Twee machinisten op een hogesnelheidstrein ?
 

Erg vreemd ook dat de treinbeïnvloedingssystemen hebben gefaald (ASFA en ERTMS)
Zou Francisco willens en wetens te hard hebben gescheurd ?
Tijd dat er naast de machinist een collega moet zitten die extra de boel in de gaten kan houden.


http://www.volkskrant.nl/vk/nl/13695...nelheden.dhtml

Te bedenken dat treinen perfect volledig te automatiseren zijn.

Dat maakt het alleen nog maar bizarder. Hij schijnt op snelheid te kicken en niemand om hem heen kan ingrijpen.
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenl...snelheid.dhtml

Er zaten twee machinisten op die trein. Dat heeft dus bijzonder goed gewerkt...

Waarom die trein daar te hard reed weten we nog niet...

De machinist "kickte" niet op snelheid. Het beeld dat ik van die facebook pagina's krijg is er een van een machinist die trots was dat hij eindelijk met een hogesnelheidstrein mocht rijden. Ik ken er zo wel meer...

Een ongeval dat nooit had kunnen gebeuren indien er extra euros geïnvesteerd geweest waren.

Achteraf kan je dat altijd stellen. Echter elke euro die je hier investeert kan je elders niet meer investeren. Het budget is beperkt, het aantal investeringen dat potentieel mensenlevens kan redden is oneindig.

Wellicht iets genegeerd, een sein, een waarschuwing of gewoon lekker "gas intrappen" dat weten we pas na het verhoor. Maar uit de beelden blijkt dat er iets niet deugde.
Waar was die machinist eigenlijk ?

Durven jullie nu gewoon niet toegeven dat hij ne snelheidsmaniak was ,grrrrrr

Lijkt erop of de beveiligingssystemen ERTMS of ASFA of niet hebben gewerkt of zijn uitgezet, of dat er van systeem werd veranderd.
Ongetwijfeld zullen er nu maatregelen in Spanje genomen worden.


ERTMS is een goed systeem, NS en NMBS zullen het ook gaan toepassen.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Europea...agement_System

update:
Machinist in staat van beschuldiging gesteld.


http://www.nu.nl/buitenland/3535710/...g-gesteld.html

Allez,hoe zou dat nu komen,ik ben nog op zoek naar het filmpje van de treinbestuurder zijn facebook

Daar lijkt het wel op, maar eerst afwachten wat de verhoren opleveren.

Dit is niet een kwestie van "durven". Dit is een kwestie van accepteren dat we nog bij lang niet genoeg weten om een definitieve conclusie te kunnen trekken.

De snelheid van treinen moet gewoon drastisch omlaag. Dit zal leiden tot minder geluidsoverlast, minder energieverbruik, en uiteraard ook een veel grotere veiligheid. In woongebieden stel ik 30 km/h voor, met om de 100m een licht dat zonder veel reden af en toe eens op rood springt.

Dit gaat niet ver genoeg. Ik stel voor dat auto's in woongebieden enkel nog maar mogen rijden indien voorafgegaan door een rode vlag. Tenzij ze over een automatisch stopsysteem beschikken...

Als daarmee al die straten terug toegankelijk worden, meteen! 8-)

Dat kan geen probleem meer zijn, het zal niet meer lang duren of het is standaard. Of men kan het (ooit) verplichten.
http://de.wikipedia.org/wiki/Notbrem...sistent_im_PKW




Maar of dat helpt is een andere vraag, de zwakke weggebruiker gaat mss denken dat het dan plezant is de voorrang van de auto´s te mogen negeren omdat die automatisch gaan noodremmen. :roll: Dat gaat nogal wat geven in de bebouwde kom.

Maar ook als ze automatisch remmen voor een voetganger/fietser ofzo, staan ze daarvoor niet op tijd stil (wel een kortere reactieweg). Maar alleszins véél rapper stil als een trein.

Tegenstrijdige berichten over de machinist.
http://www.nu.nl/buitenland/3536016/...idsduivel.html

Er zijn toch al wagens die zoiets hebben ?
Als het maar ook wordt toegepast, er rijden zat gekken rond.