Belgische wetenschappers kraken de code ...
 

Belgische wetenschappers kraken de code voor betaalbare groene waterstof.

What's next? 8-)

Het faillissement van Tesla wsl.

En alle constructeurs die EV maken lol.

Wat een geluk dat Tesla ook (en vooral) batterijen maakt, en ook electro-motoren, in GF1.

Zonder (lithium)batterij werkt geen enkele brandstofcelwagen.

Hier een Hyundai Nexo FCHV vanaf 75.000 € zeg het voort: ;-)

https://www.hyundai.nl/hyundai-nexo

https://configurator.hyundai.be/nl-b...ct/idModel/108

https://h-static.nl/downloads/139/Br...undai-NEXO.pdf

Die Nexo heeft een Li-ion batterij van 1,56 kWh, E-motor van 163 PK, max 184 PK:
https://www.auto-data.net/en/hyundai...cell-cvt-33869

Of de Hyundai Kona Elec vanaf 38.000€ ?
Wat kost waterstof eigenlijk aan de pomp? Nog altijd €10 /kg ;-)

In feite is dat artificiële fotosynthese. De kern is het vrijmaken van een H+ uit water.

What's next:

Dat is erg interessant.

Eens je een vrije waterstof hebt is het met gekende chemische processen mogelijk om koolwaterstoffen te maken. Om van H+ CH4 te maken is er bijvoorbeeld de Sabatier reactie.

En eens je CH4 hebt kan je daar een ruime waaier aan complexere koolwaterstoffen van maken. Je kan er de hele petrochemie mee voeden en er alle kunststoffen en brandstoffen mee maken die we nu gebruiken.

Dat zou werkelijk uiterst praktisch zijn want eens je zo ver bent kan je gebruik maken van alles qua infrastructuur die er nu al is.

Je kan er vloeibare brandstoffen mee maken, vb dieselvervangers wat ideaal zou zijn voor het transport: hoog energetisch, eenvoudige en goedkope opslag, veilig.

Alles hangt af van de opbrengst en van de prijs van zo een paneel.

Ik wil daar wat berekeningen rond maken:

Volgens de onderzoekers brengt hun paneel van 1,6m² 250l waterstof op per dag. Ik ga ervan uit dat ze 250normaalliter waterstofgas bedoelen, dus H2 bij 20°C en 1013mbar druk (gemiddelde atmosferische druk).

Inderdaad, aan de pomp wel. Er is geen concurrentie, en de paar mensen die met een H2-auto rondrijden kijken niet op een paar euro meer of minder. Dus waarom zou je het goedkoper maken? Maar de H2 zelf?
(duurzaambedrijfsleven.nl

beetje raar dat er voor waterstof blijkbaar geen maximumprijs is aan de pomp zoals dat voor andere brandstoffen wel het geval is?

Wachten op de volgende wetenschapper die een journalist bereid vindt om een nietszeggend artikel met een spraakmakende titel te publiceren...
https://www.wattisduurzaam.nl/17870/...meer-ook-niet/

Ik schat de kans op zo'n faillissement hoog in - maar dat zal niet zijn door de concurrentie van waterstof.
Waarom denkt iedereen zo snel aan personenwagens als je het woord waterstof laat vallen? Dat is zo ongeveer de minst waarschijnlijke afnemer die je kunt bedenken. De Nederlandse industrie gebruikt op dit moment al zo'n 10 miljard m3 H2 per jaar. Voor België vond ik geen cijfers, maar veel kans dat dat dezelfde grootte-orde is. Voor scheepvaart lijkt waterstof zowat het enige alternatief voor stookolie. Maar personenwagens? No way, een batterij is daar veel logischer.