Belgisch wegennet bij gevaarlijkste ter wereld
 

België staat op de tiende plaats op de lijst van landen waar het gevaarlijk autorijden is. Vooral een versplinterde aanpak over de verschillende overheden staat een doorgedreven verkeersbeleid in de weg.

Twee parameters bepalen de rangorde: het aantal verkeersdoden per miljoen inwoners, en het aantal doden per miljoen aantal ingeschreven auto's.

De top tien wordt aangevoerd door Oost-Europese landen: Rusland, Slovakije en Polen. In Rusland vallen er 939 doden per miljoen auto's of 235 per miljoen inwoners.

Een verrassing is de achtste plaats voor de Verenigde Staten. Vooral de plaag van dronken tieners achter het stuur is verantwoordelijk.

Bron : HLN.BE en BELGA

Eigenlijk verbaast het me niets. Daarnet even naar de Brico (Zaventem) gereden en er stond een file van Bertem (E-40) tot de werken aan de E-19. Volgende week starten de werken aan de 4-Armen tunnel (nog meer files) en zonet hoor ik hier op de radio dat op de A-12 een vrachtwagen gekanteld is in Boom. Het verkeer is slecht voor mijn jonge hart.

Natuurlijk sjoemelen wat Schouppe daar zegt, de andere landen maken ook vorderingen in 2008, zelfs nog meer als Be.
kan hij hier trouwens nakijken, desnoods de kwartaalcijfers:
http://www.internationaltransportfor...orttermtrends/

Even toch de juiste Bron van OESO erbij zetten:
http://puck.sourceoecd.org/vl=166445...1-04-02-g1.htm
uit de .xls:
(* Rusland is geen officieel OESO-lid)
Be staat hier idd 10e, maar USA is 11e vd onveiligste landen als men per miloen voertuigen neemt, dit van onderaan te tellen, wslk hanteert Forbes een bepaald verhoudingsgemiddelde uit de 2 cijfers ?

Normaal is het gebruikelijk per miljoen inwoners te gebruiken, toch als de landen vergelijkbaar zijn of +/- hetzelfde aantal voertuigen per inwoners heeft en ook dezelfde bezettingsgraad per voertuig, ook het aantal kms per voertuig; vanaf 8 tot 1 is dit wel totaal scheefgetrokken.
Hoe juist de cijfers zijn of hoe de registratie is is een ander thema...

Hier de lijst van FORBES over de gevaarlijkste landen op te rijden met de auto
http://www.forbes.com/2009/05/19/dan...tner=msnafrica

En hier de lijst met de 'zogezegd' gevaarlijkste wegen ter wereld. Eentje daarvan, de weg La Paz coroico ligt niet ver van mijn huis en men maakt reklame om te komen downhill mountain biken op 'the most dangerous road on the world'. Als je het eens gedaan hebt weet je wel waarom. Elke keer als ik daar langs ga zie ik 'situaties', zoals vrachtwagens die uit een ravijn getrokken worden. Voor je de weg begint is er een plakkaat dat je waarschuwd en tevens het aantal doden geeft van het jaar. Maar deze weg is dus een touristische atractie stel je voor.

Op de foto zie je een stukje van de weg. Problemen zijn er als bv. een vrachtwagen en een bus elkaar moeten kruisen net in een van de vele haarspeldbochten. Doe daar nog een schepje regen en mist bovenop.

Een BBC artikel uit 2006 over de 'gevaarlijkste weg ter wereld'.

Er toch eventjes op wijzen dat wij een ongelooflijk dens wegennet hebben, dat ook nog zeer intens benut wordt en dat niet alleen door inboorlingen...

Maar goed, dat belet niet dat het wel wat meer 'structuur' kan gebruiken, en ook onderhoud.

Niet moeilijk dat België in de top tien staat op de lijst waar het gevaalijk autorijden is. Heeft u al eens gezien hoe de wegeninfrastructuur hier bij ligt. Dit is gewoon rampzalig als men weet hoeveel belastingsgelden de belastingsbetaler hier moet afdokken.

Het is geen kwestie van infrastructuur alleen maar ook onaangepast rijgedrag maar het is uiteraard aantrekkelijker om de schuld elders te gaan leggen.

Bwa, ik vind dat niet zo'n verrassing: in grote delen van de VS zijn de wegen bijzonder slecht onderhouden. In vele grote steden ontstaan in sommige seizoenen gaten in de weg (potholes) die je hier nog nooit hebt gezien. In Chicago houdt een lokale krant elk jaar een wedstrijd op zoek naar de gevaarlijkste pothole van de stad, de winnaar daarvan zijn diep genoeg om je auto zwaar te beschadigen en allerlei ongevallen te veroorzaken.

