Flitspaal stats AUTOWEGEN
 

http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Bin...tostrade.dhtml

Dus

807k boetes op snelwegen

en aantal gereden km op snelwegen ?
aantal ongevallen op snelwegen ?
en daling van ongevallen op snelwegen ?
daling van doden op snelwegen ?

zonder veel statistische bewijzen wordt weer keihard beweerd dat flitsen op snelwegen de ongevallen doet zakken op de snelwegen ?

Propaganda...

Daarbij flitscontroles handhaven *verwaarloosbaar onaangepaste snelheid (en dan enkel* die boven de limiet).

De meeste autosnelwegdoden overdag vallen bij kopstaartbotsingen (met gelimiteerd zwaar verkeer), waar dus onoplettendheid met al dan niet teweinig veiligheidsafstand absolute hoofdoorzaak is.

*anders waren er veel minder snelheidsovertredingen:
En het aantal dodelijke ongevallen door onaangepaste snelheid boven de limiet is verwaarloosbaar klein, ttz met grote afstand de minst grote ongevaloorzaak van dodelijke ongevallen aldaar op de snelste én veiligste wegen.

Ze liegen dat het heel erg stinkt, tegen de wind in zelfs.. Om medelijden te krijgen.
Statistieken genoeg uit Nederland en Duitsland die dat aantonen.

Nederland, evolutie over 6 jaar (98-2003):
En in Nederland wordt gemiddeld nog "m€€r gestruikroverd" op de snelweg.
Statistische bron, evolutie 17 jaar op 120 kmh-weg !
De laatste 10 jaar 10 dodelijke ongevallen door te hoge snelheid of 1 per jaar gemiddeld. Flitsée´€€€€€€€éé :-P

http://statbel.fgov.be/nl/statistiek...rkeer/afstand/

35miljard km versus gewestwegen 40miljard km


Dat onze snelwegen stilaan veiliger worden blijkt uit de sterke daling van het aantal doden, van 153 in 2009 tot 104 in 2010

153 doden 35miljard km = 4 doden per miljard km.
zakt naar
104 doden = 2.9doden per miljard km

Een belg rijdt 15.000km/jaar, en rijdt dus 40km per dag
807.000 boetes op 35miljard km , dus 23boetes per miljoen km of 0.3boetes per jaar op de autoweg per chauffeur.
Dus uw pakkans op de snelweg is om de 3 jaar een boete.

Kan dat de walen maar 40.OOO flitsen doen ??

Tabelletje verkeersdodenevolutie van de laatste 5 jaar:

maar deze keer gerangschikt volgens "dalingspotentieel" of de verkeersdoden per miljoen inwoners, stand 2005:

n°.land: dod./mj inw´05-2005 -2006 - 2007 -2008 -2009 -2010| evolutie 5 jaar verkeersdoden +30d

1. Belgium : ---- 104 - 1089 - 1069 - 1071 - 944 - 944 - 831* | -23,7%* (*geschat barometer dec ´10)
2. Luxembourg:- 103 --- 47 --- 43 --- 46 --- 34 -- 48 -- 32 - | -31,9%
3. Spain:------- 103 - 4442 - 4104 - 3823- 3100- 2714- 2388 | -46,2%
4. Ireland: ----- 97 --- 396 -- 365 -- 338 -- 279 - 239 - 212 -| -46,5%
5. Austria: ----- 94 --- 768 -- 730 -- 691 -- 679 - 633 - 552 -| -28,1%

6. France: ----- 85 -- 5318 - 4709 - 4620 - 4275- 4264- 3994 | -24,9%
7. Finland: ----- 72 --- 379 -- 336 -- 380 -- 344 - 279 - 270- | -28,8%
8. Germany: --- 65 -- 5361 - 5091 - 4949 - 4477- 4152- 3651 | -31,9%
9. Denmark : --- 61 --- 331 -- 306 -- 406 -- 406 - 303 - 265 -| -19.9%

10. Netherlands: 50 --- 817 -- 811 -- 791 -- 750 - 720 - 640 -| -21,7% (cbs.nl)
11. Norway : --- 49 --- 224 -- 242 -- 233 -- 255 - 212 - 210 -| -6,3% (geen EU-land)
12. Sweden: --- 49 --- 440 -- 445 -- 471 -- 397 - 358 - 287 -| -34,8%

5,. EU-27 landen: 92 - - - - - - (gemiddeld EU-27 landen 2005)

In groepen, rekening houdend met het dalingspotentieel:

# België, Luxemburg, Spanje, Ierland en ook Oostenrijk hebben een relatief hoog dalingspotentiaal, enkel Spanje en Ierland doen het goed, Luxemburg relatief goed (opvallend piekje 2009), Oostenrijk eerder matig... én België... tralala-flitspapa-nattevinger. Maar het kan goed zijn de ze bij onze overheid alweer blij zijn... en goe bezig zijn... dankzij hun "handhaving", en met amper echte weginfra-verbetering.

