Tolerantie bij ritsen
 

Dames en heren, het mag eens en voor altijd duidelijk gemaakt worden dat ritsen enkel werkt als iedereen het juist doet :

Onderstaand is fout



Onderstaand is ook fout want hier wordt er ruimte verspilt!



Onderstaand is de enige juiste manier!



Het zou fantastisch zijn mocht elke automobilist, egoïst of niet, dit eens en voor altijd leren. Het is misschien zelfs een goed idee om er examenvragen tijdens het theoretisch examen van te maken. En eventueel moet het maar opgenomen worden in het verkeersregelement.

Mochten ook de buitenlanders dit eens kunnen leren want die bakken er ook niets van, dan zou het fileprobleem weer een klein beetje beter worden.

Voor een duidelijke beschrijving : http://www.wegcode.be.

Dat wordt idd hoog tijd, alhoewel de controle op vele verkeersovertredingen laks is, zou ik het toch opnemen in het verkeersreglement; een controle is eigenlijk redelijk simpel het verkeer is op die versmallingen langzaam en redelijk overzichtelijk, men kan er de ergste afblokkers uitpikken en hun de les eens lezen + een boete.

Vb Duitsland waar de politie het na tientallen jaren "hoffelijkheidsgedoe" beu waren dat de beterwetermeerderheid zich niet liet beleren, ze hebben het uiteindelijk de 1 feb 2001 in het D-verkeersreglement gegoten; toch raar dat na enkele maanden aanpassing enkel met verwittigingen en iets later dan ook met stevige boetes - ik herinner me toen nog tot 100 DM in het begin - het toch wel ging.

In D en Oostenrijk staat het alleszins in het verkeersreglement, die zullen het zeker geweten hebben. Andere landen weet ik niet zonder op te zoeken.
http://de.wikipedia.org/wiki/Rei%C3%...hlussverfahren

In Be blijft het een gesukkel, met langere files en agressie tot gevolg.
Het buitenland toont al jaren aan dat het daar wel veel beter gaat door een reglementering, die het ritsen prioritair maakt aan de voorrang-van-rechts-regel tijdens de ritsfaze. De rechters hebben dan tenminste een wet.
Nu is bij een eventueel misverstand (zelfs verzekeringsbedrog) steeds de van linkskomende ritser de pineut. :x

Nochthans niet moeilijk om te regelen hier in Belgistan.

Een "ritscamera" op samenkomende rijbanen waar zelden of nooit problemen zijn.

En wat is juist ?
Als iemand wat te vroeg invoegt er nog snel een spurtje uitpersen om een paar plaatsen te winnen ?
En is het echt nodig het ritsen twee km vooraf aan te geven ?
Ritsen is nog iets anders dan in een file doorslalommen.
Dat wekt inderdaad de frustratie op van degenen die netjes aanschuiven.

²

Cfr ook Nederland, waar het ritsen goed is ingeburgerd.

Wat noemt u een afblokker ?

Hier is ook al verbetering merkbaar.
Meer aandacht aan besteden in de media kan helpen.

http://www.wegcode.be/images/ritsen/ritsen_verkeerd.jpg
ongeveer de rode auto als hij daar blijft staan om het achterliggend verkeer af te blokken op het linkervak; nl het verkeer dat reglementair tot op de hoogte (ca. vanaf 50 m) van de versmalling wil rijden om daar reglementair te ritsen.

Maar ook iemand die op de hoogte vd versmalling op het rechtervak met onvoldoende tussenafstand aanschuift ( dm per dm ) om maar niemand te moeten tussenlaten.

Ritsen werkt zoals een ritssluiting ;-)

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...r_animated.gif Mooi hé.

maakt eerst een keer een auto-rits optie, zoals een auto-parkeer
het best vanal een paar functies in één keer

- botsing verwittigen: zorgt dat je dus niet botst
- bumperkleef functie: zorgt dat je veilig kunt treintje rijden.
- auto- ritsen functie: zorgt dat auto's vanzelf kunnen ritsen
- auto- parkeer functie: zorgt dat auto vanzelf vlot parkeert
- eco - launch control: zorgt dat je zo zuinig mogelijk accelereert
- eco -routing : kiest de zuinigste route
- eco - drive: zorgt dat je de meest ecologische snelheid kiest in functie van 'omgevingsfactoren'

Wat ik niet snap is waarom iedereen tot het einde van de "invoegstrook" moet rijden om daar pas te ritsen. Probleem is dat je daar doorgaans moet remmen voordat je kan invoegen, zodat de rij waarin je ritst ook moet remmen om u er door te laten.
Als je pakt 40 meter voor het einde geleidelijk aan invoegt, dan kan je zorgen dat je dezelfde snelheid hebt als de rij naast jou, zodat er ingevoegd kan worden zonder snelheid te minderen. Een beetje zoals je een autosnelweg oprijdt dus.

