Mag binnenkort de snelle fiets sneller als de veiligste auto ?
 

Dus met een speciale fiets kan men dus sneller rijden als op de Belgische autosnelweg überhaupt toegestaan is.



Binnenkort ook met een "gewone" fiets op "gewone" wegen ?


.
.
.
.
.
.



.
.
.
.
.
.
.
.





Oef, voorlopig hebben "we" nog geluk...:-P


Krijgen fietsers nu ook een verplichte snelheidsmeter en nummerplaat ? ;-)

Met de E-fietsen is dus alles mogelijk:
http://www.youtube.com/watch?v=5Db-0...eature=related

zelfs de politie te snel af... :oops:

Fietsen met hulpmotor zijn zeer beperkt.
25km/u max met ondersteuning, en men moet een deel van het vermogen zelf leveren.

Ook zijn fietsers zowiezo gelimiteerd tot de wettelijk toegelaten snelheden op de openbare weg, en tot 25km/u op het fietspad.

Een fiets die sneller rijdt dan 130 km/u is zo nutteloos als een SUV in de stad.

Wettelijke bron van dat laatste ?

Op wettelijke basis moeten fietsers idd alle snelheidsbeperkingen opvolgen, maar uiteraard heb ik totnutoe nog nergens van een PV van snelheidsovertreding door een fietser gehoord, mss moet ik nog wat langer googlen... ;-)

via forum wegcode: http://wegcode.be/forum/showthread.p...-op-fietspaden

Zeg Micele, waar heb jij je snelheidstrauma opgelopen?

Waar mensen allemaal een probleem van maken tegenwoordig. Ik vind 70 km/h een uitstekende snelheidslimiet op gewestwegen. Die snelheid laat je nog toe om te reageren op bepaalde onverwachte situaties.

Micele,

ik heb mij iets eigenlijk al dikwijls afgevraagd...

ik rijd met mijn fiets (zonder e-ondersteuning) gemiddeld tussen de 35 en 40 km/u.

moet ik dan de rijbaan op zoals de brommertjes (klasse B max 45)
of moet ik op t fietspad blijven zoals brommertjes (klasse A max 25)

ik weet het echt niet.

Er is geen wettelijke basis opdat de fietser met zekerheid weet aan welke snelheid hij rijdt. Hij kan dat slechts raden op gevoel. De technische voorschriften vermelden immers geen snelheidsmeter. Wel wordt van een fietser verwacht dat hij, net als alle andere weggebruikers, zich snelheid aanpast aan de omstandigheden.

Als je trouwens naar de opstelling kijkt van de borden, dan merk je ook dat borden 30 km/u in de meeste gevallen niet voor het fietspad gelden. In veel gevallen staat het bord immers links van het fietspad en rechts van de rijbaan. Bijgevolg enkel geldig voor de rijbaan.

De wegcode laat er geen twijfel over bestaan: uw plaats is op het fietspad. De mogelijk te halen snelheid speelt bij een fiets geen rol bij die plaatsbepaling.

Die wettelijke bron, waar ze dat specifiek zeggen over het verkeer op het fietspad, moet je me eens geven, ik vind ze niet.

Volgens mij gelden de borden voor de ganse openbare weg (natuurlijk in die richting waar je naartoe rijdt en kijkt, is evident), en een fietspad maakt daar steeds deel van uit, daarbij is het niet altijd verplicht borden steeds rechts van de rijbaan te plaatsen, het kan ook boven de rijbaan; en herhalingsborden mogen zelfs ook op de middenberm of op de plaatsen waar het verkeer het rechtvaardigt.

Het fietspad mag dan wel geen deel uitmaken van de rijbaan, maar wel van de openbare weg.

En volgens de geest van de wegcode is dat C43-30-bord voor de fietser voldoende zichtbaar, men kan het daar op de foto moeilijk in die haag plaatsen hé.

Veel geluk bij het zoeken. ;-)

Hier de directe link van art 9 plaats van de bestuurders op de openbare weg, waaronder het fietspad en de (brom)fietsers:
http://wegcode.be/wetteksten/secties...gcode/109-art9

Hier de link voor de wegbeheerder of de plaatsingsvoorwaarden verkeerstekens: http://wegcode.be/wetteksten/secties/mb/mb-111076

maar het is dan niet dat ik mij tot 25 km/u moet beperken op dat fietspad ? (tenzij dit nadrukkelijk aangegeven staat)

Kijk nog eens wat meneer de politieagent van Ieper schreef de 22 november 2006: ;-)

Gij blijkbaar wel, een (veel) hogere limiet op een gewestweg verbiedt nu eens niemand daar je geliefkoosde denkbeeldige en uitstekende 70 kmh-limiet op te volgen. :lol:

Ik rij heel dikwijls op een 90 kmh-weg maar rond de 70 kmh, wat is jouw probleem eigenlijk ?

Uiteraard is een 70 kmh-limiet op een vlotte doorstroomweg, en dat zijn gewestwegen meestal, een oneconomische en zelfs vervuilende limiet, dat is wetenschappelijk bewezen, zelfs toen de auto´s minder zuinig waren als nu, zo´n 11 jaar geleden. Link van economisch optimaal gereden snelheden (limiet natuurlijk xx kmh hoger) kan ik je geven.

dat is : aangepaste snelheid in combinatie met ander fietspadgebruikers ... maar op een leeg fietspad mag ik dus 40 fietsen (ik heb wind mee op dat moment hoor)

Natuurlijk mag je dat dan, evenzo als bromfietsen klasse B dan 45 kmh mogen rijden (wie weet kan je in zijn zog je laten meedrijven).
Maar als er een zone 30 of fixe 30 komt moet je (beide) 30 kmh respecteren... en in een woonerf 20 kmh (maar daar zal geen fietspad meer liggen); enz...

ben helemaal gerustgesteld, bedankt !


maar veilig, logisch is het toch niet helemaal gezien de A en B soms ook gescheiden worden, lijkt me zo ...

Veilig en logisch is het idd helemaal niet. Beter zou zijn (imho) één klasse van bromfiets. Geeft minder snelheidsverschillen en minder inhaalmaneuvers.

Neen, hoor. Als het bord links staat, dan geldt de op het bord aangegeven gebod, verbod... niet voor wat links ligt. U weet dat even goed als ik.

Het mooiste voorbeeld zijn rode lichten die links van het fietspad staan: die gelden niet voor de fietsers.

Welneen, er staat toch nergens in de wegcode dat de maximumsnelheid op het fietspad 25 km/u is?!

Leg me dan even uit hoe een fietser zich moet conformeren aan die exacte snelheid? De technische voorschriften bepalen immers niet dat een fiets een snelheidsmeter moet bezitten. Bijgevolg kan een fietser slechts bij benadering, op het gevoel zijn snelheid inschatten.

Toch wel, daar u als fietser nu eenmaal niet rijdt met een gemotoriseerd voertuig.