Een kantoortje van Argenta in het dorpscentrum. Het is zaterdagochtend, Mevrouw Stokvis * zit voor het sobere bureau van de kantoorhouder. Het ganse lokaaltje is zeer naakt aangekleed.

Argenta is de Colruyt onder de banken, daarom is mevrouw Stokvis er klant. En half percentje extra op haar spaarboekje, dat is een flink pak extra centen voor mevrouw Stokvis.

Ze heeft meerdere spaarboekjes bij de bank. Want de eerste 1.500 euro interst van een spaarboekje is vrijgesteld van roerende voorheffing. Door drie spaarboekjes te nemen, krijgt ze jaarlijks 3.500 euro interesten, zonder voorheffing.

Dat doet ze al jaren zo. Maar nu is er wat veranderd, zegt de kantoorhouder haar: "Mevrouw, vanaf 1 januari 2004 moeten we de interesten van alle spaarboekjes optellen, en daarop voorheffing inhouden."

"Maar..." zegt mevrouw Stokvis "... dan moet ik plots 300 euro voorheffing betalen"

"Helaas, we zijn verplicht dat te doen"

"Maar, euh..." stamelt ze "...op dat geld heeft mijnen Prosper reeds belastingen betaald, en toen hij stierf heb ik er successierechten moeten op betalen, en nu dit"

"Ik weet het"

"Maar, maar..." ze hapert even, en zegt dan "Dat heeft toch niet in de gazet gestaan?"

"Nee, enkel twee lijntjes in het staatsblad, niets in de kranten. We weten het ook enkel door onze juridische dienst"
En dat is typisch paars: Als Guy Verhosfstadt, Joséphine Moerman of Didier Reynders iets onaangenaams doen, dan gebeurt dat in 't geniep.


* De namen zijn veranderd, want de Bijzondere Belastingsinspectie leest mee

paars is gezellig :?

Natuurlijk zoek paars overal geld en verzwijgt dat. De geniepigheid van paars. De achterbaksheid van paars. Net zoals hun plan om vier-maal-vierwagens voortaan ook niet meer als lichte vracht te belasten maar als personenwagen (heel pijnlijk voor de portemonnee voor wie zo'n wagen heeft).

Maar iemand die zoveel rente wordt uitgekeerd, heeft ook een groot kapitaal. Een dergelijk groot kapitaal op een gewoon spaarboekje plaatsen is het eigen kapitaal heel slecht beheren. Er bestaan heel wat interessantere formules.

Komaan, van die lichte vrachformule wordt volop misbruik gemaakt, en zeker en vooral door de mensen die het kunnen betalen.
Het is dan ook niet meer dan logisch dat die wagens belast worden net als elke andere.


Da's natuurlijk wel waar.

Een familielid, een oude dame, verkeert in hetzelfde geval. Zij zweert bij spaarboekjes, en vertrouwt geen enkel alternatief.

Autobelasting heeft niets met uw inkomen te maken, maar alles het type wagen en de cilinderinhoud (de fiscale pk). Het heeft dus niets te maken met "mensen die het kunnen betalen". Een lichte vracht is een lichte vracht zoals in de wet staat beschreven. Wil ik mij als eenvoudige arbeider met mijn zuur gespaarde centjes een oude, tweedehandse vier-maal-vier kopen, dan mag ik dat. Als rijke stinker mag ik eveneens een Volkswagen Caddy kopen. In de wet staat dat beide voertuigen onder het begrip "lichte vracht" vallen.

Dat is haar zaak dan. Dat betekent ook dat de bank geen goed advies geeft of dat die dame voor niets openstaat. En tussen haakje, ook ik ben klant bij Argenta en ben heel tevreden over het advies van mijn bank.

Uiteraard mag dat.
Gaat u die dan ook gebruiken waar ze voor dienen?
Nl: om lichte vrachten te vervoeren ipv taxfree te rijden?

Ge moet niet zwanzen, Jan. Iemand die beroepshalve zo'n wagen nodig heeft kan die aftrekken van zijn belastingen. En voorts betaalt iedereen de volle pot.

Lichte vracht heeft niets met uw beroep te maken. U gooit twee dingen door elkaar: enerzijds de autobelasting (die staat los van inkomen EN beroep, maar is uitsluitend toegespitst op de wegen zelf: type wagen + cilinderinhoud) en anderzijds de toepassing van het BTW-stelsel alsook de belastingsregels (afschrijving van de wagen).

Dit laatste staat los van het type wagen: ieder bedrijf kan om het even welke wagen als bedrijfsvoertuig inschrijven en hierbij BTW inboeken alsook de afschrijving. Dat heeft NIETS met de wagen zelf te maken.

Het is niet aan de overheid om te bepalen met welke soort wagen u het liefst rijdt. Ben u particulier, maar verkiest u een lichte vracht, niet omdat u daar belastingsvoordeel bij heeft, maar omdat u veel klust bijvoorbeeld, dan is dat uw zaak.

De lichte vracht valt onder een ander stelsel, omdat u daar geen personen mee mag vervoeren (tenzij de mensen op de voorbank, voor zover daar plaats is - meestal maar een enkele bijzitter).

Ja, en dan nu de vraag :

waarom zou er een voordeel moeten zijn op zo'n wagen?
Trouwens, de meeste lichte vracht -auto's die ik weet rondrijden zijn extra grote terreinwagens voor de madam.
6plaatsen.

Zie mijn laatste alinea. Daarop baseert de overheid het verschil.

wordt gebaseerd op de verhouding laadvloer/wielbasis heb ik me laten zeggen.

U kan van uw Stationwagen een lichte vracht maken idd. maar dan moet de achterbank er uit. (toch als hij naar de controle gaat :roll: ) Maar de meeste types lichte vracht die je ziet rondrijden beschikken wel degelijk over 4 of meer zitplaatsen.
Ik denk bv aan de pick-up's en de grote terreinwagens.

Het ludieke is dat dan de paarse liefhebbers altijd zwijgen :lol:

Jan : enkele 'lichte vracht' wagens te koop hier :

http://users.skynet.be/am038907/ss-Lichtevracht.htm

Neen. Dat is helemaal niet zo. Kijk maar eens goed rond en u zult meer lichte vrachten zien rondkijken met twee tot drie plaatsen vooraan. Het gaat dan om de bestelwagentjes als de Caddy van Volkswagen, de Partner van Peugeot, de Berlingo van Citroën, enzovoort.





Zodra je in dergelijke wagens in de laadruimte zetels gaat bevestigen, is het niet langer een lichte vracht.

Bij deze wagens ziet men duidelijk dat er slechts plaats is voor een bijzitter vooraan. De achterbanken zijn eruit gehaald.

Toevallig allemaal met reclame van een firma (vooral koerierbedrijven) er op zeker?

volgt u nog es deze link om te snappen waar de fraude 'em zit:
rondrijden met een 5 liter diesel voor de prijs van een brommerke :P

:? zwanzer :lol:

Dat is helemaal geen fraude: de wetteksten zijn heel duidelijk. Meer zelfs, de wetgever heeft zelf enkele jaren geleden de regels voor lichte vracht in grote mate versoepeld. Hierdoor kwamen wagens als bijvoorbeeld Volkswagens Touareg ook bij de lichte vrachten, wat vroeger niet het geval was.

Waar ziet u dan de achterbank? Of ziet u het schot niet staan tussen laadruimte en de zetel van bestuurder en bijzitter?