Petitie tegen LEZ
Het protest groeit iedere dag wat meer.
Vlaams belang roept op, maar ook andere partijen al dan niet met zoveel woorden. https://m.hln.be/nieuws/binnenland/v...ting~ac05f6b8/ |
Citaat:
De technologie staat niet stil maar je kan toch niet elk jaar een nieuwe wagen kopen ...? Trouwens die nieuwe wagen produceren is ook vervuilend en zolang energie niet volledig uit duurzame energie gehaald wordt is ook die vervuilend. En dat door een overheid die zelf met de grootste bolides rond toert en dat nog normaal vindt ook? |
Citaat:
|
Natuurlijk moet men die aanpakken die voor 5% NOx-uitstoot zorgen. :lol:
Die voor 34% van de NOx-uitstoot verantwoordelijk zijn moet men ongemoeid laten. 8O :roll: En van die 34% totaalaandeel moet men die dieselwagens die voor 72% NOx uitstoot zorgen in de stad ook ongemoeid laten: 8O:roll: https://www.swr.de/wissen/abgasalarm...swr-20050.html Meten is weten. :-D |
In Duitsland zijn ze al eens stukje verder gegaan en zijn er er bepaalde steden/straten waar euro 5 diesel geweerd worden (**behalve plaatselijk verkeer)
Euronorm 4 diesel (zonder roetfilter) wordt daar al wat langer volledig geweerd. Dit is door de hoogste rechtbank besloten, want de wetten op luchtkwaliteit ter bescherming van de burger moeten gerespecteerd worden. Halen de steden de minimumgrenzen na talrijke jaren nog altijd niet, moeten er maatregelen komen. >>** https://de.wikipedia.org/wiki/Dieselfahrverbot https://www.lkz.de/lokales/landkreis...id,519618.html In Gent en Antwerpen probeert men het nog met dagpasjes en euronorm 4 tegen betaling, of typisch poco, watjesland. Brussel komt pas in 2022 -voor euro 4 diesel- maar zonder poco-maatregel: https://lez.brussels/mytax/nl/practical?tab=Agenda# Voor Parijse binnenstad moet je wagen minstens de sticker 5 hebben: https://www.milieustickereuropa.nl/e...343.1582362007 |
Citaat:
Is blijkbaar verkeerd... zie wiki en refs, euro 3 diesel of sticker 4 mag nog binnen maar niet voor lang meer tot 2021. Soit in 2022 mag in Parijs ook geen euro 4 diesel (sticker 3) meer in de periferie, Brussel volgt eigenlijk Parijs. Citaat:
Diesel euronorm 5 en 6 krijgt pas sticker 2, sticker 1 krijgt een diesel niet. Sticker 1 is pas vanaf benzine euronorm 5. |
De enige regel die van belang mag zijn is de emissie test van de autokeuring.
Als het daar goed is moet het voor gans België goed zijn. Niet de zwans van stickers en maatjes van micele. Charlattans! |
Schepen die LEZ invoerde krijgt politie bewaking!
