Eerste wagen met batterijtechniek met vast electrolyt
Fisker neemt een nieuwe aanloop en belooft meer dan 400 miles, dit met Solid state batterijen van LG, dit zijn batterijcellen met een vaste stof als electrolyt:
https://en.wikipedia.org/wiki/Solid-state_battery https://de.wikipedia.org/wiki/Festk%...perakkumulator Dat zijn EPA-miles dus + 600 kms in de praktijk, de auto is eveneens zeer aerodynamisch. Citaat:
(bij mijn weten de eerste wagen met die batterijtechniek) |
|
Citaat:
Andere merken zijn er ook mee bezig: http://www.greencarcongress.com/2017...8-hyundai.html In de smartphones komen ze ook: https://www.xda-developers.com/repor...hin-two-years/ |
Nog straffere claims
Solid state batterijtechniek met 3D-electrodes ...
Rijbereik + 800 km, en opladen in 1 minuut of enkele minuten, in elk geval sneller als het tanken van een fossiele wagen, tegen 2023 mss vroeger... Citaat:
|
Waar blijft de, voor iedereen, betaalbare bruikbare elektrische auto?
Elektromotor is veel eenvoudiger dan een brandstofmotor, de stuurelektronica staat ook op punt, de batterijen zijn een kost, maar eventuele massaproductie moet die kunnen drukken. Wat is het aangevoerd vermogen nodig om op 'zwarte zaterdagen' de nu honderden tegelijk tankende auto's hetzelfde elektrisch te laten doen? Of ook: welke aanpassingen aan het net zijn nodig als iedereen elektrisch rijdt en thuis oplaadt? Kernuitstap moet doorgevoerd worden vindt men. Maar gascentrales in de plaats is zeker geen oplossing. Windmolens en zonnepanelen alleen zullen niet voldoende zijn... |
Citaat:
Batterijfabrieken gaan pas echt van de grond komen als de overheid de weg echt volledig vrij geeft voor de massaproductie van E-voertuigen, en geen halfslachtige compromissen sluit met de fossiele constructeurs en "oliemannen". Wie gaat er in Europa dure accufabrieken bouwen zonder garantie dat hun accupacks ook gekocht worden en voor welke prijs? Kunnen ze nog concurreren met Chinese of Aziatische of zelfs Amerikaanse batterijfabrieken? Ik ben benieuwd wat de nieuwe Duitse regering gaat beslissen, een verplichte 25% quota of niet...: http://www.spiegel.de/wirtschaft/soz...a-1177721.html Topic: http://forum.politics.be/showthread.php?t=241210 De laadinfra aanpassen is zeker oplosbaar, me heeft tijd genoeg het stroomnet erop aan te passen, wat men sowieso gaat moeten doen, ggl smartgrid of Vehicle-to-grid. https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle-to-grid https://en.wikipedia.org/wiki/Smart_grid |
vervolg en bevestiging laksheid EU...
Europa is bezig zichzelf in zijn voet te schieten als ze zwichten voor de Duitse (fossiele) autolobby: Citaat:
En dan genieten die dikbetaalde Duitse managers al van hun miljoenenpensioen, après nous le déluge... of Nach uns die Sintflut... |
Binnen enkele jaren rijden we op waterstof volgens Ruud.
https://www.nporadio1.nl/natuur-mili...ruud-koornstra |
Citaat:
Uiteraard zal de totale energie(en CO2- :roll: ) balans een beetje moeten kloppen.Maar gezien de ganse Lithium-batterijsector de komende jaren ook nog in een "state-of-Grace" zal mogen toeven,zal dat voor dergelijke technologie ook wel mogen.... Eigenlijk is er het gevaar dat we van de bekende fossiele-brandstoffen overgaan naar vrijwel 100% electrisch (met nieuwe vormen van geopolitieke gevolgen....wee de natie met zwakke regeringen en onverschillige bevolkingen die de juiste grondstoffen heeft zitten,dat zal snel "verdeeld" worden)terwijl het misschien juist beter is dat enkele moderne systemen naast elkaar komen te bestaan en gebruikt en gekozen worden afhankelijk van het gebruikt. |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 04:31. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be