En die gasten moeten het voorbeeld geven?
 

https://www.hln.be/geld/economie/bel...pers~a8d343ed/

Iedereen gelijk voor de wet?
Hoe wilt ge dan dat bedrijven en wie geld heeft ook niet tracht te ontwijken?
Reeds ten tijde van de reconstructie van de Limburgse steenkoolmijnen lekte er een schandaal uit dat de bazen van het project, politiekers natuurlijk, uitbetaald werden via de de Kanaaleilanden .....
Na veel uitleg en tantewannekes nadien in de doofpot uiteraard.

CD&V: “Geen nood aan parlementaire commissie voor Paradise Papers”

- lol -

Je vergeet dat de Belgische staat bijna tot geen controles uitvoerd op staatsbedrijven en bedrijven waar het hoofdaandeelhouder is.
Swis Air kon SABENA volledig leegmelken en de facturen bij de Belgische staat achter laten, ook al was de Belgische staat de meerderheidsaandeelhouder.
Het is dus niet verwonderlijk dat er nog gevallen zijn waarbij niemand van de huidige bestuursleden die de Belgische staat vertegenwoordigen ergens van op de hoogte zijn.

Zijn er nog gevallen die jij kent?

Het Belgische havenproject in Vietnam: wat is het en waarom duikt het op in de Paradise Papers?

Niets aan de hand.
Op het eerste zicht.
Volgens het artikel.
Van de staatszender.

Ik heb het nog niet kunnen lezen. :-(

En op het 2e zicht ook niet. Het is gewoon een lege doos. Ook hier kost dit de belgische belastingen geen eurocent, maar het is toch zo leuk om moord en brand te schreeuw zonder de inhoud van het dossier te kennen. Let op, als Stevaert er met zijn fikken in zat, is het wel logisch dat je een beetje op je ongemak bent, maar ge moet ook niet beginnen overdrijven hé.

Die al helemaal niet na Arco ...
Zie dat er nog meer boven water komt?
Anderzijds vind ik dat de (Belgische) pers veel te weinig gaat zoeken naar het reilen en zeilen van de overheid over de ganse lijn.
Schandaal na schandaal maar de laatste schandalen niet door de pers maar door de groenen boven water gebracht en dit is maar het topje van de ijsberg.
Gelukkig heerst er ook in die kringen jaloersheid ....
Je kan dan al vinden dat de rijken maar moeten betalen maar als de overheid zelf sjoemelt zal je nooit genoeg kunnen belasten of betalen.
"Duivelszak is nooit gevuld" Iedereen weet het maar wie er wat kan aan doen zit zelf meestal rond die zak te vergaren.

Wel, nu dat ik lees dat Stevaert en de Crem er geweest zijn ben ik gerust zie.
Over wat ze er "zeker" zullen gedaan hebben ben ik ook nogal gerust, spijtig dat ook dat wel op onze kosten zal geweest zijn.

Schijnbaar wel ja ...?
Beetje het verhaal van de Boelwerven in Temse en de RMT in Oostende om er "slechts" 2 te noemen.
Of ik het geloof is een andere zaak want het is daar één pot nat met de "omerta" als regel.

Ik kan er zo direct geen voor de geest halen, maar er zijn inderdaad nog zo'n gevallen geweest.
Ook gevallen waarbij de Belgische overheid als hoofdaandeelhouder of zelfs enige aandeelhouder de beslissingen van bestuurraad blind volgde en het op een finaniciele kater uitdraaide.
Kijk maar naar de Fyra.

Binnnen de zeevaart en luchvaart worden veel Belgische bemanningsleden in het buitenland betaald, terwijl ze voor Belgische bedrijven werken.

Dit laatste begrijp ik nog, om internationaal mee te kunnen mag je uiteraard niet de duurste lonen betalen of je gaat onderuit.
En zeg nu zelf als de overheid het voorbeeld geeft waarom zou jij het dan niet doen?

Het gaat niet om de lonen die betaald worden, maar om de loonlast. Via die omweg ontwijken die bedrijven belastingen en sociale zekerheid die op de lonen moeten betaald worden.
En het zijn niet direct bedrijven die concurrentie hebben.
Het gaat over bedrijven zoals De Nul en Deme.
En ja, ook VLM en Brussels airway doen dat, bij hen kan je nog zeggen dat het is om te kunnen overleven.

Uiteraard gaat het om de loonkost en niet om de nettolonen. De loonkost voor transport bedrijven of bedrijven die intternationaal werken is hier gewoon veel te hoog.
En bedrijven die jij daar vernoemt zoals Deme en Denul zijn bedrijven die gewoon niet aan de bak komen als ze 100% Belgische lonen zouden betalen.
Daarom vlaggen ze hun schepen ook gedeeltelijk uit, zo ook Belgische rederijen uit de transportsector.
Om het Europees te houden, in Luxemburg en zelfs Zwitserland is de bemanning conditioneel veel beter af terwijl de reder een "pak" geld bespaart.
Jaren terug voeren er zeeschepen van de CMB onder Luxemburgse vlag terwijl daar nu echt geen zee ligt en de CMB oer Antwerps was.