Air France-KLM - Peugeot-Citroen
 

Nogal logisch ... De Tijd

Twee voorbeelden van Franse bedrijven die marktaandeel trachten te vergroten door aggressieve prijspolitiek ... maar ondertussen de verliezen blijven opstapelen ...

Vluchtje Brussel --> Gothenburg bij KLM aan 60% van de prijs dan die van Brussels Airlines
- Brussels Airlines rechtstreeks
- KLM via Schiphol

• 2 keer opstijgen (brandstof)
• 2 keer landen (banden)
• 2 keer in en uitstapprocedure, bagage transfer, ... (personeel)
• 2 keer ...

Gelijkaardig verhaaltje bij de autoconstructeur ...

En dan te bedenken, dat KLM in vergelijking met Air France al redelijk goed is geherstructureerd. Hoewel dat over de post personeelskosten gaat.

Heeft niks te maken met 'Franse bedrijven', da's gewoon hoe de luchtvaart werkt. De logica is simpel: voor een beter product betaal je meer. Een rechtstreekse vlucht gaat altijd meer kosten dan eentje waarbij je moet overstappen. De enige manier waarop een luchtvaartmaatschappij jou gaat kunnen overtuigen om een overstap te maken terwijl je ook rechtstreeks zou kunnen vliegen is door een stuk onder de prijs van de concurrent die rechtstreeks vliegt te gaan.

Alle 'network carriers' doen dit. Een voorbeeld om te illustreren dat het ook in de andere richting werkt:

Amsterdam - New York JFK, Economy Class, vertrek 4 oktober, terug 18 oktober (willekeurig gekozen data):

KLM, rechtstreeks: 747 Euro retour.
Swiss, via Zurich (niet alleen een extra vlucht maar ook een PAK omweg!): 452 Euro retour.

O ja: vertrek je rechtstreeks vanuit Zurich (en sla je dus de vlucht uit Amsterdam over), dan betaal je... 850 Euro!

Welkom in de logica van de luchtvaart!