Hoezo zijn de Gentenaars niet tevreden? https://m.hln.be/in-de-buurt/gent/sc...edia~a03bc410/ |
Citaat:
wat is percent NOx uitstoot van verkeer versus verwarming in een stadszone ? in steden wordt bvb 10% van de afstanden afgelegd waarvan de meerderheid met OV, moderne elektrische steps;. Bovendien rijden dan automatisch per jaar 10% vernieuwing vzn het wagenpark binnen de 5 jaar gewoon een minderheid nog zo'n NOx brakende auto's rond... zo'n infographic is een krachtig wapen om informatie samen te vatten, maar als de DATUM ontbreekt, en de teverwachten EVOLUTIE ontbreekt, ben je ergens gewoon een 'status' aan het geven van 2015 die nu 5jaar later al compleet anders is, en in LEZ zones door verbod op euro4 diesels die eigenlijk al 20jaar oud zijn, is al helemaal voorbij... zou moeten zijn Dus het statement dat verwarming meer bijdraagt in een stadszone dan industrie of verkeer ? vind ik zo niet van de pot gerukt En je mag ook gerust zeggen dat teveel dezelfde PLOAT opleggen ertoe leidt dat iedereen op den duur dat gezaag eigenlijk beu is |
Citaat:
In Belgie is het aandeel dieselverkeer nog significant veel hoger dan in Duitsland. Dus hier kan het zelfs 85-90% zijn. In Belziek heeft men ook 5 jaar stadsdiesels gesubsidieerd met 3% en 15% korting op de nieuwprijs, en quasi allemaal sjoemeldiesels. Staat hieronder alweer te lezen: Duitse link van einde 2017 (men wist toen alles van Dieselgate), die link had ik al gegeven. Citaat:
In de zomer is er eigenlijk geen verwarming in de stad, soms ook nauwelijks in lente en herfst. In steden waar de woningen opeengeplakt liggen (en vele appartementen) is de huishoudelijke verwarming veel minder als op het land (open bebouwing) In de stad zijn de luchttemperaturen ook hoger, je kent dat effect: https://en.wikipedia.org/wiki/Urban_heat_island Waarom vraag je dat alweer? Wil je de LEZ uitbreiden op de verwarming van de woningen? :lol: Bepaalde oude bronnen en grafieken zijn ook waardeloos want je bent de SJOEMELDIESELS en DIESELGATE toch niet vergeten? Ik zal dat stukje tekst vertalen, lees je het dan begrijpelijk of niet? Of ga je lustig verder uitwijken en kronkelen? Stikstofoxiden - wat is het aandeel van het verkeer? AUTEUR: NICK SCHADER Iedereen heeft het over stikstofdioxide - of liever, in vele longen. Omdat de belasting in veel steden de toepasselijke grenswaarden overschrijdt. Maar waar komt stikstofdioxide vandaan? Verkeer is de oorzaak van de hoge stikstofoxideverontreiniging, zeggen milieudeskundigen. De autolobby ontkent dit en benadrukt zelfs dat de lucht veel beter is geworden. Matthias Wissmann, voorzitter van de Duitse vereniging van de automobielindustrie (VDA), blijft het aandeel van autoverkeer in vervuilende vervuiling aftellen in interviews. Ook in een huidige film uit de SWR-serie "Affects": Is dit waar? Wetenschappers van de Universiteit van Innsbruck komen tot totaal verschillende resultaten. Het aandeel van verkeer in stikstofdioxide-vervuiling is veel hoger dan vaak wordt beweerd. Je hebt uitgebreide studies uitgevoerd in Innsbruck, die ook kunnen worden overgebracht naar Duitse steden: Volgens de berekeningen van de wetenschappers in Innsbruck is verkeer verantwoordelijk voor 60 tot 80 procent van de stikstofoxideverontreiniging, in tegenstelling tot wat de autolobby beweert. Federaal Milieuagentschap bevestigt onderzoek SWR Het Federale Milieuagentschap (UBA) heeft deze cijfers nu bevestigd aan de SWR. De UBA zei ook: "Als je - nog belangrijker - kijkt naar hoe de stress van mensen zich heeft ontwikkeld (dat wil zeggen wat er in je en mijn longen komt), dan hebben we nauwelijks verbetering in de last." Wie heeft gelijk SWR-milieudeskundige Werner Eckert legt uit: "Verkeer draagt ??ongeveer 40 procent bij aan de totale NO2-uitstoot in Duitsland. Dus aan de uitstoot. Deze totale vervuiling is echter ongelijk verdeeld over de republiek. Hieruit volgt dat in stadscentra met veel verkeer het aandeel van het verkeer aan NO2 op de site veel hoger is, namelijk tot 80 procent - gemiddeld ongeveer 60 procent. Dit zijn de emissies. " Afhankelijk van of u de rol van verkeer wilt benadrukken of bagatelliseren, kunt u een van de twee nummers kiezen. Beide zijn correct, ze beschrijven verschillende dingen. Maar er is een verschil tussen zeggen: "Slechts 40 procent van de NO2-uitstoot in (gans) Duitsland komt van uitlaatgassen van auto's" of "In het stadscentrum is verkeer verantwoordelijk voor maximaal 80 procent van NO2." (....) STAND 28.11.2017, 14:29 Uhr ----- |
Citaat:
Dacht je dat de bevolking de groenen ging afrekenen omwille van milieumaatrgelen, zoals een heel strenge LEZ? https://forum.politics.be/showthread...23#post9251423 De CDU (in de oppositie daar) wou zelfs de LEZ afschaffen in Hamburg en wat de kiezers daarvan dachten... https://www.abendblatt.de/hamburg/ar...-lehnt-ab.html CDU verliest 4,7 %... Groen wint 13,1 %... |
LAGE EMISSIE gaat over CO2...
