De staatshervorming en het verkeersreglement
 

Momenteel wordt het verkeer op onze wegen geregeld door de Belgische Wegcode (1975), de Verkeerswet (1968) en en de plaatsingsvoorwaarden voor verkeerstekens (1976) en, tenslotte, het KB van 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.

In het regeerakkoord staat dat het verkeersreglement federaal blijft, uitgezonderd:

a) De snelheidsbeperkingen op de openbare weg (behoudens op autosnelwegen).

b) de regelgeving inzake de beveiliging van de lading en de hoogst toegelaten massa en de massa’s over de assen van de voertuigen op de openbare weg.

c) de regelgeving met betrekking tot het gevaarlijk en uitzonderlijk vervoer.

d) de regelgeving inzake het plaatsen van verkeerstekens wordt geregionaliseerd (hiermee wordt de wet van 1976 bedoeld).

Het gaat hier dus om themata als waar mogen verkeerslichten geplaatst worden? Waar moet een oversteekplaats voor voetgangers geplaatst worden? Bestaat de verplichting van een gebodsbord bij de nadering van de scholen en van de speelpleinen waar speciaal veel kinderen komen?; Waar moet het voorrangsbord staan? Of nog: wat is de afstand tussen onderbroken strepen op de openbare weg? Waar staan de borden voor het in- of uitgaan van een bebouwde kom? Nochtans gelden ook hier weer twee beperkingen: a) de defederalisering doet geen afbreuk aan het politiereglement; b) de defederalisering heeft geen betrekking op transregionale wegen waar samenwerkingsakkoorden moeten gesloten worden.

e) de handhaving van de geregionaliseerde regels van het verkeersreglement.

Er wordt nog aan toegevoegd:

Onbegrijpelijk schijnt me toe, hoe men én één verkeersreglement wil behouden én bepaalde delen wil regionaliseren. Wordt dan in het verkeersreglement ingeschreven wat per gewest verschilt? Moeten de drie gewesten het eens worden over de geregionaliseerde regels (zeker inzake de plaatsing van verkeerstekens)?

Of komen er drie verkeersreglementen?

Hoe ziet u dit in Heel Nederlandse context?

Het zou inderdaad beter zijn één verkeersreglement hebben voor de hele Benelux. Maar daarmee is mijn vraag nog niet beantwoord.

Eén van de eerste regels die het Vlaamse Gewest zal invoeren is dat de maximum snelheid verlaagd wordt van 90 naar 70. Daardoor verdwijnen al een pak verkeersborden.

Goed, maar hoe kan je dat integreren in één federaal verkeersreglement, laat staan dat je de plaatsing van verkeerstekens - die regionaal dus verschillend wordt - daarin kan integreren?

Waarschijnlijk zullen de Gewesten bepaalde artikelen uit de regelgeving autonoom kunnen aanpassen en dat zal dan enkel van toepassing zijn op de wegen die onder het beheer vallen van het betrokken Gewest.

Voor Gewestgrensoverschrijdende wegen bestaat trouwens al een samenwerkingsakkoord tussen de 3 Belgische Gewesten.

Klopt en die zou beter meteen Europees worden

Maar die artikelen zijn verbonden met andere (federale) artikelen en hoe kan men dit dan integreren in één en dezelfde verkeerscode ... ? Men kan toch (denk ik) niet zeggen: in het Brussels gewest ligt de afstand tussen de witte lijnen op zoveel meter, in het Vlaams gewest op zoveel meter en in het Waals gewest op nog een andere afstand, dit in één en hetzelfde reglement ?

Voor wat het openbaar vervoer betreft ...

In de gehele Europese unie bedoel je...

In België doet men er wel alles aan om dat te verhinderen.

Denk je ? Stevaert heeft niets meer te zeggen hoor. ;-)

Daarbij moet dan elke weg waar nog 90 mag, vol 90-borden gezet worden.
De enige die daarbij een goede zaak doen zijn bordenfirma´s.

Een zekere basis van een Europees verkeesrreglement is er al een heel tijdje (moederverdrag 1968), volgens mij houden zich de meeste Europese landen zich met enkele uitzonderingen of bezwaren# daaraan; het verdrag werd ook met de tijd aangepast, zich link en citaat onderaan #

# helemaal onderaan van de link vind men ook de kindverdragen en hun links

Waarom niet? De wegcode zal nu waarschijnlijk bestaan uit een aantal 'federale' artikelen die gemeenschappelijk zijn voor alle Gewesten en een aantal andere artikelen die verschillen tussen Vlaanderen, Brussel en Wallonië.

Ook voor het wegbeheer, al sinds 1991.

Dan wordt verwacht dat de weggebruiker er telkens aan denkt in welk gewest hij rijdt? Niemand begrijpt zoiets, in de praktijk betekent dat: drie wegcodes kennen ( ! ).

Bovendien zullen op intergewestelijke wegen toch, middels samenwerkingsakkoorden, dezelfde regels gelden (om het nog complexer te maken).

En wie "kent" er één wegcode ?

Onzin dus, je moet enkel de minieme verschillen kennen en wie weet komen er geen.

Wie door Europese landen rijdt moet toch ook al die "wegcodeverschillen" kennen, wat is dan het probleem ? Of rij je nooit met een voertuig in het buitenland ?

Dat lijkt me toch niet moeilijk. Als we met het gezin in het Meetjesland zijn, gebeurt het ook vrij vaak dat we om de haverklap van land verwisselen. En wat als je naar Frankrijk op reis gaat? Dan rij je misschien ook door Luxemburg. Of wat als je naar Italië rijdt? Door Frankrijk of Duitsland, door Zwitserland of Oostenrijk. En dan nog eens Italië. Gaat u me nu vertellen dat de mensen de verkeersreglementering niet kennen?

Mocht u op de hoogte zijn van de bestaande problemen, dan was die hervorming wel begrijpelijk. Door onze lintbebouwing hebben we in Vlaanderen de terechte keuze gemaakt de richtsnelheid naar zeventig te brengen. Alleen is de wegcode niet veranderd, dus moeten we overal borden plaatsen. Een oerwoud van borden.

Met deze stap kan het straatbeeld weer wat netter worden. En het verhoogt ook de verkeersveiligheid. Als automobilist hoef je voortaan niet voortdurend meer te kijken welk snelheidsregime er geldt. Er zal ongetwijfeld in blokken en zones gewerkt worden, zoals in Nederland.

Impliceert uw post nu dat die verkeersreglementeringen min of meer hetzelfde zijn in die landen...?

Maar in alle Europese staten zijn er verschillen in bebouwing tussen verschillende regio's en is er toch maar één wegcode...