"Mooie" Chinese E-wagen, made in Italy?
Citaat:
En als die wagen in Turijn gemaakt wordt zal hij alvast goedkoper worden als een Tesla S, want geen EU-importtaks. Onderschat ze niet de Chinezen, en van genoeg batterijpacks maken hebben ze ook al verstand (zoals BYD). |
Citaat:
In een tijdperk waarin de tendens naar hogere wagens uitgaat om het in en uitstappen te vergemakkelijken en het comfort te verbeteren, schijnen de elektrische vervoermiddelen hun heil te zoeken in dingen waarmee ge met uw kont over het asfalt schuift, allemaal om minder weerstand te hebben en zo toch nog een bevredigend resultaat te oogsten. |
Citaat:
Citaat:
Ik heb toen bij een dubbele hernia beter gezeten/gereden in een lage roadster 1,27m , dan in een 1,45 m hoge limousine. |
Citaat:
|
Citaat:
https://www.teslarati.com/tesla-mode...configuration/ Ik weet wat rijcomfort is. Die is er alvast niet bij het in- en uitstappen. |
Citaat:
Mijn CX'sen destijds hadden ook een stand waarin ze naar boven kwamen te staan, maar eenmaal uitgestapt gingen die een tijd later wel plat op de buik liggen en om hen dan weer naar omhoog te zetten moest ge wel eerst starten hé, doe dat maar eens wanneer de wervels van uw onderrug operatief aan elkaar bevestigd zijn. |
Citaat:
Je kunt de Tesla ook in hoogte aanpassen vanop afstand denk ik: https://www.youtube.com/watch?v=T9yfp7ACCR0 In elk geval hebben ze memory function en dus gps geregeld: Dus elke bult of verkeersdrempel of gat in de weg kunnen die zich herinneren, de eerste keer moet je het wel inprogrammeren: https://www.youtube.com/watch?v=wbK-LuHesW4 |
Proper design, zeker het interieur.
Maar "Venere"? Naar Venereologie? :? 'k Had toch een andere naam verzonnen... Het logo op het stuur? Afgekeken van Jag? ;-) |
Het punt is ook dat een Chinese wagen ook redelijk mooi kan zijn, en een ander niet onbelangrijk punt is dat de auto in de EU zal gemaakt worden.
En bovendien is het een vierdeurige limousine, en bovendien heeft die een 100 kWh accupack. Hopelijk rinkelt er af en toe een belletje nu, en zeker bij de Europese constucteurs, die enkel ofwel kleintjes maken (met hoogstens 40 kWh) ofwel dikke SUVs die boven de 80k gaan kosten. Als ze niet oppassen gaat niet alleen Tesla hun klanten inpikken, maar ook Chinese merken, dit in het duurdere segment vanaf middenklasse. Geely-Volvo is ook Chinees en wie weet maken ze hun E-wagens, zoals de Polestar, ook in Gent. Of tenminste een grondige assemblage. Zo ontlopen de Chinezen de EU-importtaksen. Gent wordt een #Chinese fabriek, en in Turijn komt nu ook ene. # http://newsmonkey.be/article/85636 |
Chinese bedrijven die de productie naar Europa outsourcen, dat moet er ook zijn.
