "gelovigen" en KLANTEN en dan pas "aandeelhouders"...
OOk goed hoor....

De produktiekadans van de "3" blijft ondertussen eerder bedroevend ,maar ongetwijfeld zijn daar redenen voor.

De tijd zal echter in 2018 op raken,de concurrentie staat er zowat.(Als ik,bvb,naar de Hyundai Iqonic Electric kijk).Geklooi met miserabele produktiekadansen (waardoor de verliezen stapelen) en levertermijnen volgens de Griekse kalender kunnen dodelijk zijn....

Tenzij Tesla dit jaar bewijst dat ze ,inderdaad,gewoon NAAST de automarkt staan..(Zoals Apple totnogtoe ook zowat een beetje zijn eigen markt geschapen heeft,weinig van doen hebbende met de "cut-throat" omstandigheden van de anderen)

Erw 7 januari 2018 16:56

Naast geld van aandelen-spaarders consumeert Tesla ook geld van dollar-spaarders, zie Goldman Sachs dat de grootste was in het laatstje rondje sponsoring, ten bedrage van 1.8 miljard euro, en dat voor schuldpapier door S&P gewaardeerd als negatief B en door Moody's als B3.
Niet dat deze waarderingen veel voorstellen, zie Enron en Lehman Brothers, nog A binnen een tijdsbestek van dagen verwijderd van faillissement. En in geval Enron wachtten ze dan nog met hun rooie vlaggetjes tot een potentiele overnemer afhaakte.
Tesla is geen investeringsorgaan, het is een potverteringsorgaan, net als, en mede dankzij overheden en banken.
Tesla lijkt me een typisch spaargeldneutralisatie middel van de centrale planning.
Net zoals overheden tijdens het decennium voorafgaand de 2008 crisis hun goud aan historisch recordlage prijzen dumpten bij hun vrindjes goudbanken.
Om dan na de 2008 crisis dat goud aan historisch recordhoge prijzen terug te kopen van hun vrindjes goudbanken.
Om tenslotte die vrindjes goudbanken dan quasi precies zoveel miljard dollars aan boetes te geven, als dat die laatste extra kregen door dat goud laag kopen > hoog verkopen, alzo het spaargeld van die spaarders die dachten middels goud hun koopkracht te behouden, dezelfde dikke peer te stoven die ze anders via hun euro hadden gestoofd. :P

Tavek 7 januari 2018 18:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt (Bericht 8617450)
De kans is nogal groot dat Tesla in 2018 weer een kapitaalsronde zal moeten doen.Behoudens het plotsklaps verschijnen van een mecenas met dikke beurs zal dat eerder via de uitgifte van nieuwe aandelen zijn,hetgeen de waarde van de bestaande aandeelhouders dreigt te verwateren...

Totnogtoe lijken de aandeelhouders van Tesla zeer vergevingsgezind en geduldig te zijn...Misschien zijn een zeer aanzienlijk aantal ervan "gelovigen" en KLANTEN en dan pas "aandeelhouders"...
OOk goed hoor....

De produktiekadans van de "3" blijft ondertussen eerder bedroevend ,maar ongetwijfeld zijn daar redenen voor.

De tijd zal echter in 2018 op raken,de concurrentie staat er zowat.(Als ik,bvb,naar de Hyundai Iqonic Electric kijk).Geklooi met miserabele produktiekadansen (waardoor de verliezen stapelen) en levertermijnen volgens de Griekse kalender kunnen dodelijk zijn....

Tenzij Tesla dit jaar bewijst dat ze ,inderdaad,gewoon NAAST de automarkt staan..(Zoals Apple totnogtoe ook zowat een beetje zijn eigen markt geschapen heeft,weinig van doen hebbende met de "cut-throat" omstandigheden van de anderen)

Auto analisten kunnen Tesla niet naar waarde schatten. De dynamiek die heerst bij klassieke autobedrijven waar men voornamelijk de aandeelwaarde schat op basis van omzet en winst, geldt hier niet.