Hierdoor maak je geen optimaal gebruik van de beschikbare ruimte en dat is toch logisch, ni?!

Ge moet niet noodzakelijk remmen, ge moogt U ook laten uitbollen, en als er 20-30 meter eerder al invoegruimte vrijkomt omdat de rechterrijstrook nog redelijk vlot rijdt kan je daar ook ritsen hoor, op die meters zal het ook niet meer aankomen; alles hangt vd snelheden af van beide "rijdende files", belangrijk is dat beide files ongeveer even snel rijden en in mekaars gelaten tussenruimtes invoegen.

Maar er is nog een reden waarom ge het redelijk kort voor de versmalling moet doen, een eventuele kettingreactie van uw achterliggers die denken dat ge direct voor de versmalling invoegt, en daarom ook al te vroeg gaan invoegen, de daaropvolgende nog meer enz... want de achterliggenden hebben minder goed zicht op de versmalling, en denken dat je direct voor de versmalling invoegt.vertaalde aanbeveling bij het ritsen:
het is aanbevolen bij "langzaamvloeiend" verkeer op de snelweg, ten vroegste 50 m voor de hindernis (=> versmalling) met de rijstrookwissel te beginnen. Dat is daarom ook zinvol, omdat de navolgende bestuurders de hindernis dan ook al kunnen herkennen en niet op verdacht (of gok) het rijspoor wisselen, alleen maar omdat de voorligger dit doet.


Maar als het echt bijna stilstaande files zijn die beetje bij beetje opschuiven aan de versmalling dan kan je best ongeveer pas aan de versmalling invoegen nadat je je pinker opgezet hebt en je de ritsruimte gekregen hebt... ;-)

Ik weet wat je bedoelt met invoegen-snelweg:
hoe hoger de snelheid bij het ritsen hoe groter de afstand voor de versmalling moet zijn voor geritst moet worden, dat is logisch want de veiligheidsafstanden gaan rechtevenredig omhoog met de snelheid; denk maar eens aan Autobahnen die van 3 rijstroken naar 2 gaan waar ook bij 150 kmh in feite geritst wordt, maar dan met aangepaste ruime veiligheidsafstanden natuurlijk; daar ritsen natuurlijk meerdere voertuigen gelijktijdig over honderden meters.

Ik noem dat een hoffelijke bestuurder die zijn beurt afwacht en niet voorsteekt.

Prachtig, alleen zijn de schakels op het rechtervak meestel niet gelijk aan het linker.
Daar rijden meestal de vrachtwagens.

Volgens mij speelt het in dat geval geen rol, wel bij stilstaande fase..

Ik noem dat iemand die het ritsen totaal niet begrepen heeft en de file verlengd want bij zijn te vroeg maneuver houdt hij het verkeer op dat reglementair* wil ritsen.
* in ´t buitenland toch

* de Duitsers hebben natuurlijk ca. 50 jaar meer ervaring met verkeersdeskundigheid ;-)

klik:
http://www.polizei.niedersachsen.de/leer/ver/faedel.gif

De blokker voegt juist nog niet in dacht ik.
Het is zijn voorligger die de fout maakt.
En de file wordt inderdaad verlengd maar het debiet blijft gelijk.

De nieuwe Flor Konings ? ;-)

? http://www.wegcode.be/images/ritsen/ritsen_verkeerd.jpg
Ik heb het over de rode auto die ca 100 m te vroeg invoegt, gij niet ?

Ge begrijpt toch waarom die ene auto rood ingekleurd is ?

btw wat is voorsteken (andere post) ? Ge bedoelt de linkerrijstrook benutten waarvoor hij dient ?

Waarom wil die rode = foutieve auto zich daar al tussenwringen, voor die bestuurders daar is dat verrassend... de linkerstrook moet men verder benutten hoor tot aan de versmalling, daar pas is het -nog uit hoffelijkheid- verplicht door de bestuurders rechterkant aldaar de ritser die zich door pinker aan / snelheid aanpassen /eventueel teken doen / ertussen te laten, dus ze weten het daar wel.

En over debiet van de weg die versmald wordt gaat het hier niet, als de file langer wordt kan het kruispunten en voorsorteerstroken verder achteraan net blokkeren, toch fijn als het debiet voor de voertuigen die daar naar andere wegen willen oversteken of afdraaien niet gestoord wordt, neen ?

Ik rits altijd... maar laat nooit ritsen.

En ik voel mij daar nog goed bij ook :twisted::twisted: