1 januari 1994: laatste Duitse stoomloc in actie.
 

Mit Vereinigung der beiden deutschen Bahnen am 1. Januar 1994 zur Deutschen Bahn AG erhielt die Lok auch eine neue EDV-Nummer: 052 134-4. Am 6. November 1994 hatte sie dann die Ehre, als letzte betriebsfähige Lok des Bw Berlin-Schöneweide letztmals das Zugpaar E3154/E3159 nach Rheinsberg/Mark zu befördern. Gegen 20 Uhr traf der E 3159 in Berlin-Lichtenberg ein. Mit einem langgezogenen Pfiff, der unter der Straßenbrücke an der Bahnhofseinfahrt widerhallte, beendete Lokführer Klaus Hollenbach das Dampfzeitalter der DBAG.

Morgen neem ik hier in het station op honderd meter van mijn deur gewoon de stoomtrein naar Gent en terug. ;-)

Wat een saucisse...

Dat was de laatste NMBS-stomer in 1966, Reeks 64 ex Pruisische P8:
Helaas hier een museumuitvoering



De laatste in Nederland, serie NS 6305 in gebruikt als ballastloc in 1959, dus koud.

is het niet zo dat er nog lange tijd één werd gebruikt bij de cokesfabriek "Anna" in Alsdorf, bij Aken?

De laatste in dienst? 8O
Amai, da's ook laat! 8O


Tevens, er zijn voor de moment nu stoomgebeurens in en rond Mariembourg.

Als ik dat zie, moet ik meteen aan Kraftwerk denken :-)

Mja... waarom zou er anders een elektrische loco achterhangen voor niks qua bagage?

Ik denk dat dat een dieselloc is :mrgreen:

Klopt!

En ook bij de kolenmijnen werd nog lang met stoom gereden.
Deze vond ik op internet.

Een Type 51 om precies te zijn. ;-)

idd, Anna was trouwens verbonden aan een kolenmijn.

Foto van eind 1992: http://www.hfinster.de/StahlArt2/arc...1.1992-de.html

Bij de DB ging in oktober 1977 de laatste stoomloc uit dienst.
Toen ik in 1990 de toen nog bestaande DDR bezocht zag ik er nog een paar.
Veelal als stationaire stoomketel.
In Bosnië doet anno 2010 nog een loc van de Duitse serie 52 dienst.
Destijds ontworpen voor een levensduur van max. 5 jaar.
Een vereenvoudigde uitvoering van de serie 50.
Hier een fraaie opname uit 1988, niet alleen de stoomloc maar alles eromheen ademt naar de jaren '50.
http://www.youtube.com/watch?v=ylcY2...os=8i-KOPvACYw

De mijnen Julia en Laura in Limburg hadden ook nog in de jaren '70 stoomlocs.

Hier de grootste NS stoomloc, de 8-assige en 127 ton zware serie 6300.
De kleurenopname stamt uit 2003 toen de loc even uit het museum werd gehaald.

Ach over een jaar of tien rijden ze terug.

Op kernenergie :-D

Zijn er nog (Europese) landen waar stoomloc's op dienst worden ingezet? (Al dan niet reizigersvervoer?)

Geef mij maar nen stoomloc type 12 van de NMBS :cheer:




160 per uur. Da's even snel als treinen de dag van vandaag.
Reed enkel op de grote treinverbindingen in dit land.

In Baasrode werd de oude ongebruikte lijn soms nog eens gebruikt voor een stoomloc. Als soort van attractie en zonder reizigers.

Zou me verbazen dat ze het nu nog doen want de hefbomen zijn er al weggehaald.

Dat zijn toeristische doeleinden. Verschillende organisaties in ons land hebben er nog wel in dienst daarvoor.