Tesla wordt als een Uber, een Netflix, een Facebook, AirBnB beschouwd. Een techbedrijf.

eno2 7 januari 2018 18:38

It's all a bit discombobulating. Some analysts think Tesla will spike to 1000, others have installed themselves stubbornly in Shorter Village, at enormous losses.

I'm prudent. I'm only risking my monthly savings.

eno2 8 januari 2018 21:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2 (Bericht 8617103)
Tesla Ingestapt op 317 een paar dagen geleden. Long.

I took my profit at 333. That was quick...

My previous position of 354 long I had to sit out for two months and a half, not taking a loss of 10%.

Erw 13 januari 2018 09:32

De markt van Tesla-aandelen is een schoolvoorbeeld van een zero sum markt waar winst (juiste keuze) van de ene aandeelhouder enkel kan door verlies (foute keuze) van andere aandeelhouder(s).
Immers, de winst komt niet van het bedrijf Tesla, want die maakten totnogtoe enkel verlies.
En ook deze verloren (door het Tesla personeel spijts hun wanprestatie toch binnengereven) som kan enkel komen van Tesla aandeelhouders aan die foute keuze - kant.
En het zit er dik in dat er ook tussen Tesla's aandeelhouders ook enkele kompanen van overheid zitten (lees: institutionelen), enkel om het van enige spaarders te bemachtigen, door hen te constant te frontrunnen in kopen en verkopen.
Vanwaar ook het loon komt van die "analisten". :P
Neem nou die "spike to 1000".
Een spike is geen nieuwe basis.
Het is een gaan en terug.
De analistenlezer zal veel geluk nodig hebben om dan aan die 1000 te kunnen verkopen.
Of, veel erg kort op de bal marktgegevens.
Typerend iets waar institutionelen in uitblinken.
Een oud voorbeeld: Paulson & Co, indertijd de grootste aandeelhouder van SPDR Gold Trust (naast overheden het grootste goudfonds ter wereld), samen met nog een reeks institutionelen, waren al maanden bezig hun aandelen te dumpen, terwijl de manager van deze, John Paulson, nog in juli 2013 in de media goud zat aan te bevelen bij spaarders.
Waarom: wel, als je grote hoeveelheden aandelen wilt kwijtraken aan hoge koersen, dan moet je genoeg bereidwillige sukkels vinden die ze daaraan willen kopen.
Zulke sukkels moeten overtuigd worden, en als je de helft zou dumpen in 1 keer, zou de eruitvolgende rode kaars die bereidwilligheid moeilijker maken.
En dus is het verkopen van een pakske aandelen, promo praat om de sukkels te doen blijven kopen, prijs herstelt, verkopen van een volgend pakske aandelen, enzovoort.
En eenmaal het hele pakket zo verkocht, doem praat in de media, om de sukkels te doen blijven verkopen aan steeds lagere prijzen.
Om spotgoedkoop terug in te kunnen kopen.
Op dezelfde manier zelfs: een pakske aandelen kopen, om de prijs niet te sterk te doen stijgen, en de bereidwilligheid om goedkoop te verkopen niet teveel te ontmoedigen, nog een pakske aandelen kopen, enz.
Natuurlijk, eenmaal de sukkels doorkrijgen dat er iets niet pluis is, raprap de rest van het beoogde in één keer "afwerken". :P

Micele 1 mei 2018 15:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2 (Bericht 8309894)
Hoe diep gaat het Tesla aandeel zakken?

Vandaag 183€. (van 232€ twee maand geleden)

Ik denk in te stappen op 175€ en winst te nemen op 200€ ooit.

Vanaf vandaag gaat het aandeel stijgen. imho :-)

Micele 1 mei 2018 22:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 8704358)
Vanaf vandaag gaat het aandeel stijgen. imho :-)

En het steeg ook, 2,05 %. :-)

Micele 2 mei 2018 09:23

En in de nabeurs naar $ 301.

Toch een symbolische grens die (alweer) geknakt is. (want het aandeel heeft ook ruim boven $350 gepiekt, maar dat is meestal de fout van de vele shorters die hun broek scheuren en dat geeft een boemerang effect)

Of er al kleine winstnemingen gaan gebeuren, waardoor het aandeel terug naar $ 290 gaat?

