Opdrijven E-fiets veel meer gangbaar als aangenomen
 

De big brothers van de verkeersveiligheid hebben een serieus probleem, "redelijk veel riskeren" het opdrijven van hun gewone e-fiets - ondersteuning tot max 25 kmh - naar een speed-pedelec die een trapondersteuning tot 45 kmh heeft, en dus de regels van een klasse B bromfiets heeft.

Op het VRT-nieuws lieten ze ondercover zien dat je voor € 250 cash -dus zwart- gemakkelijk een chip ingebouwd kunt krijgen die dit simpel maakt.

Een speed-pedelec kost in de regel € 1000 meer, dan is ook € 250 verlokkelijk. Wslk zal het voor goedkoper ook gaan, zeker als men het zelf kan...

regelgeving Speed Pedelec: https://www.fiets.be/nl/regelgeving-speed-pedelec

Ja, lekker.

Tot men beseft dat ze remmen, banden, enz...hebben die te zwak zijn voor die hogere snelheden.

Niet slim.

toen ik 14 was deden we zo'n dingen met Camino of Peugeot brommertjes.

heb zo eens een Peugeot brommertje gehad dat ik toch wel tot 95kmu haalde.

10 minuten, dan was de motor compleet om zeep. (gelukkig wellicht) ...

Wel effectief om van domme mensen af te geraken.

Op school had ik ook zo’n vriend.
Hij is maar 15 geworden.

awel ja, dat is wat ik bedoelde, ik heb 10 minuten sjans gehad.

Slecht opgedreven dan. Mijn laatste brommer heeft het 2 jaar en 50K km+ uitgezongen met een topsnelheid van 85km/u.

Darwin at work. En die kerel was nie slim bezig, ge moogt maar met een brommer rijden vanaf uw 16.

probleem is ni opdrijven, carrosserie is er ni voor gemaakt
Zo'n velo is gemaakt voor 25 dus 40 mag geen probleem zijn mo gaat ge hoger dan loopt ge het risico dat bv de remmen da nimmer trekken of vroeger begeven.

hebt gij het 2j uitgezongen? chance gehad hé

Als ik het goed gehoord heb, kost het toestel dat de chip kan herschrijven of wijzigen, 250 euro.
En dat ding zou makkelijk aan te kopen zijn op het internet.

Wellicht heeft iedere fietshandelaar zo'n ding, om de software af te vegen en te herinstalleren, als er een mankementje aan is, of een update.

Maar over het item zelf: het zit in onze volksaard.

De kunst is om de snelheid op te drijven, maar er zeer matig gebruik van te maken. En ... dat zit nu niet in onze volksaard.

Hangt van de basis af nietwaar.
Goed opdrijven is wel meer dan een sterkere motor alleen.
In totaal wel meer hoor, van mijn 16 tot 24 heb ik met opgedreven brommers gereden.
Soms kriebelt het om met mijn huidige kennis en gereedschap er nog eens eentje te doen. Maar dan kijk ik naar al de andere dingen die ik nog liggen heb.

Stel je voor....dat je fiets die normaal 25 kan plots 40 kan....:roll::roll:

Maar dat de wielertoeristen aan 70 km per uur naar beneden rijden is blijkbaar niet gevaarlijk.....Begrijpe wie kan ....Maar bon de remmen op een (goedkope) koersfiets zullen dan wel aangepast zijn om 100 per uur te rijden zeker:-):lol:

Met een e fiets 25 kan je geen goede fietser volgen....heb ik zelf mogen ondervinden.

Maar Fred heeft het al begrepen....het draait weer om de centen....als je genoeg betaalt mag je wel 45 rijden dan is het wel veilig.

En de remmen van een gewone fiets uit de Carrefour Made in China ? Volgens mij kan je daar bergaf toch makkelijk 70 mee rijden ?
Tot welke snelheid mag men daar eigenlijk mee rijden?
Ik herinner me toch als snotneus meermaals aan 60 en meer naar beneden te zijn gebold.....met een simpele fiets.

Met een gewone fiets en zeker met een e-fiets met ondersteuning tot 25 km/u kan je ook 45 rijden als je wat conditie hebt en de wind mee. Dus zeggen dat die snelheden boven de 25 km/u niet aankan is toch wat te ver gezocht.

Het is ruim zestig jaar geleden,ik kan mij vergissen.
Ik was toen 15 jaar, het is wel mogelijk dat hij moeten dubbelen had. :oops:

Ik was puber in de jaren 70. Het eerste waar wij met onze nieuwe of occasie 50cc naartoe reden was naar de Jos. Die was straf in mechaniek verving het vliegwiel zodat we makkelijk 80 konden. Daar werd toen allemaal minder dramatisch over gedaan.
Ik moet al heel diep nadenken wie 40 bleef rijden.

Nu is die 45km/u meer gangbaar, de meeste jeugdige brommerrijders wagen het niet meer om hun dingetje op te drijven.

Teveel werk, teveel speciale dingen die men moet omzeilen, en voornamelijk, 4 takt is niet zo dankbaar om op te drijven.

En de garagisten die de kennis en spullen hebben, die passen wel op, "alleen voor circuitgebruik". Die krijgen snel bezoek van de politie als er weer een snotaap tegen 70km gesnapt wordt en na een beetje grillen verteld vanwaar de spullen kwamen. (als het al geen Chinesium is)

En "ne Jos" , die vind je niet meer in elke stadswijk of dorp.

Inderdaad het waren heel andere tijden.
Maar even terzijde ; ik dacht dat die 50 cc viertakt genre Honda SS enz net waren afgesteld op 45 ? Een 50 cc zonder afstelling gaat toch vlotjes 70 ?

Nu de oude mannetjes op dit forum bijbrengen dat het verkeer de dag van vandaag niet meer te vergelijken is met de jaren 60/70 en 75 per uur op een brommer zo goed als zelfmoord is.

Vraagje aan een jonge man. Is 40 per uur rijden op een elektrische fiets van 3000 euro gevaarlijker als 70 rijden (wat bergaf en wind vanachter) met een normale fiets van 400 euro ?

Ik hoor hier regelmatig wielertoeristen vertellen hoeveel hun gemiddelde de laatste keer was en volgens mij moeten die dan toch regelmatig fel boven de 60 gaan.

Hier een doodgewoon fietsclubje:roll:

We fietsen vanaf maart, elke zon-en feestdag tot en met de laatste zondag van september.

Vertrek aan de speelplaats van de gemeenteschool "De Boemerang" te Meerbeek om 09 uur, voor een trip van ongeveer 80 km. Eenmaal per maand is een rit geprogrammeerd tussen 140 en 160 km. Bij deze langere ritten worden we begeleid door een volgwagen.

We fietsen aan een gemiddelde snelheid tussen 30 en 35 km per uur afhankelijk van de aard van het parcours.

Rijden die wielertoeristen ook aan 70 km/u in de ochtendspits in het centrum van pakweg Antwerpen of Gent ?? De peletonnetjes wielertoeristen kom ik niet tegen in dat verkeer, speed pedelecs en opgedreven pedelecs des te meer.

Temeer: een speed pedelec moet aan veiligheidsvoorschriften voldoen om hem 'veilig' te maken in het drukke stadsverkeer. Het gaat niet over enkel banden of remmen, maar ook over daglichten, stoplichten, achteruitkijkspiegel, geluidsignaal... wat niet op een standaard pedelec steekt.