Grote kettingbotsing bij Kortrijk
 

Mist blijkbaar iets waar we moeilijk van leren ondanks de veel eerdere ongevallen.

Niets mis mee.

............................

Zo snel mogelijk mistachterlicht aanzetten (vooraan ook) en van het gas gaan (zonder door te remmen vertragen, lichtjes rem aantikken mag => extra zichtbaarheid door remlichten op te lichten) en hopen dat je je voorligger op tijd ziet (dan nodige afstand houden) en tegelijkertijd hopen dat er geen achterligger inrijdt.
Niet te langzaam rijden, niet meer van rijvak veranderen (maar toch liever links...)

Zie je de dichte mistbank op tijd, direct naar de pechstrook, (mist)licht en vier pinkers aan, (eventueel driehoek 100 m naar voor plaatsen) en hup achter de vangrails...

Gisteren heb ik het meer dan eens gemerkt: een aantal automobilist blijft snel rijden, niettegenstaande de dichte mist. Dat is om problemen vragen.

haastig volkje

Verdiende loon voor snelheidspiloten.

Alleen jammer voor die dode.

Die geen snelheidspiloot was?
Of dan toch ook dikke verdiende loon?
Weeral typisch.
Harder dan 120 km/uur = snelheidspiloot en mag dood.

Omdat mijnheer geen snelle wagen kan betalen en dan maar gaat kakken op wie het wel kan? Voor de duizendste keer : triestig depressief Belgiëvolkje van een apenland.

Ik vond wel dat de filmploegen nogal overdreven aanwezig waren.
Maar ja, iedereen wil die beelden zien he.

bij mijn weten kunnen de meeste gewone wagens ook al harder dan 120km/u

De limiet van 120 kmh op zich (Artikel 11 dus) heeft eigenlijk niets met deze kettingbotsing te doen. Het kan goed zijn dat iedereen trager reed op het moment dat ze in de mist reden.

Het gaat om aangepaste snelheid en veiligheidsafstanden, in onze primitieve wegcode geregeld door Artikel 10, http://www.wegcode.be/wetteksten/sec...code/168-art10 daarbij komen nog de regels dat je de zichtbaarheid moet verhogen met de lichten die je hebt, bepaald in Artikel 30 http://www.wegcode.be/wetteksten/sec...code/199-art30 bvb voor het # achtermistlicht is dit bij minder als 100 m zicht verplicht, enz... enz...

# In Duitsland is dit pas bij onder 50 m zicht:
maar zodra je het achtermistlicht moet opzetten (zicht minder als 50 m) mag je maar maximum 50 kmh rijden.
http://de.wikipedia.org/wiki/Nebelsc...schlussleuchte

Uiteraard is dit geen garantie dat je een kettingbotsing overleeft, massa en vorm van de voertuigen is er ook nog (zware vrachtwagens), dat wordt wel eens vergeten in dit" snelheidsfobieland". Ook vrachtwagen op vrachtwagen kan dikwijls dodelijk eindigen omdat ze amper een degelijke kreukelzone hebben vooraan (kabine zonder neus).

Wat kom jij hier eigenlijk uit uw nek lullen?

Ja ik ben voorstander van het principe, wie niet horen wil moet ondervinden.
En dat heeft niks met 120km te maken. Het gaat over aangepast rijgedrag.

Dus ik rij 150 km/uur tijdens die mist maar kan nog op tijd voor mijn voorligger stoppen. De vrachtwagen op Poolse nummerplaten en waarvan de bestuurder zich zit af te rukken knalt achter op mij.

IK ben de snelheidspiloot dus eigen schuld omdat die vrachtwagen achter op mij knalt? Sommige mensen hebben toch rare kronkels :D

Paul walker:

"If one day the speed kills me, know that I die smiling"

... instead the fucker got burnt alive!

-

Hoeveel voertuigen - ingesloten in die kettingbotsing - hadden helemaal geen schade ?

Hier waren er 170 voertuigen ingesloten:

Blijkbaar geen dode en dat op een 3x3 autobahn waar doorgaans sneller gereden wordt als in BE, bijna niet te geloven.
opvallend: 58 wraks (21 camions + 37 pw´s), waartussen 170 onbeschadigde? voertuigen, die niet meer weg konden, dit over een afstand van meer als 1 km.

mis poes, zo snel mogelijk een collision detect laten monteren zodat je voorbereid bent op de nachtmerrie

Trouwen waarom krijgt iedereen nu nog bovenop zijn ongeluk een boete. Stel u voor je rijdt zo 70/u, remt hard, er botst een in uw achterste en dan knal je tegen een stilstaande camion... wiens schuld N?

Valt misschien te klasseren als moderne kunstopstelling. Het heeft wel iets. En nog authentiek ook!

En ?
Paul, nemen we aan dat de totale remweg bij 120 kmh 90 meter is, bestaande uit reaktieweg 30 m + pure remweg 60 m.
vb. online-berekening: http://www.autokiste.de/service/anhalteweg/

De collisiondetect kan enkel wat significants van die 30 m reactieweg inkorten, van de rest niets. Nemen we aan dat de menselijke reactieseconde maar 0,3 sec wordt door die coll-detect, dan wordt de totale remweg van ~ 90 meter naar 66 meter ingekort.

Daarbij werkt uw collision detect wslk helemaal niet bij plotse voorrangsnegaties (rijspoorwissel) op de snelweg, enz....

Het is een verbetering hoor, maar verwacht zeker geen "mirakels".

Waar staat dat ? Bij die kettingbotsing toch niet ?

Lees dit: