Dat zegt niets over mij.
Ik zie waar zo'n barbecue steeds op uitdraait.
Vreten en zuipen, zeker als het is voor het "goede" doel.

Bij NMBS is het heel het jaar carnaval & braderie

Hij heeft ons zijn laatste groet gebracht.

Bij de Lijn gaan ze 4 dagen staken dit weekend, voor 0.1% opslag :|

volgens de VRT staken ze voor 1.1%

De Lijn wordt vakkundig gesaboteerd van hogerhand.
De bedoeling is zodanig het bedrijf te verzieken dat het personeel wegloopt, de meest competente eerst...
Daarvoor worden consultants ingehuurd, nitwits tot manager gebombardeerd.
Dat geld voor die consultants valt uiteraard niet onder "personeelskosten", want officieel wordt er bespaard.
De staat van de bussen is om te huilen, ze mogen tot 3 keer toe naar de keuring gaan...

Dat Ben Weyts die mensen dan toch gewoon eerlijk in hun gezicht zegt dat hij een karkas wil privatiseren....

Diezelfde litanie hoor ik van de vakbonden over de NMBS maar als je van dichtbij kijkt zijn het gewoon de vakbonden en hun machtsspelletjes die de boel naar de kloten helpen. Het management dat niets durft te doen zonder er externen bij te betrekken om die dan de schuld in de schoenen te schuiven wanneer het fout gaat komt veelal uit haar rangen of die van de aan haar gelieerde partijen. Het gaat gewoon nog steeds om de postjes voor de vriendjes. Terwijl men de gewone chauffeurs te weinig betaalt is er een hele overhead aan zo goed als nutteloze vakbondsvriendjes met een overdaad aan controlerende, bewakende, organiserende functies. Als het fout gaat ziet ge ze plots met tientallen opduiken. Meestal krijgen ze niets op gelost, lopen ze in de weg, staan over koetjes en kalfjes te leuteren en hun schouders op te halen als reizigers iets vragen ... en is het de chauffeur ism met de dispatch die de boel oplossen.

Deze staking zal ook wel weer niet gaan over die 0.1% opslag maar over postjes. Zo is het al decennia. Diegenen die daar niet aan mee wensen te doen zijn de malcontenten en verzuurden en de anderen netwerken met hun valse tronies tot ze ergens een postje hebben waarbij ze twee keer in de week iets moeten doen en voor de rest kunnen zeveren en netwerken. People-skills waar er geen people-skills nodig zijn. En voor het echte werk vinden ze geen volk en dan moeten de chauffeurs dubbele diensten draaien en gebeuren er ongelukken.

't Zal ook daar beter gaan als alles volautomatisch gaat, de chauffeurs worden buiten gekegeld en ze helemaal niets meer moeten doen vermits programmeren niet bij hun takenpakket hoort.

Dit is zo één van de vriendjes die ik af en toe zie rondlopen en die in elke blanke een racist ontwaard en extreem onvriendelijk is. Het onderhoud en herstellen van de trappen wordt door externe firma's gedaan dus het enige dat hij moet doen is rondhangen en een telefoontje plegen als er iets fout gaat.

https://www.youtube.com/watch?v=4MMpxlN-TdQ

:boink:

Als je op een jaar tijd 10% minder passagiers vervoert in een regio waar het verkeer dichtslibt, dan ben je als Vlaamse Vervoermaatschappij slecht bezig.
Dat zijn feiten, geen 'het is allemaal de fout van de vakbonden' gezwans....
De vakbondslui bij De Lijn behoren tot de tamste exemplaren die men kan vinden...

Dat is omdat gij voorzekers nooit met De Lijn reist. De Lijn telt een pak minder personeelsleden maar een pak meer stakingen dan NMBS. Nu zijn er bvb in Limburg al even stakingen bezig en vanaf vrijdag is er een vierdagen staking in het hele land. Er zijn dit jaar nog al een pak stakingen geweest en vorig jaar eveneens. Er gaat geen maand voorbij zonder stakingen bij de lijn maar vermits het toch maar vervoer voor marginalen is maalt er geen kat om.

http://www.hln.be/hln/nl/1/home/1020...ua/index.dhtml

Dat staken bewijst net mijn punt, die mensen zijn het wanbeleid spuugzat.

Welk wanbeleid?

Erbarmelijke staat van de bussen, ontevreden chauffeurs, ontevreden afhakende klanten, minder aanbod, falende centrale diensten, stoelendansjes �* gogo bij het management, geldverslindende consultants, geen visie noch toekomstplan,...

Vanaf morgen,de 30ste juni,begint een staking bij De Lijn.

Kiezer kelt wenst dat de Vlaamse Regering,meerderheidsaandeelhouder van de Lijn,geen centimeter toegeeft....ongeacht hoe lang de staking duurt....


Het is bij VERKIEZINGEN dat de koers van "overheidsbedrijven bepaald moet worden,NERGENS elders.

Bij De Lijn mag men nog steeds op 55 met brugpensioen na 38 jaar dienst of op 58 met 25 jaar dienst op de teller. Daar wordt in de nieuwe cao bij mijn weten niets aan veranderd. Eerst moeten de allerlaatste babyboomers op pensioen. Men is een opslag van 1% beloofd maar ze willen 1.1% en dus nu kan ik vier dagen 8 km door de regen gaan werken ipv met de tram. Gaat men hier ook deurwaarders sturen en boetes geven ?

Afhakende klanten, al eens aan gedacht dat dit wel eens zou kunnen liggen aan het stoppen van de gratis abo's?
De Lijn moet zich nu eenmaal gaan gereedmaken op het vrij maken van de markt. Daarom dat ze zelfbedruipend moeten worden wat aardig aan het lukken is de laatste jaren.

Kun jij mij misschien even elaboreren welke managementposities de laatste jaren �* gogo aan het switchen zijn?

Double

Triple

Verwart u hier niet spoor met bus?

De betere medewerkers vertrekken omdat ze in de prive een pak meer kunnen verdienen. Daar zijn ze niet gebonden aan loonvoorwaarden en regeltjes opgelegd door de staat. Helaas moet je dan wel terugvallen op externen. Gevolg is dat in de meeste afdelingen de internen hun broek zitten te verslijten en zich achter de externen verstoppen.
Dit is een fenomeen dan ik in veel federale, Vlaamse, provinciale instellingen zie.
In Europese instellingen en de NAVO zie ik dit ook, met het verschil dat de bekwame medewerkers op hun plaats blijven zitten voor een exuberante maandelijkse vergoeding.

Maar maak je geen illusies, dit is de prive ook dikwijls het geval.

Dat fenomeen zie je zeker niet in de provinciale instellingen, want daar worden de medewerkers heel royaal vergoed.