Ieder transportmiddel hep se foor en se nadele.

In mijn buurt, zie ik mooie initiatieven voor voor mooie fietspaden.

De fiets mee op de trein of de bus, dat zou mooi zijn. Maar niet gemakkelijk te organiseren.
Goede fietsstallingen zodat je kan opteren voor twee fietsen: een tussen thuis en station van woonst, en een tussen je werk en het station van de werkplaats.

Denk auto's en vrachtwagens weg en je hebt dat voormalige oostblok, met rantsoenen en wachtrijen voor basisgoederen.
Een fiets is een achteruitgang tov een auto.
Ook economisch.
En het EU Commie geheel is hier bezig dat voormalige oostblok te reviven.
Door wegen smaller te maken.
Door obstakels te plaatsen.
Door verbodsborden te plaatsen.
Door hoge taksen.
De daders zijnde de bekrompen asociale luiwammes die zichzelf "overheid" noemen.
Zelf rijden en vliegen ze overal rond, betaald met dat taksgeld.
"Visie", inclusief "tunnelvisie", is niet eens relevant.
Het motief is immers ordinair: de dief genaamd "overheid" heeft geen visie maar gewoon een leeg gat.

Ja dat klopt, alles heeft voor en nadelen, echter die zijn hier op vlak van verschillende toepassingen/doelen ipv op globaal/algemeen vlak.
Bijvoorbeeld:

korte afstand+goed weer+weinig wind+weinig bagage+vrijetijdsbezigheid=fiets

versus

lange afstand+slecht weer+veel wind+veel bagage+moeten-werk=auto

Er dient vrije keuze te zijn, op basis van bovenstaande (en eender welke andere gekozen) elementen. Dat minimaliseert de impact van calamiteiten en wijzigende algemenere omgevings-situatie factoren.

Maar wat deden de Commies/Nazi's?

Ze legden spoorwegen aan.
Maar plaatsten maar overwegen aan een fractie van de doorsneden bestaande wegen.
Ze schaften overwegen af.
Maar vervingen maar een fractie van de afgeschafte overwegen door bruggen of tunnels, of enkel voor fietsers/voetgangers.

Zelfde verhaal voor de autostraden die ze aanlegden.
Daar gingen ze zelfs nog verder dan de kruisingen: ze reduceerden moedwillig het bestaande wegennet tot smalle hindernissenparcoursen, of bruutweg verboden. Wat vroeger gewoon recht liep van ene kern naar andere, is nu in bochten en omwegen of verboden.

Trouwens ook zelfde verhaal voor de waterwegen die ze aanlegden.

De resulterende situaties worden "flessehalzen" genoemd.
Met steeds langer wordende files als resultaat.
Met calamiteiten met verstrekkende gevolgen als resultaat. Immers, de alternatieven werden gesaboteerd/geblokkeerd/verboden.
De Commies/Nazi's, die zelf zorgden voor de redenen die ze opgeven voor nog verdere onderdrukking/dwang.
"Excuses".
Hun echte motieven natuurlijk zijnde bevolkingen controleren/dwingen.
Als een bende dieven die regels uitvaardigt die hun stelen en hun ongestraft wegkomen ermee vergemakkelijkt.

Ze viseerden en viseren 't werkend volks autogebruik.
Enkel de Commies/Nazi's nog auto's.
En zijn al bezig met fietsgebruik eveneens te saboteren.

Sinds hun apartheidsfietspaden moeten die voor elke zijstraat trottoirdrempel af en op hotsen.

Moeten die door enge doorgangetjes sukkelen om over te steken naar linksliggende apartheidsfietspaden.

Moeten die door modder en stenen en takken ploegen die niet meer weg/platgereden worden door auto's / weggespoeld worden door regen / weggewaaid worden door wind. Modder dan nog komende nu ook door de stroken asfalt/beton die tot aarde zijn gereduceerd als apartheidshekken naar auto's toe.

