Doel 2020 : ongewijzigd GRUP Afbakening Haven van Antwerpen
 

Geraamde kostprijs van de uitvoering: méér dan 1 miljard euroDe beslissing die de Vlaamse Regering vandaag genomen heeft is niet alleen dramatisch voor de honderden bewoners en landbouwers in het gebied. Ze is ook de illustratie van het feit dat Vlaanderen niet in staat is om flexibel te reageren op veranderende economische omstandigheden. Daarmee wordt bevestigd wat vorige week al uitgebreid aan bod kwam in de Vlaamse pers: de Vlaamse economie boert achteruit en doet het niet goed voor cruciale indicatoren. De kans dat men dat gaat keren met een megalomaan project zoals vandaag door de Vlaamse Regering is goedgekeurd lijkt zo goed als nul.

Het GRUP dat vandaag door de Vlaamse Regering is goedgekeurd gaat rechtstreeks terug op het ‘Strategisch Plan voor de Haven van Antwerpen’ dat begin van de 21ste eeuw vorm kreeg. Dat Strategisch Plan ging uit van een aanhoudende sterke economische groei én van een blijvende groei in de containerbehandeling. Vanuit die premissen ging men bijgevolg voor een maximale havenuitbreiding op de Linkerscheldeoever.

Ondanks het feit dat alle indicatoren voorbije jaren het tegengestelde aantonen werd het plan voor een maximale uitbreiding op géén enkel moment bijgestuurd. Integendeel. Naarmate het besluitvormingsproces vorderde (Plan-MER – voorlopige vaststelling GRUP Afbakening Haven van Antwerpen) werden de planner steeds grootser én verregaander. En - nooit eerder vertoond - er worden aan het GRUP-plan onteigeningsplannen vastgekoppeld die samen met het GRUP van kracht worden. Ook al is er nog géén enkel concreet plan over de invulling van het gebied.

Heel dit proces verliep parallel met de constatatie dat het Deurgancdok – in gebruik genomen in 2005 - maar voor een fractie draait. Én dat de groeiprognoses waar men 10 jaar geleden nog van uitging stevig moeten bijgesteld.

Die feiten worden eenvoudigweg genegeerd. Op de plannen die nu zijn goedgekeurd staat een Tweede Containerdok ingekleurd dat nog véél groter is dan het Deurganckdok. Het Saeftinghedok: méér dan 4 km lang, 600 m breed. Zo staat het op de kaart. Maar ondertussen spreekt men niet meer van een Saeftinghedok maar van een Saeftinghezone. Wanneer er wat er in die zone gaat gebeuren? We zouden het ook graag weten. Maar niemand die het kan zeggen. En toch moeten de mensen er snel weg. En �*lles wordt er afgebroken. Een gebied van 1.500ha. Honderden ha vruchtbare poldergrond. Méér dan 300 huizen. Uniek historisch erfgoed.

769 ha in het gebied zijn ingekleurd als zogenaamd natuurcompensatiegebied. Natuurcompensaties voor een dok dat er waarschijnlijk nooit komt. Natuur die wordt gecreëerd alsof het eeuwenoude polderlandschap een zandbak is zonder waarde en waarin men naar hartenlust kan experimenteren. Natuur speciaal aangelegd (!) voor weidevogels en waarvoor de kerkuil en de boerenzwaluw worden opgeruimd.

De beslissing die vandaag genomen is, is de illustratie van het onvermogen van de Vlaamse Regering om gepast te kunnen antwoorden op veranderende economische uitdagingen. Want het GRUP-plan is niet het resultaat van een weloverwogen strategie voor de Haven. Het is geen afweging van wat haalbaar of wenselijk is. Het is gewoon de brute inname van een gigantisch gebied polderland waar mensen, landbouw, erfgoed worden opgeruimd. En dat zonder dat daar vragen bij mogen gesteld.

In het besluitvormingsproces dat tot het GRUP geleid heeft en uiteindelijk al 10 jaar aansleept lag de focus steeds d�*�*rop: Uitbreiding én uitvagen van wat er is. Hoe dan ook. Aanvankelijk ging dat alleen om het dorp Doel. Uiteindelijk om het ganse poldergebied. En alles wat dit in de weg stond werd deskundig onder de mat geveegd. De leefbaarheidsstudie voor Doel, de door de Vlaamse Regering bestelde studie waaruit blijkt dat Ouden Doel en Rapenburg kunnen behouden worden, de erfgoedstudie over het poldergebied…

Overal in Europa probeert men gepast te anticiperen op de economische problemen. In Vlaanderen blijft men vasthouden aan een megalomaan plan van 10 jaar geleden dat – als het al voltooid wordt - amper werkgelegenheid meebrengt en naar schatting méér dan 1 miljard euro zal kosten… Tegen dat soort van waanzin zullen wij ons blijven verzetten. Hoe dan ook. Met al de middelen die we hebben.

Doel 2020

Bron: politics.be

Het warme Vlaanderen van morgen: onder staal en beton gegoten...

Een ware schande. Onvergeeflijk.

Als we deze smeerlappen laten doen, dan verdienen we niet beter.

Alle suggesties om ze tegen te houden zijn welkom...

Laten we de onproductieven afmaken zoals de duizend jarige beschavingen ons voor deden. Dan behoeven we geen groei.

Jamaar...

Banken vandaliseren en de topgangsters terechtstellen mag niet.
Multi's zorgen voor werkgelegenheid. Wordt beweerd...

Wat is dat nu voor kul?

Er is volgende week maandagavond een vergadering in het sluisgebouw aan de sluizen van Kallo .

Iedereen is bij deze uitgenodigd , gelieve u te voorzien van het nodige materiaal .

100 % voor het inrichten van natuurreservaten, inclusief open luchtmusea over de landbouwmaatschappij in de 18de en 19de eeuw ; polderlandschappen waar de oude gewassen en hoevedieren "gereconstrueerd" worden. Zo zijn er absoluut boeiende zaken te doen met antieke kippenrassen, koeienrassen enz...

Niet allen in de lage landen, maar ook elders in Europa, Afrika, Amerika, Azie, Australië enz..

ook mogen er industriële sites komen waar men nog werkt zoals in de 18de en 19e eeuw
spoorlijnen met antieke stoomtreinen : havens met "kraankinders" die de oud hanzeschepen laden en lossen....

Laten we zo veel mogelijk behouden : we betalen er per slot van rekening waarschijnlijk genoeg belastingen voor, dank zij onze voortreffelijke economische groei & bovendien is ook toerisme een bloeiende tak van onze nationale economie !

Maar laat ons stoppen met ruziemaken over de ruimtelijke ordening : voor alles is een plaats : een zeehaven kan men niet inplanten in de ardeense wouden - maar inderdaad de havens verschuiven naar diepere wateren zo dicht mogelijk bij de zee, ondanks het feit dat meer landinwaarts en positieve invloed heeft op de aan- en afvoerkosten..
Oude gedeelten van de havens komen vrij voor andere bestemmingen - toerisme, bewoning...

Onlangs een korte reportage gezien over Hamburg zwischen Traumschiff und Traumwohnung dat een fraaie blik gaf over hoe en wat er met verouderde haveninfrastructuur gedaan kan worden...

Indien men een beetje "out of the box" zou denken kan er veel - tot ieders tevredenheid !

Heu, mijn Baskisch is zo goe ni :(

Geef "askegunea" eens in Google in en bekijk de prentjes. ;-)