Vlaams Belang verantwoordelijk voor sluiting Opel
 

Tenminste de ideologie van het Vlaams Belang is verantwoordelijk voor de sluiting van Opel-Antwerpen. Werk voor "eigen volk eerst" impliceert immers dat het werk gaat naar Duitse bedrijven.



Er zit, anders gezegd, een grote inconsistentie in het denken van het V.B.

wat een belgiscistische propaganda!
totaal onwaar!

btw zou jij ni beter gaan posten op le soir?
daar zitten je anti-vlamingen-vriendjes.

Onzin.
VB wou het werk voor het eigen volk behouden zoals duidelijk is op de foto.
Wat ze daar bij Opel uitsteken is een resultaat van de crisis.

Werkelijk alle drogredeneringen zijn goed om het VB te beschadigen.
De nickname VB-Warrior zou u goed staan.

Vlaams Belang is economisch gezien de Vlaamse versie van de VS neocons.

Nee, het grote drama is dat de belgische gemakzuchtspolitiek er voor gezorgd heeft dat Vlaanderen is overgeleverd aan de multinationals. Multinationals die met heel veel geld naar hier zijn gelokt. Omdat men dat geld niet wou uitgeven aan de economische ondersteuning van de kleine Vlaamse ondernemers, uit schrik dat die wel eens groot zou kunnen worden.
De IKEA-wet van Verhofstadt, die tot doel had de kleine Vlaamse meubelmakers kapot te maken, is daar nog een recente illustratie van. Ik las dit weekend overigens met genoegen dat de IKEA-wet door Europa is afgewezen, maar ondertussen is het kwaad wel geschied.
Maar die multinationals gebruiken hun macht dan ook naarmate het hen uitkomt, ze betalen belastingen waar zij willen, persen subsidies af, laten zich 20 * betalen voor hetzelfde wetenschappelijk onderzoek, verhuizen hun fabrieken naarmate het hen uitkomt.
De enige politicus die daar iets heeft trachten aan te doen is Gaston Geens met zijn Derde Industriele Revolutie en Flanders Technology. Maar die initiatieven werden snel kapotgemaakt toen de belgicistische partijen terug de macht overnamen in Vlaanderen.

De boodschap moet dan ook zijn: stop met subsidieren van multinationals, stop met geld uit te geven om sluitingen te voorkomen, stop met kruipen in het stof voor de buitenlandse bazen.
Maar gebruik het geld nuttig voor het verlagen van de belastingen van onze kleine KMOs, voor het aggressief stimuleren van wetenschappelijk onderzoek en innovatie met valorizatie in Vlaanderen. Voor het opvoeden van onze jeugd met het verlangen om ooit zelf ondernemer te worden, eerder dan zich als stofkruiper voor de multinationals door het leven te slepen, in totale onzekerheid wat morgen brengen zal.

Weet mijnheer dan niet dat OPEL een Duits bedrijf. Een goede vraag ware: zou het VB pleiten voor een sluiting der "Vlaamse bedrijven" in het buitenland om de "Vlaamse arbeid" te behouden?

ik moest lachen toen ik die banner zag...

wat verwacht je van die mensen? :roll:

Ik veronderstel dat je het ironisch bedoelde, anders hoop ik toch dat je inziet dat het zuiver om $$$ draait...

Alsof de politiek van een groot Amerikaans-Duits bedrijf iets te maken heeft met een politieke partij van bij ons.
Een deel van de schuld ligt bij alle partijen die investeren bij ons onaantrekkelijk gemaakt hebben - en daar behoort het VB juist niet toe.

Lig nu maar allemaal heen en weer te wijzen naar elkaar met de boze vinger van," hij heeft het hem gelapt en hem treft de schuld", maar slechts één iets treft hier schuld en niets anders.

Waar het eigenlijk om gaat is," waar zitten al die voorstanders van het verenigde EU nu, die altijd zo bij hoog en bij laag willen gezegd hebben dat het EU een zegen is voor België".

Het EU bestaat alleen voor de groten, en voor de kleintjes is het zo dood als een pier. Protectionisme ten top maar als wij zouden een maatregel treffen om onze economie te beschermen zijn we onmiddellijk veroordeeld door Europa.

Voor ons is de EU een heel dure aangelegenheid, enkel en alleen zeer flink betaalde extra zakkenvullerspostjes voor ministers met hoogheidwaanzin.

