"Wagen" NIET betrokken bij 85 % van de zware fietsongevallen
Dat weten we ook alweer, in Be zal het ook niet veel verschillen.
Citaat:
Ik denk dat ze " auto" bedoelen zoals in de definitie wegcode: Citaat:
|
Wat is dat 'ernstig gekwetst' ?
Zijn er bij de dodelijke en zwaargewonde ongevallen ook alleen maar fietsers betrokken ? ik denk het niet.. |
Ze willen veel dure aanpassingen aan de fietspaden.
Maar wie gaat dat allemaal betalen? |
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Het gaan over alle zware ongevallen met fietsbetrokkenheid, bij 85 % was er geen wagen in betrokken: Citaat:
|
Citaat:
Vergeet niet dat met met de huidige moderne fiets gemakkelijk een snelheid haalt van 20 tot 25 km/u en zelfs meer, wat gelijk staat aan een val van +/- 6 meter. Je bent bang om een dergelijke val te doen, binnen bedrijven ben je zelfs verplicht om een valbeveiliging te gebruiken, maar eens op de fiets word dit gevaar geheel onderschat. 6 meter is namelijk de hoogte van een tweede verdieping van een woning. Een fietser die tegen 25km/u met zijn hoofd tegen een boom of muur knalt, mag blij zijn er enkel met een hoofdpijn vanaf te komen. Vaak heeft een dergelijk ongeval echter veel grotere gevolgen, tot een schedelbreuk toe. 2 fietsers die op elkaar rijden, krijgen een slag te verwerken van 50km/u, dit terwijl zij volledig onbeschermd zijn. Bij dergelijke botsingen vallen er vaak zeer zwaar gewonden of zelfs doden. |
Citaat:
toch vreemd dat in de ronde van frankrijk ( 50-70 km/h ) tientallen fietsers 12 verdiepingen kunnen vallen met enkel wat schaafwonden... Er zijn zelden ongevallen met de fiets waarbij men in enkele milliseconden van de maximale snelheid naar '0' gaat... Volgens deze statistieken zijn bij 2/3 van de ongevallen met fietsers 'derden' betrokken... Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Omdat je de statistieken leest van de 'ontbrekende ' opponent die op zich is ingedeeld in 100% maar feitelijk maar 9% van de totale fietsongevallen beslaat. Het artikel in de GVA staat dus haaks op de cijfers van het bivv..het is net omgekeerd.. En als je een beetje het nieuws volgt staat dit ook haaks op de indruk die je hebt...ik kan me haast geen zwaar ongeval met fietsers herinneren waar géén gemotoriseerd voertuig bij was.. |
Citaat:
|
Citaat:
Er zullen ongetwijfeld een heel deel fietsers verongelukken omdat ze zelf foute maneuvers hebben gemaakt...dat spreekt voor zich.. |
Citaat:
De link van BIVV zegt dat trouwens over Nederland (en UK). In uw bron van BIVV schat men zelfs dat 58 % van ..., ik citeer: Citaat:
Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
Waarschijnlijk zijn een deel van de dode en zwaargewonde fietsers zelf naar huis gegaan zonder het ongeval te melden... Ik zelf ben ook fout geweest zijn, ik ben deze zomer ook 2 keer gevallen en zonder de politie te verwittigen met een bebloede knie naar huis gegaan om die zelf te verzorgen.. |
Citaat:
Citaat:
In NL koppelt men de door de politie geregistreerde databank met die van het ziekenhuizen, in BE bestaat die koppeling (nog) niet. Citaat:
Dus uw bron van de BIVV maakt dat netjes duidelijk, lees blz 15-16# maar eens volledig en je weet direct het verschil tussen NL en BE. # Dit is eigenlijk duidelijk genoeg: Omdat er in België echter geen unieke koppelvariabele tussen het ongevallendatabestand en de ziekenhuisbestanden bestaat, zoals de naam van de patiënt, blijft het moeilijk om de databestanden te vergelijken en de personen terug te vinden die in de verschillende databanken gemeenschappelijk voorkomen. De wet tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer ligt aan de basis van het ontbreken van zo een unieke koppelvariabele. In Groot-Brittannië en Nederland wordt dit probleem opgelost door een nauwkeurige geselecteerde set van variabelen (bijvoorbeeld: tijdstip/locatie van ongeval, geslacht, leeftijd, type weggebruiker enz) die in beide bestanden voorkomen, te koppelen (Lammar & Hens, 2004). Naast de mogelijkheid om ziekenhuisdatabanken en officiële ongevallendatabanken te vergelijken, bestaat ook de mogelijkheid van vragenlijsten om de mate van onderregistratie te meten (nagaan bij respondenten of zij reeds in een letselongeval betrokken zijn geweest en of de politie ter plaatse is geweest). |
De gevallen waarbij een auto betrokken is komen altijd hysterisch in de media. Er wordt daar ook geen onderscheid bij gemaakt of de fietser al dan niet in fout was. Hyper politiek correct he.
|
Die steekproef was zo'n studenticoos onderzoekje onder studenten...waardeloos dus...
Nogmaals..ik volg de berichtgevingen over (fiets)ongevallen en buiten een 'onwel' geworden persoon lees je nooit of zelden iets over doden/zwaargewonden die dat in hun eentje hebben klaargespeeld... Het proberen van alle fietskwetsuurtjes in de ongevalstatistieken te proppen is een drogreden om de betrokkenheid van het gemotoriseerd verkeer te kunnen nuanceren...simpel... |
Citaat:
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
|
Het BIVV is veel te eenzijdig, dat wisten we al he.
|
Citaat:
Eens kijken hoeveel bestuurders van een voertuig dat een ongeval heeft met een fietser dodelijk of zwaar gewond werden.... |
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
en dan had ik deze nog niet gezien (open doel) Citaat:
|
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 17:42. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be