Worden die bij donker verblind door auto's die vroeger 6 meter meer naar links reden en nu maar de halve-1 meter van de scheiding, en krijgen die een tegenwind-snok per auto en vooral kamion/

Worden die door gordijnen vuil water besproeid bij elke auto passage, omdat het regenwater door het apartheidshekken wordt gehinderd in afvloeien van de baan, en dus in plassen blijft staan.
En dan moeten die nog uitkijken voor fietsertegenliggers die vroeger eveneens 6 meter meer naar links passeerden.
En kunnen die door het apartheidshekken en te smalle fietspad niet meer inhalen.

Waar zag u eigenlijk uw mooie initiatieven?
Op toeristische zonnige droge windloze bloemetjes en bijtjes dagen vrijetijdsdagen?
Wel, leuk.
De realiteit is echter meer dan dat, en de winkelschappen worden gevuld door dat "meer".

Nog een voorbeeldeke uit mijn "lebensraum" (om Commie/Nazi terminologie te hanteren).
Plaats Deinze.
Afleidingskanaal van de Leie, ook bekend als kanaal van Schipdonk, die vroegere generaties Commies aanlegden om de hoeveelheid bouwgrond aldaar op te krikken.
Traject Deinze - krommebrug tot de locatie van de voormalige Meigem-brug die de Commies vroeger opbliezen en nalieten te herbouwen.
Tot voor enige jaren, was dat een brede baan (breedste stuk van traject Deinze-Nevele).
Niet meer.
De Commies zijn gepasseerd.
Ze besloten tot een apartheidsfietspad, aan de wegkant van het kanaal.
En hebben met bulldozers het asfalt weggeschoten en met aarde hervuld, teneinde het apartheidshekken tussen auto en fiets te bewerkstelligen.
Het water kan niet meer weglopen naar het kanaal.
En blijft dus staan als langgerekte plassen op de nu krappe autostroken.
Die zijn genoopt erdoor te rijden, en gordijn na gordijn water/modder over het apartheidsfietspad te sproeien.
Bericht naar Deinze Stad.
Auteur: Erw.
Melding hiervan.
Antwoord van de Communicatie-Commie van het Deinze-Committee:
Volgend jaar gingen ze de baan vervangen en hoger maken zodat er geen plassen meer zouden blijven staan.
Dat is intussen 3 jaar geleden, en de woorden zijn woorden gebleven.
Een leugentje ....err Communicatie-Fout van de betreffende Commie.

Intussen hebben de Commies wèl een volgende stap in hun smeerlapperij bedreven: tussen die oude Meigem brug locatie en Meigem WegAanDeVaart, hebben ze NOG een apartheidsfietspad aangelegd. En daar aan de andere kant, zodat fietsers wééral de baan moeten oversteken dat vroeger niet hoefde, en flagrant in tegenspraak met hun apartheidspolitiek.
Nu ja, dat is wat tegenspraken indiceren: leugens... err Communicatiefouten...
En dat fietspad hebben ze een meter of zo LAGER gelegd dan de autoweg. Het zou allicht teveel uit hun CultuurBudget hebben gesnoept om op te hogen tot (de baan was origineel smaller dan het eerste traject van hierboven en ze konden dus geen ruimte inpikken voor hun apartheid zonder een verbodsbord voor auto's van meer dan een halve meter breed. :P
Resultaat is nu wel dat je nog meer wordt verblind door autokoplampen, je zit als fietser nu knal in de focus ervan.

Maar, op een zonnige droge en windloze dag, zien de apartheidsfietspaden er natuurlijk wel opperbest uit. Ideale paden voor vrijetijdsmensen (incluis bezigheidCommies) :D

Die hoef je niet weg te denken en dit is dan ook totaal niet aan de orde.

Dat is het zeker niet, alleen zijn mensen niet intelligent genoeg om dit in te zien.

Helaas absoluut noodzakelijk omdat het merendeel van de mensen niet in staat is om op een ietwat normale en verantwoorde manier met de auto om te gaan. Hun autogebruik gaat dan ten koste van de anderen in de maatschappij. Vandaar dat de mensen hier tegen beschermd moeten worden; door plaatsen van obstakels, drempels en invoeren van gebruikstaksen enz.