Lijkt me wat te vroeg, de financiële kwartaalcijfers komen vandaag officieel uit na het sluiten van de beurs 4pm, of laat in de avond CET in Europa.

Er werden heelwat voorspellingen gedaan, en hoe "men" (ook aandeelhouders) het defintief resultaat gaat afwegen tov die "prognoses", zoals het bekijken van een halfvolle fles of een halflege fles...

Citaat:

https://www.teslarati.com/tesla-q1-2...hat-to-expect/

May 1, 2018

Tesla’s first-quarter financial results are set to be released after the closing bell on Wednesday, and expectations are high that the electric car and energy company would be posting some of its most extreme numbers to date. Here are our expectations for Tesla’s upcoming Q1 2018 financial report and earnings call.

REVENUE

According to Tesla, it was able to deliver 29,980 vehicles to customers in Q1 2018 — comprised of 11,730 Model S, 10,070 Model X, and 8,180 Model 3 — a figure that is comparable to the numbers the company posted for Q4 2017.

Considering that the lower-priced Model 3 accounted for a large fraction of the company’s electric car sales in the first quarter, revenue for Q1 2018 is expected to remain flat or even lower compared to the previous quarter.

Tesla’s Q1 2018 revenue would likely be somewhere in the $3.2 billion range, slightly down from the $3.3 billion it posted in Q4 2017, or an increase of roughly $500 million over revenue from one year prior.

OPERATING LOSSES AND GROSS MARGINS

While Tesla’s year-on-year revenue growth would likely be considerable, expectations are high that the company’s operating losses this quarter would hit new records. Tesla posted a $600 million loss for Q4 2017, and that number could easily get higher for the first quarter of 2018, considering the continued investment on the Model 3’s production ramp. Thus, an operating loss in the $700 million level would not be out of the picture for Q1. The electric car maker is also expected to post a $4.01 loss per share for the first quarter.

Over the past couple of quarters, Tesla’s gross margins have gone down from the mid-20% level to sub-15% levels. The same downward trend could be present in Q1 2018 as well, due to upfront investments in the Model 3 line that won’t really pay off until the car’s production reaches economies of scale.

As Model 3 production continues to close in on its goals, Tesla’s gross margins will likely see an improvement. If the company does manage to hit its target of manufacturing 5,000 Model 3 a week by the end of Q2 2018, Elon Musk’s prediction that the company will be profitable by Q3 or Q4 2018 might actually come true.

TESLA ENERGY

Tesla is also expected to post revenue figures for its energy projects. If any, the company’s earnings from its battery storage and solar business will be a good guideline on Tesla Energy’s organic growth since the company acquired SolarCity back in 2016. Profits from Tesla’s massive South Australia Powerpack farm could also be revealed by the company.

MODEL Y AND TESLA SEMI

While the upcoming Q1 financial results and earnings call would likely focus on the company’s numbers related to the Model 3 ramp, there is also a good chance that Tesla would provide some updates on the facilities that would support the manufacture of the Model Y and the Tesla Semi — two upcoming vehicles that are expected to start production next year.

Tesla will be posting its Q1 2018 financial results after the market closes on Wednesday, May 2, 2018, followed by a live Q&A session at 2:30 p.m. PST (5:30 p.m. EST).
Waarom deze draad?

Het Tesla aandeel is blijkbaar het meest geliefde groeiaandeel en tegelijk ook het meest speculatieve aandeel voor "de haters" of shorters die hopen op een crash van Tesla of nog erger dat Tesla overkop gaat.
Ondanks dat Tesla zeer veel mensen werkt geeft (38.000 + factor*7 erond) en als belangrijke trigger gezorgd heeft dat electrische voertuigen wat sneller populair geworden zijn, imho.

