Waarom de treinen van de NMBS niet op tijd rijden en toch veel te veel kosten
 

http://www.nieuwsblad.be/article/det...31113_00837784

Dit hou je toch niet voor mogelijk? Grote hordes personeel die ganse dag niks doen en gaan winkelen en slapen tijdens de werkuren.

Dat bericht neem ik toch met een korrel zout.

Ik niet.

Ik ben er wel van verbaasd dat een krant de uitlatingen van 1 werklustige NMBS medewerker kan publiceren.

Wat heeft dit met de islam te maken?

Is inderdaad moeilijk na te trekken... Maar als het klopt... :shock:

Nu, ik verwacht snel een reactie van de Spoorbonden die met een staking zullen afkomen omdat hun eer gekrenkt is, nietwaar? :-P

Achter mijn hoek is een brandweerkazerne. Meestal staat hun zijpoort helemaal open en kun je op de “koer” zien. Die staat vol stoeltjes waar men vooral in de zomer brandweermannen aantreft die even aan het uitrusten zijn, aan het babbelen, lachen, iets aan het drinken, &c. Met de voetjes op een omgedraaide, lege bak cola.

Het hebben van een reguliere, staande (soms vrijwillige) brandweerinstelling is al tientallen jaren een enorme meerwaarde voor de maatschappij. Niemand zou er aan twijfelen de brandweer af te schaffen. Deze mensen moeten oefenen (fysieke fitheid, paraatheid), bijscholen, administratieve taken vervullen, inspecties uitvoeren, kleine interventies… en veel wachten. Wachten tot er brand uitbreekt. Of een ontploffing gebeurt. Dan moeten ze vaak twee gemeenten verder rijden, want er zijn bij zulke gevallen van grotere schaal meestal niet genoeg brandweermannen gelegerd in één kazerne.

Niemand zou er aan twijfelen de brandweer af te schaffen. Nochtans kan ik me inbeelden dat sommige brandweermannen in lange, “rustige” periodes zonder branden, ontploffingen en met enkel gewone dagtaakjes of nachtelijk administratief werk dat ze snel kunnen afhandelen als ze zich er achter zetten, zich vervelen. Vervelen omdat een brandweerman vooral brandweerman is omdat hij zich wenst te engageren, omdat hij (of zij) een soort “roeping” heeft.

In een andere context zou je deze situatie kunnen toepassen op seingevers – op luchtverkeersleiders, op piloten, op de politie, &c. Dat neemt niet weg dat hun rol cruciaal is voor de veiligheid en het welzijn van de dienst die ze beschermen en mee regelen. In een tijd van snelle automatisering, kan ik de perceptie van die persoon best volgen. Maar dat is zijn persoonlijke visie, er werken bijna 3,000 mensen in de seingeving in dit land. En dat zijn belangrijke taken die de veiligheid van honderdduizenden reizigers elke dag in goede banen moeten leiden. De concrete opvulling van hun dag kan veranderen in één seconde. En het is die seconde die telt.

Dat we daar nog mee moeten afrekenen, zoals indertijd de socialisten met de katholieken gedaan hebben.

Niet doen. Het is de dagelijkse waarheid

Er zijn meer zo'n 'interventiediensten' bij de NMBS. Broodnodig ingeval van een incident. Maar weinig te doen als alles goed loopt. Ze moeten er zijn.
Zoals kranten doen pikken ze er zo'n situatie uit en veralgemenen ze het.

Berichtgeving over diensten waar het 24 uur op 24 hoogspanning is, interesseert geen mens. Maar die zijn er, en meer dan het voorbeeld in dat artikel.

Diensten waar 24 uur op 24 de noodtoestand heerst, geven daarenboven blijk van serieuze maatschappelijke of structurele problemen...

In zoverre het bericht klopt, gaat het niet zozeer over het feit dat zij "niks doen". Zoals je terecht stelt, bestaan er diensten die permanent in stand-by moeten zijn en enkel in bepaalde omstandigheden tussenkomen.

Wat wraakroepend is, zijn de verhalen at zij hun post verlaten om vanalles en nog wat te doen, en juist niet interveniëren wanneer het nodig is. Alsof brandweermannen niet onmiddellijk zouden kunnen komen omdat zij gaan shoppen zijn.

Daar gaat het om, met, ik herhaal het, de nodige voorzichtigheid.

Inderdaad.
Spoorweg is een heel complex systeem.
Spoorweg moet draaien zoals de politiek wil, niet zoals de spoorwegmensen het willen.

Door gebrek aan organisatorisch talent .. en niet enkel in 24-uurs diensten hoor !

Eerlijk gezegd: dat lijkt me nu juist een indianenverhaal. Ik wil gerust aannemen dat de werkdruk voor bepaalde functies binnen de NMBS vrij laag is, maar dat mensen tijdens hun dienst er niet zijn, is vrij ongeloofwaardig. Ook al omdat de NMBS boetes voorziet voor verzuim tijdens de dienst.