Een win – win. De overheid heeft geld nodig en haalt dit bij de vervuilers. Het goede wordt gestimuleerd ( premies ) en het slecht wordt ontmoedigd ( taksen ). Dit is dan ook hét systeem bij uitstek om een massa mensen, van allerhande aard, te sturen. Thans gebeurt dit echter nog veel te weinig.

Hoe de beleidsmensen verplaatsen is hierbij niet echt relevant. Hoe de massa dit doet ten gevolge van een sturend beleid is dat wel vanwege de grote impact.

Er zijn amper fietspaden waar het aangenaam fietsen is in en rond Antwerpen. Overal gevaar, stank, lawaai, vervuiling en scherp licht door het autoverkeer. De uitlaat van de wagen naar binnen nu! Dood aan de automobilisten.
De automobilisten hebben al een pak meer mensen vergast en een gruwelijk pijnlijk vroegtijdig levenseinde bezorgt dan Adolf Hitler.

ik ben daar ook bezorgd over!

uiteraard wel, de fiets is in en rond Antwerpen vaak dubbel zo snel of sneller als de auto vandaag. meer en meer mensen ervaren dat zelf en worden enthousiaste fietsers.

idd gelukkig maar JP! :-)

Fietsen moeten zich ook aan de regels houden.

Blijkbaar moet dat niet volgens de anti-automaffia.

Over de holocaust aangericht door mensen die nooit genoeg hebben of over mij ? :-P

Om een volwaardig transportmiddel te zijn moet men de fiets overal en ten alle tijde kunnen gebruiken, niet enkel in de stad.
Nu is het een transportmiddel met beperkingen, geen volwaardig.

Een opsomming van feiten, was mijn post.
Er staan niks in uw repliek dat ze ontkent.

Overheid is een win - verlies.
Altijd.
Want ze verschuift enkel eigendom van A naar B, waarbij B minder krijgt dan A werd afgenomen.
Het verschil steekt de verschuiver, de dievenbende "overheid" in de eigen zakskes, met de hele rest van het verhaal louter fungerende als excuus.

Wat de overheid doet, is mensen klooien, in conflict brengen, en dat conflict dan als excuus gebruiken voor nog meer moeienis / dwang en diefstal.
Uw "beleidsmensen" zijn dieven, die geen zin hebben om te helpen in de economie, en omdat dat te pogen maskeren, verzinnen ze bezigheden voor zichzelf, waaronder deze verkeersmoeienis, met als tweede doel uiteraard controle, net als een maffia.

Wat is trouwens een "volwaardig" transportmiddel?
Vol "waarde".
Je kunt met een fiets heel wat minder dan met een auto. Hoeveelheid bagage, snelheid van verplaatsing, bescherming tegen elementen, stabieler, enzovoort.
Dat "mobiliteitsbeleid" van de Overheids-bende zit elke dag mobiliteit verder te hinderen. Het is een immobiliteitsbeleid, eerst voor vrachtwagens, daarna voor auto's, en intussen ook al voor fietsers (ook al eenrichtingsstraten, en zelfs "wandelstraten", waar je als fietser tevoet moet gaan, met je fiets nutteloos naast je).
En de "fietspaden" hebben de Commies al zo van drempels voorzien, namelijk voor elke zijstraat, en daarnaast de toestand, nog veel lamentabeler dan de autorijvakken, als het niet is door de richels tussen segmenten en putten, dan is het door takken bladeren modder plassen, die door hun Apartheidspolitiek ook niet meer worden weggespoeld door de grotere / snellere voertuigen (auto's, kamions).