|
Citaat:
En het Japans-Koreaans succes van de 20eeuw lijkt zich te gaan herhalen in de 21e eeuws, maar deze keer zijn het Chinezen, en de Californiërs... Ik kan me nog goed herinneren hoe de Europese constructeurs meewarig lachten met de eerste Japanners, zoals Toyota en Mazda in de 70ies. Maar ca. 5 jaar later lachten ze niet meer... Waar de Europeanen toen een huizenhoge voorsprong hadden die hebben ze nu niet meer. Want het zijn niet de Europeanen die de pioniers zijn van hybride en electrische voertuigen, en al zeker niet van het maken van batterijen en hun management, het voornaamste bij een stekkerwagen. 8 jaar geleden, mei 2010, verwittigde Opel chef Nick Reilly Duitsland al dat ze al achterstand opgelopen hadden in de ontwikkelijk naar meer electrische wagens, en dat ze de aansluiting helemaal gaan verliezen indien ze niet in actie komen... Grote achterstand op de Aziaten... Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Een Tesla model 3 of later Model Y (SUV-versie op ander platform) zal dan wel duidelijk goedkoper zijn dan een Audi E-tron. Model S -een beetje- en zeker X is een maatje groter dan die Audi E-tron. Maar ik ben wel blij met die Audi E-tron, alhoewel ik wel verwacht dat de productie-aantallen veel slechter zullen zijn dan bij Tesla... Ik denk overigens dat de Audi E-tron ongeveer even duur gaat zijn als de Tesla S 75D (87k) of 2-3k minder, bij Audi ga je dan (met 95 kWh) wel 20 kWh meer accupack hebben, wat een SUV ook zeker nodig heeft... Die Audi SUV gaat 10 km meer rijbereik hebben dan de Tesla S 75D, als ik de laatste berichten zo lees. Veel hangt natuurlijk af wat de standaardopties zijn in zo een E-tron vergeleken met een Tesla, als men ze al überhaupt kan vergelijken. |
vervolg...
aja, nieuwsgierig ben ik wel wat de garantie gaat zijn bij die Audi E-tron vergeleken met de 8 jaar en onbeperkte kms bij Tesla op batterij en volledige aandrijflijn, gewone garantie is 4 jaar, max 80.000 kms. Ik denk dat Audi E-tron nog tot 2019 gaat wachten, want de echt snelle laadpalen kun je nog op 2 handen tellen... Aja en de Jauguar I-pace (72-85 k€) schijnt een half jaar eerder te komen als de E-tron. De UK prijs is al uit: Citaat:
Rijbereik 20 km minder dan de E-tron. Soit nog afwachten tot de zomer. De I Pace heeft 90 kWh accupack. Andere versies kosten 79k tot 85k, basisversie 72k in Euro omgerekend, UK-prijs. Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Ik verwacht dat het neusdesign er uiteindelijk zo gaat uitzien, hier een video van de sportbackversie, die wslk duurder gaat zijn: https://www.youtube.com/watch?v=jB3UJW57zlw Of gewoon de foto van de Audi website nemen. |
Citaat:
|
|
Geen enkele niet-Tesla zal doorbreken, hoe groot het batterijpak ook is. Daar is een heel éénvoudige economische reden voor. Tesla heeft een behoorlijk dicht netwerk aan superchargers in vrijwel heel Europa. De kosten die ze rekenen om daar te laden zijn conform met de thuistarieven. In Belziek betaal je 0,23 euro/kWh aan de supercharger. Tot nu toe is het voor Model S/X rijders mogelijk geweest om gratis superchargen te bekomen voor de levensduur van het voertuig.
Alle andere merken zullen de publieke laadpalen moeten gebruiken. De snelle exemplaren zijn nog dun gezaaid en de komende jaren zullen de meeste niet verder geraken dan laden aan een 50 kWh laadpaal (Chademo, CCS). Een supercharger is meer dan 2x sneller dan deze palen. De stroom uit deze palen is bovendien afschuwelijk duur. Een typische kWh-prijs is 0,69 euro/kWh, waar nog eens een minutenprijs bovenop komt van 0,25 euro/min. Een elektrische Jag, Audi, VW, … die 50 kWh bijlaadt aan zo'n paal zal hiervoor: 50 x 0,69 + 60 x 0,25 = 49,5 euro betalen. Afgerond dus 50 euro voor 50 kWh, wat voor de Jaguar iPace genoeg is voor 250 km, of 20 euro/100 km. In liter diesel is dat 20 / 1,3 = 15,3846 l/100 km! Bij Tesla kost dit 50 x 0,23 = 11,5, ook voldoende voor zo'n 250 km of 11,5/2,5=4,6 euro/100 km, of in liter diesel 4,6/1,3=3,5385 l/100 km. Bovendien zal de Tesla minder dan de helft van de tijd nodig hebben om die 50 kWh te laden. |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 08:33. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be