De shorters zijn enorm toegenomen zoals deze grafiek al toont:
short interest is blauw, die lijn is zelfs opgelopen naar 30,41% de laatste weken:
Citaat:

https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla
% OF FLOAT SHORTED 30.41%
Citaat:



Tesla May Be the Most Hated (and Loved) Stock in America

13 april 2018 12:00 CEST

https://www.bloomberg.com/news/artic...the-most-loved

Erw 6 mei 2018 20:27

https://nl.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc
2010: verlies $154 miljoen
2011: verlies $253 miljoen
2012: verlies $396 miljoen
2013: verlies $74 miljoen
2014: verlies $294 miljoen
2015: verlies $889 miljoen
2016: verlies $675 miljoen
2017: verlies $1961 miljoen
2018Q1: verlies $710 miljoen

2010-2018Q1: verlies $5407 miljoen

Tesla 15 jaar tijd: nog nooit winst gemaakt.

5,4 miljard dollar aandelengeld opgesoupeerd.
Totaal dollars, uitgedrukt als beurswaarde, dat allerhande luitjes aan Tesla leenden: 50 miljard.
Die luitjes verwachten zogezegd winst op hun aandeel.
Nou, van waar kan die anders komen dan van de sukkel-luitjes die laat waren in de koopwoede?

Micele 7 mei 2018 09:44

Olie voor het eerst sinds 2014 weer duidelijk boven $70 ook omdat Trump sancties overweegt tegen Iran... (maar ik denk dat het zover niet zal komen)

Citaat:

https://www.nu.nl/economie/5254658/p...70-dollar.html

Perikelen rond Iran stuwen olieprijs tot boven de 70 dollar

Laatste update: 07 mei 2018 08:19

De dreiging van nieuwe economische sancties tegen Iran stuwt de olieprijs. De prijs voor een vat Amerikaanse olie steeg daardoor voor het eerst sinds november 2014 tot boven de 70 dollar.

De Amerikaanse president Donald Trump beslist deze week of hij de nucleaire deal van zijn voorganger Barack Obama met Iran uit 2015 in ere houdt. Onder Obama hieven de Verenigde Staten en andere westerse landen hun handelssancties tegen het land op.

Ze deden dat na de Iraanse belofte te stoppen met zijn kernwapenprogramma. Trump zinspeelt al tijden op hernieuwde sancties tegen het land, dat hij ervan verdenkt heimelijk aan kernwapens te werken.

De mogelijkheid van nieuwe sancties zijn te voelen op de oliemarkt, aangezien Iran een grote producent van ruwe olie is.

Een vat Amerikaanse olie stond maandag omstreeks 7.30 uur 0,9 procent hoger op 70,35 dollar. Brentolie won 1 procent tot 75,62 dollar per vat.
Zeker geen nadeel voor electrische wagens en hun (pure) constructeurs. 8-)

De EU jaagt 1 miljard € per dag uit de economie om die olievuiligheid in te voeren, inclusief subsidies# wslk:
Citaat:

Welk effect heeft elektrificatie van vervoer op onze economie?

Studies spreken dat de elektrificatie zo’n 1 miljoen extra jobs in 2030 en 2 miljoen in 2050 kunnen bewerkstelligen in Europa. Deze jobs hebben te maken met de ontwikkeling en productie van componenten voor elektrische voertuigen, maar ook met de nieuwe diensten die geboden zullen worden op het vlak van laadinfrastructuur bijvoorbeeld. Sowieso is het een goede zaak want een andere zeer belangrijke parameter is de olie-afhankelijkheid. We jagen dagelijks 1 miljard euro uit onze Europese economie om olie te importeren. Door deze middelen in onze eigen economie te steken kan men heel wat extra tewerkstelling genereren.

Er wordt wel eens geopperd dat het verlies van inkomsten uit accijnzen op diesel een negatieve impact heeft op het overheidsbudget. Maar dit houdt dan geen rekening met de verbeterde luchtkwaliteit. We ontlopen dan niet alleen boetes die Europa oplegt. Er zullen door de verbeterde luchtkwaliteit minder overheidsuitgaven nodig zijn voor ziekenzorg, het schoonmaken van gebouwen en monumenten enz. Dit zijn overigens geen veronderstellingen, we ontwikkelden een ‘External Cost Calculator’ die dergelijke kosten in rekening kan brengen en overheden kan ondersteunen in het nemen van gefundeerde beleidsmaatregelen.