Inzake hierboven, dat meest recent aangelegde "fietspadgeul" - stuk tussen Deinze en Meigem, dat oversteek-steegje dat de Commies voorzagen om over te steken (wegens eerste stuk kant water, bijkomende stuk kant land), de Commies hebben er een waarschuwingsbord oversteekplaats voor fietsers gezet. 5 meter ervoor, en op het bord staat ook over 5 meter. Een waarschuwing voor autobestuurders, 5 meter vooraf...
Dommigheid?
Desinteresse?
Beide?
Typfout in de Commie - bestelling vanachter het bureauke en dikgenoegbetaalde uitvoering door ongeinteresseerden/foert-zeggers?

En daarmee geeft u volgens uw definitie tevens aan hoe nietszeggend de benaming "volwaardig transportmiddel" is.

De fiets is gezond voor zowel fietser als andere mensen in de maatschappij. De fiets is stil, goedkoop en behoeft geen kostelijke infrastructuur en onderhoudswerken zoals de auto. De fiets tast niet de onleefbaarheid aan zoals de auto dat wel doet. De fiets vervuilt niet en de kans dat je iemand vermoord met de fiets is nagenoeg onbestaande t.o.v. de auto. Mensen die verminkt worden voor het leven en families wiens leven verwoest wordt en die verweesd achterblijven tot het einde van hun dagen. Dit is rechtstreeks ( ongevallen ), maar ook indirect door vroeggeboorte, mensen die kankers, hart - en vaatziekten, astma, allergieën, ... krijgen. De fiets is flexibel en neemt bijzonder weinig plaats zowel op de weg als om te parkeren. De auto daarentegen neemt bijzonder veel plaats in om doorgaans 1 persoon te transporteren en is net het tegenovergestelde van flexibel; bij opstoppingen staan ze hopeloos aan te schuiven in de files en kunnen ze geen kant meer op - in tegenstelling tot de fiets.

U sprak over een transportmiddel met beperkingen? Afgaand op bovenstaande waslijst is dat misschien wel de definitie van de auto.

De auto is geen volwaardig transportmiddel want niet bruikbaar in de stad wegens te weinig plaats ... :-P

Er is niks "volwaardig".
Elk iets, product, dienst, heeft eigen doel(en) / eigen toepassing(en).

Wat de Commie-bende doet is steeds verder inperken van wat kan met voertuigen, wat neerkomt op het reduceren van mobiliteit. Een fiets is relatief tov een auto een reductie van mobiliteit. Tevoet is relatief tov een fiets een reductie van mobiliteit.
Commie-sujetten zeggen hier een fiets als "volwaardig transportmiddel" te beschouwen, maar dit is verdoken flut-terminologie om mobiliteit van mensen af te nemen.
Vergunning vereist om met de kamion ergens te mogen.
Vergunning vereist om met de auto ergens te mogen.
Vergunning vereist om met de fiets ergens te mogen.
Vergunning vereist om te voet ergens te mogen.
De NeoCommie muren, zoals deze in Berlijn ooit was.

En de auto is een reductie van mobiliteit t.o.v. het vliegtuig. Fuck reductie van mobiliteit. De auto heeft gezorgd voor een nefaste en kunstmatige mobiliteit en ligt structureel aan de basis van de huidige mobiliteitsproblemen waarbij mensen ver van hun werk zijn gaan wonen of omgekeerd. Met de auto kon men immers vlot de afstand overbruggen. Mensen zijn dan bijvoorbeeld in Brussel gaan werken en ergens op den boerenbuiten te gaan wonen met de huidige file problemen als gevolg. Het gevolg van kortzichtig beleid en egocentrisch gedrag van de mens waarbij de uiteindelijk som van dat individuele gedrag is dat ze allemaal samen in de file vrolijk staan te worden.

Uw post bevat 0 argumenten, Commie.
U heeft nochtans een valabel argument, Commie.
Alleen bent u blijkbaar beschaamd om het publiek te maken, Commie.

De Commie-bende heeft het leven van autobestuurders verpest.
En nu is ze het leven van fietsers aan het verpesten.
Straks de lopers.
En dan de wandelaars.
En is Belziek een gevangenis geworden, met luie Commies voor in plaats van achter de tralies waar ze horen.