Het is nog maar eens met dit bewezen dat het EU ons alleen maar grote windeieren legt. Een grote lege doos!!!

Ik hoop dat je beseft dat het vb eigenlijk nergens toe behoort wat iets verwezenlijkt heeft in dit land. Buiten mss ervoor te zorgen dat rechtse partijen "linkser" lijken en er dus velen zich niet meer vereenzelvigt voelen met "rechts".

mensen die wel iets te vertellen hebben over welke richting dit dossier uitgaat hebben al meermaals laten blijken dat de verkeersknoop in Antwerpen een belangrijke factor is.

Dank u petrik, dank u socialisten.

Voil�* fonne !
Denk ook aan al dat lobby-werk en de politici die lekker mee snoepen...
Een mooi voorbeeld is een tapijten-wever en handdoek-fabrikant.
Hoor je niks meer over he en de miljoenen aan achterstallige btw
boort die door ons neus.

allee vooruit, het vlaams belang heeft het weer gedaan, de crisis, de sluitingen allemaal de schuld van het VB. wat een macht hebben die toch.
't is niet te geloven. en der zijn altijd goedgelovigen die het nog als waarheid slikken ook.

Garry slaat de nagel op de kop, we hebben het nu al zo dikwijls meegemaakt, in Europa heeft belgië niets te vertellen, en nu is het te laat, om ons er uit terug te trekken, als het het vele geld dat elk jaar besteed wordt aan al die dikke nekken in onze KMO zou gestoken worden, zouden er veel arbeidsplaatsen kunnen bijkomen

De ideologie van het VB zegt EIGEN VOLK EERST. Dit principe past Duitsland toe. Ik hoop dan ook dat de VB-fractie in het Europees Parlement hun Duitse vrienden feliciteert.

Zeer juist.

Het Vlaams Blok was echter nog openlijk solidaristisch.

Het kan verkeren.

Je vergeet iets.
Weet je nog de voorhistorische tijd toen ELKE gemeente investeerde
in industrie-terreinen. Dat was de toekomst.
Had totaal niks te maken met één partij.
En alleen een lap grond ter beschikking stellen werd weggelachen.
Alles moest aanwezig zijn en goed bereikbaar voor het transport.
Een typisch voorbeeld is Lanklaar met zijn Siemens en Bekaert.

Wat ons heeft genekt en niet alleen ons land is die fameuze globalisering.
Daar is NIKS tegen te doen.
Aandeelhouders wilden en moesten meer geld hebben.
Daardoor is de grote verhuis begonnen naar o.a. China.
Daardoor is men hier het werk gaan uithollen.
En wij maar inleveren, en maar flexibel zijn en maar dit en maar dat.
En toen kwam de crisis, de gelegenheid bij uitstek om hier af te bouwen,
mensen af te danken.
Dat is het en daarmee moeten wij het doen.

En kleine hoop zijn onze KMO's maar die worden gewoon genegeerd.
Ons geld en het "grote" geld ging naar de banken.

Als ik mag?
Dat VB maar een voorbeeld stelt.
Ze moeten wel hun dure wagens inleveren en dan ben ik benieuwd.
Als ik van hun was zou ik alles vervangen door Astra's ;-)
Van solidariteit gesproken...
Of ben ik nu "populistisch" ?

Maar nee jong. Schepen komen tot zeer nabij plant II. Goederen treinen rijden tot binnen in de fabriek en worden daar gelost op de verschillende diensten, receiving vanwaar het materiaal direct naar de verschillende magazijnen gaat, generalstore, muldingstore enz waar het, onder controle van de linefeeders opgeslagen wordt voor een productie van 3 dagen. Enkel specialtrucks komen af en aan voor die parts waarvan door omstandigheden blijkt niet voldoende meer te zijn om de productie op gang te kunnen houden. In uiterste nood wordt het te korte materiaal onderling verzonden met voertuigen, lichte vracht, tussen GM plant I en GM plant II die hooguit enkele km van elkander verwijdert liggen.

GM I en II, beiden gevestigd op de Noorderlaan te A’pen, hebben waarschijnlijk van al de in A’pen gevestigde bedrijven het minst hinder van verkeersknopen.

.

Waarom,... en daar Duidsland mee helpen?
Lada's, dat is goedkoper.