Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe (Bericht 8481247)

Verwart u hier niet spoor met bus?

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp (Bericht 8481278)

Het is naïef om te veronderstellen dat openbaar busvervoer niet wordt onderworpen aan de (iets liberalere) vrije markt.
De huidige plannen wijzen er in elk geval op, net als de denkpatronen van Europa.

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe (Bericht 8481265)

Dat fenomeen zie je zeker niet in de provinciale instellingen, want daar worden de medewerkers heel royaal vergoed.

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp (Bericht 8481288)

Uit eigen ervaring spreek ik over de provincie Antwerpen en Vlaams-Brabant. Collega's van mij bevestigen hetzelfde beeld in Limburg en Oost-Vlaanderen.

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack (Bericht 8479629)

Erbarmelijke staat van de bussen, ontevreden chauffeurs, ontevreden afhakende klanten, minder aanbod, falende centrale diensten, stoelendansjes �* gogo bij het management, geldverslindende consultants, geen visie noch toekomstplan,...

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe (Bericht 8481247)

Verwart u hier niet spoor met bus?

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp (Bericht 8481254)

De betere medewerkers vertrekken omdat ze in de prive een pak meer kunnen verdienen. Daar zijn ze niet gebonden aan loonvoorwaarden en regeltjes opgelegd door de staat. Helaas moet je dan wel terugvallen op externen. Gevolg is dat in de meeste afdelingen de internen hun broek zitten te verslijten en zich achter de externen verstoppen.
Dit is een fenomeen dan ik in veel federale, Vlaamse, provinciale instellingen zie.
In Europese instellingen en de NAVO zie ik dit ook, met het verschil dat de bekwame medewerkers op hun plaats blijven zitten voor een exuberante maandelijkse vergoeding.

Maar maak je geen illusies, dit is de prive ook dikwijls het geval.

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp (Bericht 8481234)

Afhakende klanten, al eens aan gedacht dat dit wel eens zou kunnen liggen aan het stoppen van de gratis abo's?
De Lijn moet zich nu eenmaal gaan gereedmaken op het vrij maken van de markt. Daarom dat ze zelfbedruipend moeten worden wat aardig aan het lukken is de laatste jaren.

Kun jij mij misschien even elaboreren welke managementposities de laatste jaren �* gogo aan het switchen zijn?

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 8481526)

U spreekt dan waarschijnlijk over de afgedankte lijnbussen die, dankzij SSS, in Cuba rondrijden.

De onderhoudsstaat van de bussen is ook te danken aan personeel van De Lijn.

Misschien privatiseren, zo wordt er degelijk onderhoud gedaan aan een veel betere prijs.

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 8481530)

Nee, dat hangt De Lijn ook boven het hoofd.

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack (Bericht 8481643)

Ik spreek over de lijnbussen die nu rondrijden, ze mogen zich tegenwoordig al 3 keer aanbieden bij de autokeuring...

Typisch N-VA praat trouwens "het zal wel aan het personeel liggen..."

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe (Bericht 8481644)

Op basis van welke Belgische of Europese wetgeving?

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 8481666)

Vlaamse

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 8481665)

Trouwens dat doen privé firma's ook, zij gaan voor De Lijn naar de keuring, het personeel dat zij daarvoor kunnen inzetten kost veel minder.

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 8481665)

Of dat N-VA praat is laat ik in het midden.
Voor veel minder geld wordt beter onderhoud gedaan en komen de bussen voor de eerste keer door de keuring.
Trouwens dat doen privé firma's ook, zij gaan voor De Lijn naar de keuring, het personeel dat zij daarvoor kunnen inzetten kost veel minder.

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler (Bericht 8481534)

Veel te veel loon, maar te lui om te werken, dat is het.

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe (Bericht 8481672)

Die firma's doen vaak beroep op gepensioneerden, iets wat ook heel vaak gedaan wordt voor private voertuigen.