Waals Marshall plan en Ecolo
 

Waals Marshall plan en Ecolo.

Een tijd geleden startte Di Rupo het herstelplan “ Marshall pla” voor Wallonië. Over het resultaat op heden lopen de meningen uiteen.

Een belangrijke troef in Wallonië is ongetwijfeld
- de vele beschikbare plaats
- minder strenge bureaucratie.

Nu komt Ecolo daarbij. Ik neem aan dat de “troef” vele beschikbare plaats zal gevoelig liggen bij ecolo.

Ter discussie ……………….

Ecolo is nochtans zeer populair bij het Waalse patronaat. Het groene liberalisme van Javeaux wordt door hen als de ideale partner van de MR aanzien.

Dat kan zijn.

Maar een voorbeeld.

In september 2009 is er een nieuwe Europese wetgeving voor transport. Dat zal gevolgen hebben voor de transportsector.

Zoals het er nu naar uitziet zal transport Europees “TGV” en “kusttram” worden.

TGV
Grote firma’s zullen in fusie gaan om TGV trajecten op te zetten.
Dat zijn vaste verbindingen tussen belangrijke strategisch plaatsen. Havens, grote industrie gebieden, luchthavens.

Deze vaste verbindingen zulle verlopen over trajecten die niet file gevoelig zijn. Bijvoorbeeld de E40 Brussel – Oostende zal te vermijden zijn tussen Brussel en Gent.
Een andere autosnelweg bijvoorbeeld de E403 ( Zeebrugge – Doornik) en de E42 Doornik –Luik is meestal file vrij met zelfs een aftakking tot tegen Brussel ( Halle).

Op basis van deze file vrije wegen, zal een TGV transportbedrijf diverse terreinen zoeken in Europa. Zo kunnen vrachtwagens 24 op 24 / 7 op 7 met wissellende chauffeurs zonder file geladen rijden van punt a naar b en metten een vracht aanpikken om terug naar punt a te rijden. Geen lege ritten meer, goed voor de TGV bedrijven en het milieu.

Eenmaal een vracht verzorgd van vast punt a naar b door de TGV bedrijven, beginnen de “kusttram bedrijven” met de locale verdeling van de vracht. Dit zijn kleine locale.

Strategisch voor Wallonië om daar op in te spelen . Een belangrijke streek die veel aandacht trek bij internationale bedrijven is de streek van Fleurus en Charleroi. De file vrije E42 met doorstroom naar Luxemburg, Parijs ( zonder Lille te moeten hebben), aansluiting E403 Zeebrugge, …….

Als zo een TGV ( bijvoorbeeld het bedrijf EUTRACO ( Eurpean Transport Compagnie) zit al in Fleurus en Charleroi) zich vestigt. Dat betekend dit automatisch werkzekerheid voor de lokale logistiek en laaggeschoolden.
Nadeel, er zal open ruimte benut moeten worden om een 100 tal aanhangwagens te stockeren.
Net nu Ecolo de lakens zal uitdelen

Met ecolo heeft de groene beweging radicaal gekozen voor groei en heeft het verhaal van consuminderen achter zich gelaten lijkt me. Die gaan weinig of geen problemen maken :( België wordt helemaal een stad. Een onderwaterstad.

Morpheus
Ik denk dat je het deze maal mis hebt
voor ecolo is enkel belangrijk
verminderen van de geluidshinder in brussel (zaventem)
sluiten van de kerncerntrales in druk bevolkte gebieden (antwerpen)
verhogen van de mest-belasting in bevolkte gebieden (vlaanderen)

dus de rest kan je raden