Ik weet niet wat ge met "dens" bedoelt, maar ik wil er toch op wijzen dat hoe "dichter" een wegennet is (en hoe doorgaans meer verkeersdrukte) ; hoe minder verkeersdoden er vallen per miljoen inwoners.(vele bewoners nemen hier ook meer het O.V, of hebben helemaal geen auto)

Of gewoon onze 3 Gewesten met mekaar vergelijken bij de ernst per ongeval:
In het buitenland is dit ook zo.
http://www.autokiste.de/psg/index/zu....htm?id=7812-a
Navevant dichtbevolktheid hebben de Bundesländern minder verkeersdoden per inwoner, de ´stadsstaten´ op kop natuurlijk.

Er is een verschil tussen het aantal ernstige ongevallen in verhouding met het totaal aantal ongevallen en het aantal ongevallen as such. De reden waarom in dunbevolkte gebieden de ongevallen meestal ernstiger zijn heeft veel te maken met de snelheid maar dat wil daarom niet zeggen dat dunbevolkte gebieden per definitie gevaarlijker zijn.

Juist.

Zouden ze niet beter het aantal ongevallen bekijken per voertuig/kilometer?

Je kan een perfect kruispunt hebben, waar 3 keer per jaar een auto passeerd, en 1 ongeval per jaar. Net omdat niemand er aan denkt dat er iemand kan passeren.
En je kan een weg hebben, zoals bijvoorbeeld de Brusselse ring, waar er per voertuig kilometers veel minder ongevallen gebeuren.

Als de wegeninfrastructuur al niet goed is dan kun je niet verwachten dat er bijna geen ongelukken meer gebeuren. Als je straten hebt waar er 5 �* 6 verkeersborden op een rij staan met ertussen maar ongeveer 2 �* 3 meter ruimte dan vraag je gewoon voor chaos. 'k Leg niet alleen de schuld bij de infrastructuur van het wegennet hier in België, maar men kan niet ontkennen dat dit gewoon een regelrechte ramp is. Iemand die dit niet ziet heeft volgens mij oogkleppen op!!

De wegen in de VS vind ik uitermate goed en kun je zelfs niet eens vergelijken met de Belgische verwaarloosde wegen. De wegen worden daar zeer goed onderhouden alsook de borden, verkeerslichten, stoepen, fietspaden en rioleringen etc...

Moest Be dezelfde verkeersveiligheidsevolutie doorgemaakt hebben op de openbare weg zoals onze "veiligere buurlanden", en hiermee bedoel ik alles qua verkeersbeleid, - ook de eigenverantwoording - van alle weggebruikers (ook de kwetsbare), ook de overheid, dan zouden we ca. 30% minder verkeersdoden (300 minder) hebben.
Eigenlijk zouden we dan tussen D en NL moeten staan...

Waarom ik die landen neem ? ;-)
Tja, België had pakweg 30 jaar geleden (statistisch) minder verkeersdoden/inwoner als genoemde landen... ik denk zelfs dat Be toen top 3 in Europa was...
bvb.
Be ~ 9 milj inw. : http://statbel.fgov.be/downloads/acc...er_2007_nl.xls
NRW ~ 17 milj : http://www.it.nrw.de/statistik/n/dat...321unfall.html

Allez, het is weer eens niet waar. Enkele bronnen:

350 miljoen potholes (en dat zijn geen putjes in de baan, he):
http://www.chicagotribune.com/news/l...0,406116.story

De helft van de doden op Amerikaanse wegen wordt veroorzaakt door slecht onderhouden wegen:
http://www.wnyc.org/news/articles/135881
of
http://www.ibtimes.com/blogs/article...way-deaths.htm

lap, straks mogen we weer geld geven aan de walen...

zo dan kunnen we halveren , hoe doe je dat nu ?
ipv roetfilters te subsidieren, ABS - EPS - collisiondetect - standaard maken ?

volgens mij is het niet een kwestie van onderhoud, want een wagen kan wel wat hobbels slikken, volgens mij is het een kwestie van vierkantemeter per wagen beschikbaar beton...

Volgens mij heeft het dwangmatig beperken van de aanleg van nieuwe banen door de groene lobby ertoe geleid dat we minder beton hebben per wagen ??

is dat het verschil ?

Wordt onderhoud niet moeilijker naarmate de "dens" hoger wordt ?

In de staten waar ik gereden heb kan ik alleen maar zeggen chapeau voor zulke goede wegen! 'k Zeg niet dat je daar geen putten zult vinden hier en daar, maar dit zal uitermate miniem zijn in vergelijking met Belgique. Het is niet alleen de putten in het wegdek, maar ook de chaos aan borden en omleidingen, die hier soms jaren duren. Ook het autorijden zelf is verre van aangenaam hier en dat gewoon omdat je hier constant drempels, wegversmallingen, rode lichten en files hebt om de haverklap. België is een transitland en veel te klein van oppervlakte om zoveel verkeer te verwerken.


http://www.autoblog.nl/archive/2009/...e-wegen-online

http://www.autoblog.nl/archive/2006/...-tol-te-heffen