Waar blijven die anti-Duitsers draajes hier nou ?
 

Merkel denkt namelijk tav van Opel duidelijk "Eigen volk eerst".
Ik memoreer even aan deze:

http://forum.politics.be/showthread.php?t=126720

Moet er bij de VLD niet iemand oproepen om de platen van Peter Fox te boycotten?

U vergelijkt appelen met peren.

1) In de zaak van de Westerschelde komt Nederland een verplichting die zij is aangegaan in het kader van een bilateraal verdrag niet na.
2) GM is een multinational die een onderdeel, Opel, verkoopt aan een ander bedrijf. Deze (geteisterde) bedrijfstak heeft fabrieken in verschillende landen en de respectievelijke overheden van elk betrokken land proberen zoveel mogelijk te doen voor hun burgers, hetgeen trouwens ook hun taak is. België en Duitsland hebben in dat kader geen verplichtingen ten opzichte van elkaar.

Van de Duitschers hadden we niet anders verwacht. Eens nazi, altijd nazi.

U vergist zich...deze keer zitten de sossen daar in de oppositie...

de Grote Coalitie is toch aan de macht??

oeps...dan toch?

Merkel met de nationale sossen?

zal het eens rappekes opzoeken se als ik tijd heb...

Ik weet het. Hun aanwezigheid valt niet op. ;-)

How how.... en de FDP en Die Linke.
Gisteren op de Duitse TV een schitterend debat gevolgd.

Merkel zelf denkt daar dus heel anders over.
Zoals het er nu naar uitziet pompt de Duitse overheid miljarden in haar eigen Duitse fabrieken.
Opel Antwerpen en Vauxhall hebben het nakijken.
Van Europese solidariteit is dus geen sprake.

Ik kan je in deze alleen maar gelijk geven-de Moffen en de Yankees hebben ons een even grote loer gedraaid als de Nederlanders, zij het dat het in het geval Westerschelde de Raad van State is die roet in het eten gooit en nu eens niet de politiek.

De duitsers hebben een dikke geste gedaan schrootpremie etc,... hun autoindustrie is opgeleefd. hier in den belziek houden ze zich bezig met allerhande co2 pesttaxen en de mensen schandalig veel inschrijftaks te laten betalen op nen nieuwen auto.

Terwijl we hier 3 heel belangrijke autofabrieken hebben die duizenden mensen terwerkstellen. Ge kunt het GM niet kwalijk nemen he als ze een keuze moeten maken.

Dat uitbaggeren begint echt wel een keer. Dat bezwaar van de vogelbescherming wordt wel op één of andere manier opgelost.
Wellicht zou de Belgische vakbond hier ook naar de rechter kunnen stappen en vragen of de Antwerpse Opel-fabrieken hier wel op een correcte manier zijn behandeld.
Ik hou het voorlopig op een geheime deal tussen de Duitse overheid en de nieuwe eigenaar van Opel.

Inderdaad en de Duiste Staat heeft nu een schuld van 1,5 biljoen euro.
En wie gaat die terug betalen?

Heb iets opgevangen van 11.000 jobs die nog moeten verdwijnen.
NA de verkiezingen zal men wel de "zeis" aanspreken....

Ge hoort de vakbonden al roepen. Tot als ze het woord ontslagpremies te horen krijgen. Dan staan ze als eerste in de rij. Degene met 't grootste bakkes eerst. Hypocrieten. De slimme (lees ambitieuze, niet luie) werknemers zijn al lang vertrokken, die zagen het al maanden geleden aankomen, misschien zelfs jaren...

En wat heeft dat te maken met het onderwerp waarnaar u linkt in de eerste post van deze draad?

Trouwens, waarom zou Duitsland geld in onze fabrieken moeten pompen en wat heeft dat te maken met Europese solidariteit?

Duitsland is toch niet = Europa?

Europese solidariteit zou eruit bestaan dat men op Europees niveau ingrijpt, wat zou betekenen Europees geld in Belgische en Duitse fabrieken en niet Duits geld in Belgische fabrieken.

België kan altijd proberen die staatssteun van Duitsland aan haar fabrieken aan te vechten bij Europa als concurrentievervalsing.

Maar wat dat allemaal met de Westerschelde te maken heeft, moet u mij toch eens uitleggen.

Dit is een geval van Duits-Duitse 'solidariteit' :

het belastinggeld dat Duitse boeren, marskramers, bankbedienden, journalisten, verpleegsters, computerprogrammeurs, mijnwerkers, leerkrachten, kleine en middelgrote en grote zelfstandigen, ... ophoesten wordt nu aangewend om alvast voor de eerstkomende weken/maanden/jaren (?) de jobs van Duitse autoconstructeurs en werknemers in de toeleveringsbedrijven te kunnen behouden.

En de 45-jarige lasser of spuiter kan zijn handje op gaan houden.

De inschrijvingstaks voor een gewone auto is reeds jaren afgeschaft.