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/op...inie/1.2467056
Het trend olieverbruik is dalend behalve wanneer de prijzen te laag staan, dan herleeft het zoals in 2015:
Citaat:

https://cassandraclub.wordpress.com/...-15-afgenomen/



In het jaar 2015 is het aardolieverbruik weer iets gestegen t.o.v. 2014 en 2013; vermoedelijk een gevolg van de sterk gedaalde olieprijs.

In sommige Europese landen is het olieverbruik niet gedaald, maar lichtjes gestegen. Dit is het geval in Spanje en Nederland.
In Spanje lag het olieverbruik door raffinaderijen in 2015 met 1,296 miljoen vaten 7,6% hoger dan in 2006. In Nederland steeg het verbruik door raffinaderijen van 0,98 miljoen vaten per dag in 2006 tot 1,06 miljoen vaten per dag in 2015. Dat is een stijging van 8,1%. Waarschijnlijk is de lage olieprijs in het afgelopen jaar een belangrijke factor bij het gestegen verbruik.
De grafiek hieronder laat het gestegen olieverbruik in Spanje en Nederland zien.
Citaat:

http://www.standaard.be/cnt/dmf20170928_03101946

Ondanks plechtige beloftes geven Europese lidstaten nog steeds subsidies en belastingvoordelen aan de vervuilende olie-, gas- en steenkoolindustrie.

Europa geeft fossiele industrie miljarden # cadeau


Tavek 7 mei 2018 10:00

We moeten af van onze olieverslaving.

Zoveel is duidelijk.

Micele 7 mei 2018 10:06

Citaat:

Vanaf 2020 moeten subsidies in de EU naar hernieuwbare energie vloeien en niet langer naar olie, gas en steenkool...
Waar wachten ze eigenlijk op?

Gambassi 10 mei 2018 07:01

Tesla heeft een groot LHSP gehalte.
Alleen is het een Amerikaans bedrijf en geen Europees (Belgisch).

Maar het is en blijft een luchtkasteel.
Vandaar al de shortposities.
De timing is altijd de moeilijke factor.
But down, it will go.

Tavek 10 mei 2018 17:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gambassi (Bericht 8711972)
Tesla heeft een groot LHSP gehalte.
Alleen is het een Amerikaans bedrijf en geen Europees (Belgisch).

Maar het is en blijft een luchtkasteel.
Vandaar al de shortposities.
De timing is altijd de moeilijke factor.
But down, it will go.

Wil je aub shorten

Pretty please.

De meeste mensen die willen shorten krijgen al bericht dat er geen aandelen meer beschikbaar zijn om te shorten.

Als wij bulls onze aandelen gewoon bijhouden en jullie moeten 41 miljoen aandelen kopen de komende weken...

Plezier en vertier voor gans de bende !

PS: Een analyst die de fabriek heeft bezocht zegt dat ze nu > 3000 zitten, gebaseerd op teslas die arriveren in holding area en trucks die vertrekken voor delivery. De tijd tussen configuratie en delivery is ook steeds korter aan het worden.

Tavek 10 mei 2018 17:12

Ik hoop toch dat de meeste inzien dat die 41 miljoen aandelen short een gespannen boog zijn ?

Als Tesla 5000 wagens haalt eind juni en de eerst winstcijfers presenteert in Q3 gaat die boog los gaan, en schiet het aandeel omhoog.

Bob 11 mei 2018 10:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 8708983)
Waar wachten ze eigenlijk op?

Denk dat de olie en steenkoolnijverheid wacht op subsidies. Voor de rest weigert de zon en windenergie nog altijd te produceren als ze niet voldoende wind/zon krijgen, zodat voor deze periodes onrendabele stegs moeten ingezet worden, en waar geen enkele producent nog interesse voor heeft. Hier kan de overheid kiezen. Als er geen wind/zon is, gene elektriek, of subsidies aan de stegs (gasgestookt).

Bob 11 mei 2018 10:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek (Bericht 8708971)
We moeten af van onze olieverslaving.

Zoveel is duidelijk.

We moeten nog wel af van een boel meer verslavingen. Maar heb toch den indruk dat olie op zijn retour is. In elk geval kost olie te leveren binnen een paar jaar, een stuk goedkoper dan de prijs die men nu betaalt. Het is ooit wel anders geweest.

