Oorspronkelijk geplaatst door dejohan (Bericht 4940018)

Bestaat er eigenlijk een maximum limiet een het aantal pk's dat een auto mag hebben, of is er geen maximum?

Zou het geen goed idee zijn om dat in te voeren? Wat is het voordeel van een auto met pakweg 300 pk en ditto maximumsnelheid.
Ik heb er geen probleem mee dat iemand eens met een zware wagen wil rijden, maar is een race track dan geen beter alternatied?

Wat moet je met een wagen met het vermogen en snelheid van een kleine straaljager, als je op de weg maar 120 mag.
Er is m.a.w. amper een voordeel. Terwijl er wel nadelen zijn: er gebeuren disproportioneel veel ongelukken mee, en brengen zo anderen in gevaar en ze verbruiken belachelijk veel dus niet echt goed voor het milieu.

Oorspronkelijk geplaatst door dejohan (Bericht 4940018)

Bestaat er eigenlijk een maximum limiet een het aantal pk's dat een auto mag hebben, of is er geen maximum?

Zou het geen goed idee zijn om dat in te voeren? Wat is het voordeel van een auto met pakweg 300 pk en ditto maximumsnelheid.
Ik heb er geen probleem mee dat iemand eens met een zware wagen wil rijden, maar is een race track dan geen beter alternatied?

Wat moet je met een wagen met het vermogen en snelheid van een kleine straaljager, als je op de weg maar 120 mag.
Er is m.a.w. amper een voordeel. Terwijl er wel nadelen zijn: er gebeuren disproportioneel veel ongelukken mee, en brengen zo anderen in gevaar en ze verbruiken belachelijk veel dus niet echt goed voor het milieu.

Oorspronkelijk geplaatst door dejohan (Bericht 4940018)

Er is m.a.w. amper een voordeel.

Oorspronkelijk geplaatst door backfire (Bericht 4940032)

Ik denk dat het iets te maken heeft met ego en de compensatie van een te kleine lul. Maar ik geef toe ik veel liever met een moto/auto rijdt met veel pk's dan met eentje met minder. Vraag me niet waarom, want ik reed er even snel/traag mee.

Oorspronkelijk geplaatst door Cdude (Bericht 4940373)

"vraag me niet waarom" en " met ego en de compensatie van een te kleine lul" :-P:-D

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 4940324)

Noem die "amper een voordeel" dan eens ?

Denk gewoon aan de aktieve en passieve veiligheid van die "krachtigere" wagens:

- uiteraard is/moet "doorgaans" het passieve veiligheidsniveau (stevigheid kooi/stijver/airbags/gordel/enz... = afgestemde combinatie) navenant hoger zijn.

- het actieve veiligheidsniveau is dat "doorgaans" zeker.
(aangepaste, betere remmen, wegligging, inhaalveiligheid, handling, beheersbaarheid, comfort , allerhande extra electronische veiligheidsvoorzieningen...)

"Trage" wagens zijn navenant "doorgaans" minder veilig, omdat een lagere passieve/aktieve veiligheid auto´s gevoelig goedkoper maakt. Als men aan aktieve en passieve veiligheid spaart wordt de auto ook goedkoper.


Bron ? Cijfers ?
Dat ligt toch wel hoofdzakelijk aan de bestuurder zelf, denk je niet ?
Of meen je dat deze bestuurders altijd gemiddeld -onaangepast- sneller rijden als de omstandigheden en situatie toelaat ?

Dus kan je ook indenken indien ze even snel (moeten, en-of niet anders kunnen) rijden door druk verkeer, snelheidsbeperkingen, en allerlei andere omstandigheden, ze dan veiliger (kunnen) rijden door bepaalde veiligheidsvoordelen ?

In Be is dat xx/100 kansen zo...


Milieu = ~ Emissienormen
http://nl.wikipedia.org/wiki/Europese_emissiestandaard

Hangt dus ook vooral van de bestuurder af, zeker in de toekomst en nu ook al zullen bepaalde dure auto´s eerder de milieuvriendelijkste zijn, want efficient motormanagement = zuiverdere verbranding en filtering van de schaadstoffen, hybride, plug-in hybride, 100% electrisch, bi-fuels op aardgas/biogas..., kosten ook geld en zullen eerst en vooral vanaf de middenklasse en hogere wagens te vinden zijn.
Kijk eens naar de modellen die nu al de strengste euro 6-norm halen die pas verplicht is vanaf januari 2015. Heeft dus maar weinig te zien met aantal PK´s, maar wel met de (dure) "milieutechniek". Meerdere katalysators en roet- en NOx-filters (per uitlaat bvb) is voor "krachtigere auto´s" geen hindernis.


Biina alle van de verkochte krachtige auto´s zijn begrensd op 250 kmh, uitgezonderd zeldene sportwagens. (PK´s zijn niet begrensd)
Maar die 250 kmh grens brokkelt stilaan meer en meer af voor de topmodellen.
Sommige modellen gaan tot 280 kmh afgrenzen of helemaal vrijgeven, uiteraard bij aanvraag of als optie.

Auto´s - en banden- evolueren steeds en echt veilige autosnelwegen ook, maar niet in alle landen... ;-)

http://www.spiegel.de/auto/werkstatt...203926,00.html

Oorspronkelijk geplaatst door Micele (Bericht 4940324)

Dat ligt toch wel hoofdzakelijk aan de bestuurder zelf, denk je niet ?

Oorspronkelijk geplaatst door dejohan (Bericht 4940536)

Alle veiligheidsopties op een stokje.
Een auto met een zware motor heeft haast geen voordelen t.o.v. dezelfde auto met een lichtere motor.

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze (Bericht 4940551)

Goh, ik corrigeer overstuur liever met 300pk dan met 100pk.
Waar dit met 300 pk vrij "eenvoudig" is (als je kan rijden) kom je met 100 pk toch rap in de problemen.

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze (Bericht 4940551)

Goh, ik corrigeer overstuur liever met 300pk dan met 100pk.
Waar dit met 300 pk vrij "eenvoudig" is (als je kan rijden) kom je met 100 pk toch rap in de problemen.

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze (Bericht 4940551)

Goh, ik corrigeer overstuur liever met 300pk dan met 100pk.
Waar dit met 300 pk vrij "eenvoudig" is (als je kan rijden) kom je met 100 pk toch rap in de problemen.

Oorspronkelijk geplaatst door maddox (Bericht 4940798)

Een Nissan Pixo, een bakje van 880 kg met 67 pk.

Even vergelijken met de Volkswagen Passat. 1450 kg met 140 pk.

Welke wagen is het meest veilig? Welke geeft het meeste rijsensatie?

Oorspronkelijk geplaatst door maddox (Bericht 4940810)

Wat noem je disproportioneel? 250 pk en meer?

Met 250 PK kan je perfect 15 ton van zijn plek krijgen, zoals de meeste vrachtwagens constant bewijzen.

Of ga je naar iets anders kijken om er een getal op te plakken?