Dieseldoden
 

Dieseldoden?

Tot voor de corona outbreaks vielen de mensen langs alle kanten dood door diesel partikels.
Allemaal wetenschappelijk onderbouwd.
Micele heeft daar zo een gans archief over gepost.

Nu iedereen met maskers loopt.
Hoe zit het met de jaarlijkse dieseldoden?

Doe jij nu in mondmaskers?

Hoeveel uren per dag draag jij een mondmasker? 12 uur ofzo? lol

De gebruikelijke mondmaskers houden PM 0,1 (ultrafijnstof) helemaal niet tegen, en het grotere fijnstof ook niet zoals sommige denken.
En tegen NOx en andere uitlaatgassen ook helemaal niet.

Bovendien draagt de bevolking maar verwaarloosbaar zelden een mondmasker, en sowieso niet perfect aansluitend op het gezicht zoals in labos getest wordt.

Dus nog een van uw draden die naar k&k kan.

Zo kennen we ze weer.

Ook raadselspelletjes zijn k&k. :-)

De mondmaskers hebben dat opgelost.

Idd micele bazelt maar wat.

Daar zijn ze weer: de imaginaire dieseldoden.

het is een marketing recyclage:

dezelfde gaan dood van COPD, hartinfarct
en die komen uit genetische zwakte of noem het natuurlijke aanleg..

stoflong op werk, roken uiteraard als hoofdoorzaak, en dan zullen daar er wel een paar tussen zitten die last hebben van uitstoot maar zeker niet van euro6diesels want daar komt dus in vgl met de jaren '90 niet meer uit.

Nu let op de groenlinkse marketing: t'is ieder keer dezelfde truuk: wetenschappers zeggen dat mensen 'xx' sterven door ziektes gerelateerd aan de uitstoot van fijnstof'...

die zin klopt uiteraard, maar die zin vergeet te zeggen dat
fijnstof decimeert of je zou die sterftecijfers moeten zien decimeren quod non

en dat die fijnstof groep gerecycleerd wordt voor

Nox, PM2.5, PM10., roet, asbest, stof in industrie, roken, roken openbaar, roken op werk, roken in caffee, NH3, uitstoot van landbouw, uitstoot van industrie

telkens datzelfde verhaaltje en in feite een dikke leugen op den duur want ze kunnen niet allemaal telkens van hetzelfde doodgaan en ze gaan ook niet dood van al dat fijnstof..want iedereen gaat dood

in essentie moet je rekenen : hoeveel MAAND MINDER leven ze... en dat is dan misschien in stedelijke zones 1 jaartje kwijt voor 10 belgen per jaar
Je bent dus 10 levensjaren kwijt... in waarde is dat 100K

als je de disproportionaliteit begint te snappen: moet je 100miljoen maatregelen in het strot rammen voor 100k levensverlenging...
in feite niet

https://www.gezondheidenwetenschap.b...jker-dan-roken

Nu is dat intussen achterhaald.
Infecties aan de luchtwegen zijn corona.

Grapjas.

Ik zie weer één ding. Diesel is weer een pak goedkoper dan benzine. Bijna 10 eurocent de liter. Op een volle tank scheelt hem dat al vlug 5 euro

Al die LEZ zever voor niks. Sowieso sterven we niet meer van de oude diesels maar van covid-19. Veel gevaarlijker voor onze longen dan diesels.
Misschien de LEZ vervangen door een Lage Corona zone ?

Electriciteit is nog goedkoper. Op een volle batterij scheelt dat 30 euro. :lol:

Een goedkoop tweedehands dieseltje is de goedkoopste oplossing. Wat ik dan ook ga doen.
Hier al die zever terwijl al de diesels gaan blijven rondrijden in Afrika en Azië. Daar zullen ze wel eens goed lachen met die Europeanen. Ze halen ons nu al razendsnel in op economisch vlak.
Binnen 10 jaar krijgen ze daar benzine en diesel gratis terwijl ons hier blauw gaan betalen aan elektrik.

En een fiets is nog goedkoper.

Jij droomt ook overdag?

In India rijden de meeste dieselwagens van Azië, helaas heb jij weer het nieuws gemist:

https://economictimes.indiatimes.com...w/69040555.cms

Veel geluk Fred, toch als je niet verder wilt nadenken.

Ik citeer uit mijn huidige krant betreft het regeerakkoord "Klimaat":

Betreft allerhande (wegen)taksen op fossiele wagens en hun brandstoffen:

Het gebruik van fossiele brandstoffen wordt zoveel mogelijk ontmoedigd door de invoering van een fiscaal sturend instrument. Er komt dus een soort van groene taxshift.

Betreft eventuele invloed op de electriciteitsprijs (die sowieso Europees bepaald/gestuurd wordt, en bovendien gebruikt iedereen electriciteit, het is een Europese markt hé)

- De kernuitstap blijft op 2025. Eind november 2021 wordt de bevoorrading gemonitord, want tegen dan moet ook duidelijk zijn hoever het staat met de bouw van de gascentrales die de uitstap moeten opvangen. Als blijkt dat er een onverwacht probleem is met die nieuwe gascentrales (keurt Europa de staatssteun voor de bouw ervan goed?), kunnen twee kerncentrales langer openblijven. De subsidies voor de gascentrales mogen de factuur voor de consument in ieder geval niet verhogen. Het federale aandeel van die factuur zal dus verhoudingsgewijs dalen.

En als er meer electriciteit met gas opgewekt gaat worden gaat dat niet moeilijk zijn, de gasprijzen blijven maar dalen:
https://luminus-business-blog.be/ene...ctuur-dus-ook/


N.B.
- Ik ben weer van leverancier veranderd en betaal maar 40€ per maand voor gasverbruik, omgerekend voor 18.500 kWh/jaar. (alles online formule) vanaf 1/11/20.

- Electriciteit wordt voor mij ook 1 cent/kWh goedkoper vanaf 1 januari 2021 (Ecopower maakt meer winst en kan zijn stroomprijs verlagen)

En je verbruikt bovendien een stuk minder.

Tegenwoordig staan er in magazines zoals de Autogids weer meer testverslagen van modellen met benzinemotor.
Opvallend hoe hoog dat verbruik in de praktijk blijkt te zijn.

Nog in het huidige nummer, simpele kleine SUV's met basisbenzinemotor:
Ford Puma 1,0 minihybride: 6,1l/100km: te veel maar valt nog mee.
Nissan Juke 1,0: 7,9l/100km, waanzinnig veel, niet te geloven.
Renault Captur 1,0 90pk: 6,7l/100km, ook veel te veel.

Zet daar mijn een stuk grotere en zwaardere BMW X1 18d naast met een 2liter diesel met 136pk: 5,5l/100km en dat zijn door corona dan nog voornamelijk korte ritten. Bij normaal gebruik zit ie rond de 5,2-5,3. En ik rij echt niet als een slak.