Micele 12 mei 2018 14:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bob (Bericht 8712978)
We moeten nog wel af van een boel meer verslavingen. Maar heb toch den indruk dat olie op zijn retour is. In elk geval kost olie te leveren binnen een paar jaar, een stuk goedkoper dan de prijs die men nu betaalt. Het is ooit wel anders geweest.

Moest de olieprijs zakken en het olieverbruik ook (vooral brandstoffen), worden de taksen of accijnzen gewoon verhoogd, maar dan wat meer als dit oud grafiekje:



Wie dan - pakweg 2030 - nog met vervuilende verbrandingsmotoren rijdt zal het wel voelen.
Behalve de happy (rijkere) few die gaan nog wat fun hebben met hun oldtimers.

Betreft topic, Musk tweette gisteren dat in juli begonnen wordt aan de performance versie AWD of dual motor. En de afspraak was - Musk tweet van april - dat dit pas kon vanaf er 5000 per week m3 geproduceerd worden.
Maar nu lijkt dat wel zeker want de klanten (die gereserveerd hadden) mogen vanaf einde volgende week hun model 3 AWD defintief bestellen/configureren:
Citaat:

https://www.teslarati.com/tesla-mode...rmance-orders/

While responding to a tweet from a Tesla enthusiast on Friday, Elon Musk announced that the Performance and Dual-Motor AWD variants of the Model 3 could be ordered next week. Musk also provided an update on the production date of the compact electric car’s two new variants, stating that Tesla will start manufacturing the Dual-Motor AWD and Performance Model 3 by July.

Musk’s Model 3 update came as a response to a question from Ryan McCaffrey, a Tesla enthusiast and host of the Ride the Lightning podcast. In a tweet, McCaffrey asked for an update about the Model 3 upcoming options, as well as the vehicles’ pricing and specs. Musk responded to the podcast host’s inquiry, outlining some details on the rollout of the Model 3’s next two options, even noting that Air Suspension would probably be available next year.

Ryan McCaffrey
@DMC_Ryan
11 May
Replying to @elonmusk
Elon, any chance we can get an update on Dual Motor and Performance Model 3 pricing and specs? Air Suspension as well, if you're in an extra good mood?

Elon Musk
@elonmusk
Tesla will enable orders end of next week for dual motor AWD & performance. Starting production of those in July. Air suspension prob next year.

6:40 PM - May 11, 2018


Musk’s update about the Model 3’s Dual-Motor AWD and Performance variants comes at a time when Tesla seems to be dropping hints that the production of the compact electric car is starting to hit its stride. Earlier today, it was reported that Tesla registered more than 3,600 new Model 3 VINs, just a few days after the company registered more than 5,000 new identification numbers for the electric car. With this latest batch, Tesla has filed more than 42k Model 3 VINs to date.

The addition of the Dual-Motor AWD variant for the Model 3 has been teased by Elon Musk for a while now. Back in April, Musk provided a few updates on Twitter, stating that the AWD version would be offered as soon as Tesla hits a steady production pace of 5,000 Model 3 per week. Thus, the fact that Tesla will allow orders for the AWD Model 3 by the end of next week seems to highlight the company’s confidence that it could hit its goal of producing 5,000 Model 3 per week by the end of the second quarter.

While sightings of Dual-Motor AWD Model 3 have been reported in the past few months, the electric car’s Performance version has proven to be a lot more elusive. In Tesla’s recently uploaded quarterly all-hands promo video, however, a considerable amount of time was dedicated to a matte black Model 3 with large rims and predominantly red brake calipers. The vehicle’s segment in the video has triggered speculations among Tesla enthusiasts. In forums such as the r/TeslaMotors subreddit alone, several Tesla fans and owners were speculating that the matte black Model 3 in the promo video might be a Performance version of the electric car.
Ook het nieuws dat de Canadezen nu ook ook hun model 3 mogen configureren duidt duidelijk aan dat de productie > 3000 bereikt heeft.

Short maar eens. Lol.


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 10:01.

Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be