Dotatie van Vlaamse regering aan de privé
 

Weeral de kosten voor de belastingbetaler en de winsten voor de privé.
Eigenaar het Vlaams gewest. Kosten infrastructuur Vlaams gewest.
Commercialisering, lees winst voor EGIS Projects.

Binnenkort tol betalen aan EGIS Projects om op de luchthavens te geraken die door EGIS Projects commercieel worden uitgebaat, voor de wegen die we zelf met belastinggeld hebben aangelegd.
Gelukkig liggen Luik, Maastricht en Eindhoven dichter in de buurt.

Die Vlaamse regering hé....subtiel.....

En in 2014 doen we NOG beter. Met de Geert...euh,mag dat, Zeversinjoorke?

Als het van de linkiewinkies had afgehangen waren de Vlaamse regionale luchthavens al lang dood en begraven. Ondertussen gebruiken de Walen de miljarden-transfers van uit Vlaanderen om hun eigen regionale luchthavens massief uit te breiden met overheidsgeld en privé-maatschappijen zoals Ryanair rijkelijk te subsidiëren. Inderdaad. Leve Liège, leve Charleroi.

Hela!

Dat is wel Bruxelles Sauce - zoals de Walen het zeggen, want Brussels South kunnen ze blijkbaar niet uitspreken.

Fonne, enkel uit grootheidswaanzin werden die regionale luchthavens in leven gehouden met belastinggeld en dan schenkt men ze weg en laat de kosten van de infrastructuur nog over aan de belastingbetaler ipv aan de commerciële uitbater. .

Als je in de Benelux driehoek kijkt moet je uitkijken dat de luchthavens elkaar niet raken.
Dat jij er weer een Waals-Vlaamse zaak van maakt zijn we reeds lang gewend.
Het geld dat hier in Vlaanderen over de balk gegooid word, schijnt je niet te deren.
Lang leve Vlaanderen In Actie. Daar bedoelen ze waarschijnlijk mee, we nemen het wel van diegenen, die zich niet kunnen verweren en geven het wel aan onze vriendjes.

Waar heb je die mop gehoord, dat Antwerpen België financieel recht houd?
Heel België betaald om Antwerpen en Brussel recht te houden.

Die wereldhaven waar jij over praat is aan haar afgang bezig en met of zonder uitdiepen van de Schelde, breng je daar geen verandering in.
Zeebrugge maakt meer kans op uitbreiding dan Antwerpen.

Wat prestige projecten betreft, waar ook ter wereld ze uitgevoerd worden of dat nu in Luik, Mons, Antwerpen, Brussel, Gent, Brazilië of Dubai is, ze zijn nergens voor nodig.
Zeker niet als er geen geld is.
Indien men enkel de noodzakelijke goedkope projecten uitwerkt, waar iedereen baat bij heeft, is er nog zeer veel werk te doen.

Als de linkiewinkies niet voor totale onzekerheid hadden gezorgd over de toekomst van Deurne, dan was er waarschijnlijk een veel betere deal uit de bus gekomen, jaren geleden al. Nu was EGIS de enig overblijvende kandidaat, die onbeperkt zijn eisen kon stellen. De SP.A en Groen! hebben door hun destructieve houding in het dossier honderden miljoenen aan waardeverlies veroorzaakt en duizenden potentiële arbeidsplaatsen laten verloren gaan. De doppers zullen hen gedenken in het stemhokje.
Rond Londen ligt het vol "regionale luchthavens", ondanks de aanwezigheid van Heathrow en Gatwick. London-City Airport, Stansted, Luton, London Heliport, Bromley. De UK heeft meer dan 150 luchthavens voor 60 miljoen inwoners, de zuiver militaire niet meegeteld. In evenredigheid zou Vlaanderen er dus 15 moeten tellen. We komen nog met moeite aan vijf, als we het grasveld van Kapellen meetellen.
Wallonië heeft de voorbije 10 jaar 450 miljoen geïnvesteerd in de infrastructuur van haar regionale luchthavens, Vlaanderen met moeite 22 miljoen, grotendeels in Oostende om de vroegere baas van de luchthaven, ene Johan Vandelanotte, een electoraal cadeautje te doen. Tel daar nog eens de subsidies aan Ryanair, WIZZ en TNT bij en dan zit je in de miljarden die door Wallonië in de luchtvaart zijn gestopt. En dat allemaal gerealiseerd door socialisten en Ecolo, met Vlaams belastingsgeld uiteraard. Terwijl de SP.A en Groen! alles wat beweegt in Vlaanderen zit kapot te maken, lachen ze ons in Wallonië eens goed uit met ons totaal immobilisme.
Typich populistisch discours met reminiscenties aan de jaren dertig.

Heel België betaalt om Bruxelles, Charleroi en Liège recht te houden.
Maar zonder Antwerpen zou Belgiê al lang de boeken hebben mogen sluiten.
De provincie Antwerpen staat voor 33% van de Vlaamse economie en voor 47% van de Vlaamse export. De stad Antwerpen alleen zorgt voor 20% van het Vlaamse BBP, en dat is dan zonder de activiteiten in de Waaslandhaven.
De haven van Antwerpen kende tussen Q12012 en Q12013 nog een bescheiden groei van 1%. De haven van Zeebrugge kromp met 10%. Overigens is de traffiek in Antwerpen nog altijd vijf keer hoger dan in Zeebrugge, en wordt een belangrijk deel van die traffiek ook in en rond Antwerpen gevaloriseerd in de industriële activiteiten. Antwerpen is geen domme doorvoerhaven zoals Zeebrugge waar geen toegevoegde waarde wordt geschapen..
Maar goed, we kijken benieuwd uit naar de dag dat Knokke wordt onteigend om de uitbreiding van de haven van Zeebrugge mogelijk te maken.
Het enige probleem is dat er in Antwerpen geen prestigeprojecten zijn, en zelfs de meest broodnodige investeringen in mobiliteit door de SP.A zijn getorpedeerd.

Vermeld er even bij, dat je grote vriend, ook in het vorige Antwerpse en haven bestuur zat.
Als een bevolking zich in een referendum over een andere oplossing uitspreekt over een thema als mobiliteit, ga jij vertellen, tegen die wil van de bevolking in, wat ze moeten doen.
Wat Deurne betreft, mag je de ganse poespas op de Vlaamse regering schrijven. Als jij er woonde zou ik eens willen zien wat je commentaar zou zijn.
En wat je potentiële arbeidsplaatsen betreft kan je net zo goed rusthuizen bouwen en onderhouden op kosten van de gemeenschap en de winsten in je eigen zakken steken. Is net hetzelfde


Wil je Antwerpen vergelijken met Londen?

Je geeft dus zelf toe dat ze iets realiseren. Zullen we dan maar zeggen dat Wallonië In Actie wel werkt onder socialisten?
Wat Oostende en VDL betreft, verwijt je hem nu dat hij hetzelfde heeft gedaan als wat jij vraagt voor Deurne?

:lol::lol::lol:

Luik inderdaad, dat is toch niet toevallig die luchthaven die onder de Waalse regering valt, die waalse regering die taksen wil gaan heffen per vlucht vanuit Luik?

U bent wel de eerste die er een waals - Vlaamse zaak van maakt, onmiddellijk in uw openingspost.

Als ge het aan een aantal van u zou overlaten, gebeurt er hier in Vlaanderen niks meer.