# Duitsland valt hier positief op en doet het nog altijd relatief zeer goed volgens hun dalingspotentieel... mss omdat ze helemaal niet hoeven te flitsen op ca. 2/3 van hun snelwegen ? 8-)
En dat die niet onveiliger zijn qua verkeersdoden als de 1/3 snelwegen die wel begrenst zijn ?
http://www.etsc.eu/documents/Speed_Fact_Sheet_1.pdf
Goede rijopleiding en dito toch nog vlotte weginfra en duidelijke verkeersregels heeft de langste adem.

- Denemarken had 2 slechte jaren en die zijn niet zo snel weggewerkt; toch nog nipt matig.
- Finland relatief goed, Frankrijk eerder matig zoals Oostenrijk.

# Zweden, zéér goed, pakt het extreem aan met hun vision zero; vooral veiligere weginfrastructuur.
Hun voordien relatief lage snelheidslimieten gaan daarmee gepaard ook meestal 10 �* 20 kmh omhoog. (80-90-100-110 /snelweg 120 kmh)
http://www.trafikverket.se/Privat/Re...het/100-kmtim/ (ook eigen ervaring 2008)
- Nederland relatief goed vooral dankzij het laatste jaar.
- De Noren weten het blijkbaar niet meer beter... :?

De scandinavische landen Finland, Noorwegen, Denemarken, ook Zweden hadden ofwel in 2007 of 2008 ofwel beide jaren (DK) een relatief slecht jaar of minder goede jaren.
Dat kan ook weersomstandigheden als oorzaken hebben (voor alle weggebruikers)
Natuurlijk kunnen ook andere parameters een rol spelen, vooral meer afgelegde kilometers.

hulpbron:
http://www.internationaltransportfor...orttermtrends/
> Long Standing Member Countries > 2005-2010 > Road Fatalities (number) |V| ttz enkel die EU-landen (+ Noorwegen) die cijfers voor 2010 hebben; en cbs.nl voor NL.

Waarom nu net 2005 ?

Flitsaktie's op autosnelwegen hebben maar beperkt nut.
Ze hebben wel nut op plaatsen waar wegenwerken aan de gang zijn op voorwaarde dat er wegenwerkers op de werf zijn.

Maar ook daar wordt uitermate dom geflitst.

Laats kwam ik om 1 uur 's nachts langs wegenwerkern op de E313 en er was echt geen wegenwerken te bespeuren, op heel die werf niet.

Resultaat, minnelijke schikking van 155 euro in mijn brievenbus.

Ik vind dit erover, ik volgde gewoon de stroom auto's die daar op dat moment reden. Zijn die allemaal geflitst ? Als dat zo is vrees ik dat het optreden van de politie en de beleidsvoerders er gaat voor zorgen dat de burger hun niet meer zal volgen.

Zoals hierboven werd aangetoond door o.a. 'Micele' (met cijfermateriaal) is het flitspaalbeleid op onze snelwegen momenteel draconisch aan het worden en heeft nauwelijks effect op het aantal verkeersslachtoffers op die snelwegen. Omdat er uiteraard gewoon nauwelijks doden vallen op die wegen ten gevolge van overdreven snelheid. Men probeert met een olifant een mug dood te maken. Het gaat hier inderdaad om een systeem van 'verkapte belastingen' innen.

Uiteraard heb je gelijk; onder bepaalde omstandigheden zijn op sommige plaatsen en tijdstippen zulke zaken redelijk absurd.
Gezond verstand zegt immers; aangepaste snelheid of rijstijl op elk moment volgens de omstandigheden van dat moment zou voldoende moeten zijn.
Echter is dat vaak ver te zoeken maar soit da's een andere discussie weliswaar gerelateerd hieraan maar toch.

