waarom geen groot onderzoek naar manipulatie wagens?
 

Momenteel verplichten veel overheden de vernietiging van wagens die best nog jaren meekunnen. Dit door het invoeren van lage emissiezones, blijkbaar gebaseerd op foute en onvolledige meetresultaten.
Tevens wordt er helemaal geen link gelegd met het aantal kilometer die zo'n 'vermoedelijke groot vervuiler' binnen de grenzen van zo'n lage emissiezone daadwerkelijk aflegd.
Gezien de groep van mensen (*)die worden geviseerd, kan dit soort van opgelegde vernietiging wel door de beugel?

(*)Gepensioneerden / jonge chauffeurs / mensen die de eindjes moeilijk aan elkaar kunnen knopen...

Konkreet nu:

ALLES in heffingen steken volgens:


Aan de pomp betaalt U een heffing op VERBRUIK.
Op de weg betaalt U een heffing op GEBRUIK.
Aan uw verzekering betaalt U een heffing op RISICO (waarbij deze de twee vorige parameters zou kunnen gebruiken)
In uw garage betaalt U een soort "heffing" op SLIJTAGE en ONDERHOUD.

U ziet,sommige zaken bestaan al.

Maar uiteindelijk zouden de politiekers en ambtenaren overal uit weg gesneden ,en dat WILLEN die natuurlijk niet....want gewoon overal een BTW op en dat zou het zijn. :roll:

Alleen rijke mensen mogen nog met de wagen rijden. Er is geen plaats voor iedereen.
Men zou natuurlijk ook het private vervoer volledig kunnen verbieden. Dat heb ik hier tien jaar geleden al geschreven,dat is de enige rechtvaardige oplossing.

Er zou een soort van Europese denktank opgericht moeten worden die, zonder al te veel politieke inmenging, zou moeten zoeken naar oplossingen op lange termijn. Altijd dat korte termijndenken, dat denken zonder visie, ... bah.

Draai en keer het hoe ge wilt, de mensen zullen blijven met de auto rijden. We zullen blijven gaan werken met de auto, we zullen blijven jeeps kopen, liefhebbers zullen blijven oldtimers koppen, en mannen van 40 jaar zullen blijven hun vervuilende sportkar kopen om hem vervolgens nar twee jaar weer te verkopen :)

En dat probleem van die lage emissiezones zou eigenlijk geen probleem mogen zijn, want dat probleem lost zichzelf toch op na verloop van tijd. De meeste mensen doen hun auto toch weg eens die 10, 15 jaar is. En dan wordt die toch verscheept naar en ander continent (en zo hypocriet zijn we dan weer wel: eens hij weg is naar een ander land, hey, dan bestaat hij niet meer. Alsof hij dan niks meer vervuilt...).

Hier en daar blijft er eens een particulier rondrijden met zijn wagen, gedurende 20 jaar, maar dat zijn eigenlijk uitzonderingen.

En in dat volledig elektrisch verhaal geloof ik ook niet echt. Om te beginnen is er de stap terug in gebruiksgemak (laadtijden, bereik, niet echt geschikt om zware lasten te trekken, ...). Al wordt hier volop aan gewerkt. En dan is er nog het probleem van de electricsiteitstekorten. Nu in de winter is er soms al te weinig, dus dat zal nogal wat gaan geven als we allemaal 's avonds ons kar in de prise gaan steken. Ge gaat uw compteurke nogal zien draaien :?

En stel toch dat we allemaal zouden overgestapt zijn op electriciteit. Wat dan met de transportsector? Elektrische camions? Een hoop ton van nul tot 90 km/u laten optrekken en bye bye rijbereik.

Maar goed, stel. Dan gaat ofwel de dieselprijs terug naar omlaag en schakelen we toch allemaal over naar diesels en verkopen we weer massaal onze EV's. Ofwel gaat de dieselprijs weer naar omhoog en kan de transportsector het niet meer betalen.

En, maar eigenlijk is dit bijkomstig, maar wat met de autoliefhebbers? Een groot gedeelte van de rijbeleving komt van het geluid van de motor, de mechaniek, het door de versnellingen gaan, de krachtontplooiing van het door de toeren gaan...

Ik persoonlijk heb geen pasklare oplossing. Maar die ondoordachte halfslachtige regels en beperkingen die er nu allemaal op komst zijn, ik weet het toch niet hoor.

Tl.dr: er moet op lange termijn gedacht worden. Niet op 10 jaar, maar op 30, 40, 50 jaar.