CO2 komt van verwarming, auto's, OV, industrie Wie focust op NOx zit gewoon speciefiek hoge rendements diesels te viseren van de voor Euro6 generatie Als je weet dat binnen 10jaar alle Euro4-5 diesels weg zijn en vervangen zijn door elektrische auto's waarover zitten we te lullen ? Het probleem is een oplossing voor;. dus wie daar nog over schrijft is een opportunist die wil garen spinnen uit een probleem die verdwijnt |
Citaat:
Citaat:
Ook de euro 6 generatie sjoemelde er op los, het zijn pas de allerlaatste versies euro 6 D - Temp die redelijk proper geraken door grote adblue reservoirs. Die zijn er nauwelijks. Citaat:
Citaat:
Citaat:
https://de.wikipedia.org/wiki/Verord...stoffbelastung Geleidelijk strenger: https://de.wikipedia.org/wiki/Verord...in_Deutschland |
Gelukkig is nog nooit een Gentenaar gestorven aan nox.
Misschien is de bagger die de Gentenaars over zich heen krijgen de verzinsels om de handelaars kapot te maken onder valse voorwendsels? En zit er meer onder dit verhaal? Wisten jullie dat groen ook de afrit Gent snelweg willen sluiten? En afbreken! En ; PM0,1: deeltjes kleiner dan 0,1 micrometer (ultra-fijnstof). De wetenschappelijke definitie in de EU (Zie CEN/TS 16976) is echter 'alle deeltjes groter dan 7nm'. De algemeen gebruikte term 'PM0,1' is dus strict genomen incorrect. |
Vele automobilisten zijn egoïsten en het kan hen geen moer schelen welke vergif er achteraan hun wagen uitkomt; ze hebben immers zelf geen last van hun eigen vervuiling - dat is voor de andere mensen in de maatschappij en voor de achterliggers. De LEZ zorgt op die manier eindelijk voor een responsabilisering waarbij mensen noodgedwongen voor milieuvriendelijke wagen kiezen teneinde de stad nog binnen te kunnen rijden.
Kortom, een logische en goede maatregel, als is zo weinig mogelijk gemotoriseerd verkeer in de steden nog steeds aangewezen. |
Fijn stof maakt ons dommer, ook op zeer korte termijn.
Is bewezen. De economische en gezondheidkost gaat in de miljarden. De beschadigde sukkels betalen dat graag. :roll: |
Citaat:
|
Citaat:
Limburgse koolmijnen waren niet echt gezond. |
Behalve een veredelde toegang tot Gent voor "zogenaamd " betere lucht hebben we daar ook de wildgroei van woonerven de laatste tijd.
Dat zijn meestal handelaarsstraten die ze nu als " woonerf" bombarderen. Waarom? Misschien omdat er een rijkaard woont met prive garage? Dat drijft hun waarde natuurlijk op. Er zijn wel steeds meer peperdure lofts en dakappartementen, zelfs een golfplein op het dak in het centrum Gent. Met LEZ heeft dat niks te maken alvast. En de knips. Wat ook niks met LEZ te maken heeft is zogenaamd om een corridor voor ambulances vrij te houden. Flauwe kul natuurlijk. |
Hoe loopt de petitie van Vlaams Belang?
Willen ze echt nog minder zetels in Gent? |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 13:59. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be