Vliegtuigen van toekomst volop in testfase!
 

NASA en vele andere partners in de privé werken samen om een "hypersonic vehicle" te bouwen. De opbouw is volop bezig en de testvluchten gebeuren in het grootste geheim. De doelstelling is om meer dan 20 keer sneller te gaan dan het geluid. Er worden vele typemodellen geprobeerd waaronder HTV-1, 2, 3 en nog enkele andere met telkens weer een ander ontwerp.













Dit zou het snelste type zijn!

Subsequent flights are then planned for 2008 and 2009 to attempt reaching Mach 22.

“We have made great progress and are on track for the first glided hypersonic test vehicle flight in 2007,” said Russ Partch, Falcon HTV-1 project manager in the AFRL release. “It will enable a revolutionary capability to quickly respond to events anywhere around the world.”

source: space.com.
meer info: http://www.space.com/businesstechnol...on_030723.html



NB: mach 22 = 7 486.38 m / s ofwel 26 950,968 KM/U!!!


8O8O8O welkom in de 21°ste eeuw.

Vandaar die vele uforapporteringen.

Ik wil niet moeilijk doen, maar welke brandstof gebruikt dat ding?
En kan het menselijk lichaam de drukken die dan gecreëerd worden wel aan??
Ik denk het niet ... :|

Het zal waarschijnlijk vooral gemaakt worden voor ruimtevluchten en om oorlogje te spelen vermoed ik.

Wat ben je daar nu eigenlijk mee? ;-)

Die mannen ontnemen mij alle mogelijke excuses om te laat te komen op het werk. :-(

Nog beter: Vraag zoveel opslag dat je zoiets kunt betalen, dan pas hebben ze een reden om te zagen als ge te laat zijt

Niet alle UFO rapporteringen zijn van vliegtuigen dat zo hoog en zo snel vliegen dat je ze amper kan zien...

Dat laaste is idd voor defensieve en interplanetaire doeleinden.

Hoe het aangedreven is?
Met een scramjetmotor...


De scramjetEen Supersonic Combustion Ramjet of kortweg scramjet is een straalmotor die specifiek is ontworpen voor snelheden die hoger liggen dan circa Mach 5.

Het inlaatkanaal van een ramjet is ontworpen om lucht af te remmen. Maar als het vliegtuig sneller gaat dan 5 keer de snelheid van het geluid helpt dat niet meer en beweegt de lucht in de motor zich sneller dan het geluid. Normale verbranding werkt niet meer in deze omstandigheden en als er nog sneller gevlogen moet worden wordt overgestapt op een scramjet.

In een scramjet is de inlaat veel groter. Meestal beslaat de inlaat de hele onderkant van het vliegtuig, zodat er minder compressie optreedt en de luchtstroming door de motor overal supersonisch is. Conventionele brandstoffen zijn onbruikbaar bij deze snelheden, dus reactieve chemicaliën, gassen, verhitting met lasers of andere methodes zijn dan nodig en het ontwerp van de motor en het hele vliegtuig wordt veel gecompliceerder. Net als een ramjet moet ook de scramjet al met hoge snelheid bewegen voordat hij in werking treedt, maar theoretisch zijn hiermee snelheden tot 20 keer de geluidssnelheid mogelijk.

Met behulp van een scramjet wist de NASA op 15 november 2004 een nieuw snelheidsrecord te vestigen. Een onbemande vlucht realiseerde een snelheid van 10 maal de geluidssnelheid (Mach 10). De geluidssnelheid op zeeniveau is 340 m/s ofwel 1224 km/h, dus Mach 10 is 12240 km/h.



Ze willen dus de snelheid meer dan verdubbelen, de supersonische vliegtuigen zijn veel groter en nog beter dan 2004.

8O

Geloof jij nu daadwerkelijk in vliegende borden? 8O

Volgen mij gaat ze dat dan in de auto van haar papa gieten, gaat ze sneller van.;-)

Daarvoor moet je eerst getrouwd zijn, Dronkoers.

Over welke druk heb je het eigenlijk?
De druk die een menselijk lichaam aankan word niet bepaald door de snelheid op zich.
Het is de versnelling die voor de G-krachten zorgt.
Eenmaal op de gewenste snelheid is er niets meer aan de hand. Als je op 10 sec aan dergelijk hoge snelheden wil komen zul je idd een hoop G-krachten moeten verwerken. Doe je daar enkele minuten over dan is er geen probleem.
Kortom, men kan nog veel sneller gaan, hangt er gewoon vanaf hoe men er geraakt.

Ik denk enkel het laatste.

Die gaan nu ook al zo snel hoor. :-D Maar op aarde zo snel gaan is wat anders.

Ik denk van wel aangezien ze een opvolger voorbereiden van de space shuttle die bij mijn weten de snelste is tot 30 000km/u!

Met het "constellation program" vervangen ze de oude space shuttles door een niewe vloot. Aangedreven met nieuwe raketten en wat voor nieuwe!!


Rechts ziet u de nieuwe rakketten de linkse is van Appollo van oud naar nieuw eigenlijk.


Het moet geen herhaling worden van de korte Apollo-missies, maar echte langdurige exploratie met grotere teams, maanbases en langdurige verblijven op het oppervlak. De NASA wil tegen 2020 een maanbasis hebben en tegen 2030 op Mars geraken.

Plannen zijn volop bezig en de locatie is goedgekeurd.

Deze maanbasis voorziet in haar energie met een park van zonnepanelen op de achtergrond. Zonnepanelen op de zogenaamde Peak of Eternal Light bij de zuidpool van de maan zouden altijd in de zon staan en energie leveren
bron: Pat Rawlings/SAIC/NASA JSC

:lol:

NASA kiest plek voor permanente maanbasis:

http://www.nu.nl/news/1679952/81/NAS...maanbasis.html



De nieuwe pakken voor op de maan zijn al ontworpen door NASA.


BRON: national geographic
http://news.nationalgeographic.com/n...suit-pictures/

Miauwkes!

U ziet het precies helemaal zitten. Wanneer vertrekt U?

Och zoals vele mensen nu met het vliegtuig vertrekken momenteel.
Binnen 50 jaar is dit doodgewoon. De private ondernemingen worden steeds activer in de ruimtevaart. 10 tot 20 jaar geleden was dit nog ondenkbaar.

- Het Spaanse bedrijf Galactic Suite
www.galacticsuite.com/
http://www.galacticsuiteprocess.com/news/?p=501

- De Amerikaanse firma Bigelow Aerospace.
http://www.bigelowaerospace.com/



- De Amerikaanse firma XCOR Aerospace.
http://www.xcor.com/


- Het bedrijf SPACE X
http://www.spacex.com/

Eerste volledig privaat gefinancierde ruimteraket.

- Virgin Galactic
http://www.virgingalactic.com/

http://www.mojaveairport.com/

- Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA)
http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=5877


Kortom spelers zat op de markt. Elk met hun eigen producten en de concurrentie is al aanwezig. De ene spitst zich toe op hotels de ander op vliegtuigen enz...

Ziet er in elk geval al iets comfortabeler uit om dragen dan die bepakking waar de Apollo-astronauten destijds mee moesten rondhossen.