Weerstand tegen zones in steden 30 groeit
 

http://www.standaard.be/cnt/dmf20180108_03287228

Gelukkig heeft Samen in Antwerpen met Dirk Lauwers dé autohaterexpert bij uitstek in dienst.

Zo ben ik wel eens benieuwd of iedere Gentenaar die zich heeft laten vangen aan een knip in Gent-centrum, en daarvoor een fikse boete kreeg, op de nva zal stemmen.

Blijf daar gewoon weg, opgelost.

staat hoofdgraaier Bracke nog op die lijst?

dat zal wel van meer invloed zijn dan het circulatieplan, vermoed ik zo...

Aangezien we in een land leven waar autofundamentalisme de plak zwaait is het logisch dat wanneer men daaraan raakt, men meteen een hevige tegen reactie krijgt. Mensen hier zijn ook bijzonder conservatief, vastgeroest in hun gewoontes en moeilijk te bewegen tot andere gedachten - zelfs al zijn die beter.

Vergelijk het met het rookverbod, iets wat velen zich ook nooit hadden kunnen voorstellen 10 jaar geleden.

De zone 30 is, net zoals de LEZ, een voorbode of voorbereiding van het weren van gemotoriseerd verkeer uit stadscentra. Dat is waar we uiteindelijk naartoe gaan en dit zal een enorme verbetering van de levenskwaliteit aldaar betekenen.

Typische geitewollensokkenredenering.
Dat verhuist van het platteland naar de stad, en eist daar dan dezelfde luchtkwaliteit. Ik woon op het semi-platteland, en om naar Antwerpen te gaan met het openbaar vervoer (15km) moet ik 1 uur 15 min. in een bus rondhobbelen via allerlei surrealistische omwegen. Met de wagen doe ik dat comfortabel op 20 minuten. Moet er een tekeningske bij?

in dit geval lijkt mij een plannetje duidelijker.

Dat is inderdaad het grote probleem. Mensen met de simplistische visie van bij verplaatsingen enkel en alleen de factoren tijd en comfort te beschouwen.

Hebt u ook al eens gedacht aan al die mensen die hinder ondervinden ( lawaai, vervuiling ) van uw autogebruik of de lieve kindjes die reeds op jonge leeftijd ziek worden door de vervuiling van uw autogebruik? Of het gevaar dat u vormt door met een moordwapen als de auto rond te rijden? Mensen en dieren die gedood of verminkt worden voor het leven, waarbij de families verscheurd en verweesd achterblijven tot het einde van hun dagen …

Ik ben blij als ik in Brussel 30 per uur KAN rijden.

Wie weet vergelijkt Wapper een E-wagen met een dieselbus? Of een moderne benzinewagen met een dieselbus?
Tja Blue Sky, toch eens goed lezen wat Wapper schreef.

Een dieselbus kan namelijk schadelijker zijn dan een benzinewagen, en ja #zelfs per personenkilometer, wat nu BS?

# indien we TMLeuven mogen geloven: gemiddelde fijn stof emissies per personenkm personenvervoer
http://www.tmleuven.be/project/autoe...berichtdef.pdf
Grafiek figuur 1 bz 4 : een dieselbus kan dus meer fijnstof uitstoten dan een benzinewagen per personenkilometer...

Dit is al een oude bron via TMLeuven 2008.
Maar ook uit een recente bron blijkt dat dieselbussen - ook per personenkm - toch veel vervuilen enz...
http://www.milieurapport.be/nl/feite...rsonenvervoer/
1. per personenkm:

2. per voertuigkilometer, ook andere schade:


Indien men nu met een E-wagen rijdt gaat uw ballonnetje al niet meer op...
Tenzij BE plots E-bussen gaat aankopen... :-)

Dieselbussen zijn lawaaierige en vieze rotzooi.

There you go;

https://www.delijn.be/nl/overdelijn/...en-delijn.html

Hoe zit het ondertussen met de particulier? Welke engagementen gaat die aan met betrekking tot het terugdringen van de uitstoot?

U prefereert paard en kar als transportmiddel vermoed ik?
Lekker retro :lol:

Denkt u nu echt dat u de klok 100 jaar zal kunnen terugdraaien met dergelijke pathetische argumenten? Als de stad u niet aanstaat, verhuis dan naar het platteland. Ik heb dat al 35 jaar geleden gedaan.

Is totaal niet aan de orde, maar weer een typisch voorbeeld van mensen die geen argumenten hebben. Die beginnen weer onzin uit te kramen over paard en kar. :sleeping:

Excuseer, dat zijn wel feitelijke argumenten. Ik denk trouwens eerder aan de klok verder draaien, een tijd waarin mensen verstandelijk wat verder ontwikkeld zijn en intellectueel in staat zijn om afwegingen te maken op basis van een breed spectrum aan factoren.

De redenering dient overigens omgekeerd te worden; mensen hebben recht op propere lucht, ook in de stad en zij die zich daar niet kunnen naar schikken die moeten maar oprotten en er met hun auto wegblijven. De LEZ is daar nog maar een pril begin van. Dit maakt deel uit om de stad terug aantrekkelijker te maken om te leven en wonen.

Enfin, uw redenering als een volwaardige super-auto-egoïst toont eens temeer de noodzaak aan dat harde maatregelen tegen de auto meer dan ooit nodig zijn. Ik denk daarbij aan taksen en ingrepen in de infrastructuur.

Helaas die There you go zegt ook dit:
moderne diesel-hybride en moderne dieselbussen vervuilen nog altijd, het is niet omdat er euro 6 op staat dat die significant minder vervuilen.

De particulier wacht wslk op een regeling zoals Noorwegen of tenminste Nederland, een serieuze premie op E-wagens. Daarenboven ook een snellere aanpak in de uitbreiding van laadpalen. We hinken enorm achter op voorbeeldlanden zoals Nederland en Noorwegen.

In Nederland kent men amper 4% bijtelling voor een wagen van 0 CO2 of een full-E-wagen, een wagen die uitstoot moet al 22 % bijtelling bij betalen:
https://www.belastingdienst.nl/wps/w...ruik_auto_2017

Noorwegen heft geen BTW op E-wagens...

Toen in BE de beruchte Ecopremie (voor meestal diesels) nog bestond tot 1.1.2012 kregen de E-wagens zelfs tot 30% korting op de aankoopsprijs van een E-wagen... met een plafond van 9000 € geindexeerd....

Febiac heeft daarna een voorstel gelanceerd voor tenminste nog 8000 € premie te geven op een wagen met 0 CO2.
Helaas...

Het Simplistisch Verbond kan hier een punt aan zuigen...

15 km?

En dat doet u met de wagen?

Al ooit van een fiets gehoord?

Ik ben net 71 geworden Jan. Ik kan alleen hopen deze discussie voort te kunnen zetten wanneer u ook deze leeftijd bereikt hebt.

Grotere banden kopen dan kunt ge los over het verkeer rijden.

Als je niet meer in staat bent om te fietsen, ben je ook niet meer in staat om met een wagen de baan op te trekken. Tenzij in een taxi. Als passagier.


Meer on topic. Volgens mij is de grootste frustratie met de zone 30 niet de snelheid maar de boetes die men krijgt omdat de zones zo onduidelijk zijn aangegeven. Men beseft meestal niet dat men zich in zo'n zone bevindt en de overheden maken daar graag gebruik van om de lege kassen wat aan te vullen.