Echter de bevolking volgt al lang niet meer de politie of de politiek en omgekeerd. Dat is nu eenmaal eht gevolg van een diep verdeelde maatschappij waar ieders eerder denkt aan zijn eigenbelang en persoon dan in het algemeen goed. Of men projecteert dat op de maatschappij waarbij men zich wijsmaakt dat het zo nu eenmaal functioneert.

Ik hoor hier vaak; dat men dan het maar meer aan de bevolking moet overlaten.. op zich akkoord maar niet in de mentale toestand dat we ons nu bevinden.. denk dat er totale anarchie zal heersen en dat er nog maar weinig zal overblijven van onze maatschappij of iets dat zelfs maar van ver de naam beschaving waard is zoals nu.

Ik sluit me hierbij aan.
Ik heb het al eerder aangekaart bij Micele en Paul.
Het individualistisch denken over de baten en het afschuiven van de kosten op de maatschappij zorgt voor een onevenwicht dat op dit moment de grootste oorzaak is van het gebrek aan verkeersveiligheid.

Om dit op te lossen zouden we een responsabilisering van de bestuurder moeten bewerkstelligen.
Neem het stuur samen met uw verantwoordelijkheid.

De verzekering is daar een grote speler in denk ik.
Nu hebben vele mensen het idee dat een ongeval geen probleem is, de verzekering betaalt toch.

Mocht iedereen in het geval van een ongeval zelf moeten opdraaien voor de schade, er zou veel voorzichtiger gereden worden. Heck, er zouden veel minder dure wagens rondrijden ook.
Maar de belg kennende zouden velen met aftandse auto's gaan rijden en naar niets meer zien.
Dus verzekering afschaffen is niet echt een oplossing

Dat is wat ik haal. :?

Wat een klinkklare onzin.

Het staat u vrij om dit te beargumenteren.

wel de zever is natuurlijk dat uw lichamelijk risico veel belangrijker is dan het materiele risico die verzekerd wordt

het materiele en lichamelijke risico van de tegenpartij is verzekerd via de BA, maar uw eigen materieel risico is verzekerd als je een omnium hebt, mits uw franchise.

Dus ja ik vind het een stuk zever, alsof je kunt hersendood 200km/u rijden, en dan uw vrouw die mee naast u zit kunt verplichten dood te gaan etc

Wat gij en ik weten, maar hoeveel mensen denken verder dan de schade aan hun wagen?
Als ik zo eens rond mij kijk, heel weinig, zeker bij de fietsers.

En uw eigen lichamelijk risico kan ook verzekerd worden buiten een omnium.
Klopt.


Ik was eerder aan het denken aan stadsverkeer, maar op die manier kunt ge het inderdaad in het belachelijk trekken.

nee hoor, mijn vrouw haar alarmbelprocedure begint dan te werken, dat is net zo ambetant als die gordelverklikker. Telkens als ze vindt dat ik iets ambetants of gevaarlijks doe krijg ik de nodige preek. Enfin ik kan ermee leven hoor

Dus ik kan zeker geen 200km/u rijden met mijn vrouw mee, dat mag ik alleen doen.

Goh, ik heb de eerste op zowat 7 jaar te pakken; 170km/h 8-).

Ach, via directe inning 190€ en ze kraaien er niet meer naar. Too bad but shit happens every now and then :D

169-170 kmh gemeten ? Wow, dat was nipt.
Gij weet ook heel goed hoe snel men nog kan rijden. (GPS en/of CC ?)

Dit hieronder is gemeten 171 kmh op de autotraagweg-naoorlogse-oliecrisis-diagonaalbanden-trommelremmen-120 kmh-limiet:

169 kmh gemeten is 190 € onmiddellijke inning, 170 kmh is 195 € O.I.

Dat is ook een manier :lol:

Dat *kunt* ge alleen doen. Iets zegt met dat ge dat nog altijd niet moogt (zowel van de wet als van uw vrouw ;))

Welja, ik dacht eerst zelfs dat het 172 was, maar na ff rekenen kan dat inderdaad niet (tenzij ze in de limburg andere marges hanteren).

Was inderdaad nipt; dacht eerst ook dat ik er aanhing toen ik het cijferke zag, maar bon, toen zag ik de onmiddelijke inning. Nu zijn we weer goed voor 7 jaar :-D.

Zullen er in ieder geval nog zijn die er tegen hangen want ik herinner me die dag nog, en we zaten met een aantal wagens rond die snelheid.