Brussels Airlines virtueel failliet
 

De regering moet Brussels Airlines, maar ook Jetair Fly en Thomas Cook met
minstens 20 miljoen Euro bijspringen zoniet gaan ze failliet.
De reden is de hoge loonkost die maakt dat ze niet meer concureerbaar zijn.
De loonkost in België is waanzinnig hoog omdat de ambtenaren hier een pensioen krijgen dat 2,2 tot 3 keer hoger ligt dan voor werknemers in de privé.
Dit is ook de reden van blijvende delokalisaties en sluitingen EN de hoog oplopende jeugdwerkloosheid.
De regering erkent het probleem maar wenst dit pas (schuchter) aan te pakken over ten vroegste 5 jaar.
Tegen dan zijn er waarschijnlijk 1 miljoen werklozen bijgekomen!
Wat ze moeten doen doen ze niet nl het ontvetten vd Staat.
Die zijn met veel te veel en veel te duur.
Vooer elke nieuwe ambtenaar die wordt aangeworven worden er 3 afgedankt in de privé.
Dit kan echt niet lang meer verder duren!!

http://www.hln.be/hln/nl/942/Economi...-te-hulp.dhtml

De Belgische overheid en haar derivaten zijn virtueel failliet bedoel je zeker?
Noem me één overheidsbedrijf dat het niet is?

Wel van mij mag sabena failliet gaan, en mogen ze het geld investeren in electrawinds. Ryanair staat toch al klaar om de klanten in te pikken du secht geen probleem

De NMBS. 36.000 werknemers! :-)

Olala! Ik zie die vanuit mijn raam regelmatig "werk nemen". Dat wil zeggen, twee man doen '"iets" en de rest staat erbij met de handen op de rug, leunt op zijn schop, of slaat een babbeltje.

Brussel, stad zonder luchthaven

Brussel ,stad zonder Dierentuin.
Brussel zonder kathedraal.
Brussel stad zonder stroom.

Het zou de regering, of beter gezegd ons, wellicht minder dan 20 miljoen kosten als de loonkost verlaagd werd. En dan hebben we het nog niet eens wat het "ons" kost als ook deze werkwilligen aan de dop geraken.

Tja, dit is typisch belgisch, zeker? Uiteindelijk varen vooral de rooien hier electoraal wel bij. Alsook de vakbonden. Hoe meer werklozen, hoe mee geld de roverheid hen toestopt.

Binnenkort,

Brussel stad zonder land :-)

Brussel, stad zonder niet gestolen geld
Brussel, stad zonder scrupules
Brussel, stad zonder eer

Als ik Vlaming was zou ik Brussel weggeven, zouden we van alle ellende verlost zijn.
Zo te zien kunnen jullie er allemaal zonder.

Brussel is gelukkig niet van u om weg te geven.

Lees mijn onderschrift.

Uw kind dat aan de crack zit geeft ge niet weg om van de ellende verlost te zijn begrijp je?

In Charleroi rekent de luchthaven 3 € per passagier voor alle diensten. Het overige wordt bijgepast door de Waalse regering. In Zaventem vraagt men 30 € voor de gelijke diensten, evenwel in een mooier kader.

Het zijn de luchtvaartmaatschappijen die deze bijdragen via de tickets ontvangen en betalen aan de luchthaven. Als nu de federale regering beslist dat zij ook een bijdrage van 20 miljoen wil doen voor de passagierskosten moet zij dat voor alle passagiers van alle luchtvaartmaatschappijen doen.

Brussels Airlines, en alle anderen, zullen nu minder betalen voor de luchthaven. De vraag blijft of de extra kosten op de ticketten ook na de tussenkomst zullen dalen. Bij Ryanair in elk geval. Dit lost dus niets op voor Brussels Airlines.

Sereus kerel, da's nu de tweede keer op een paar weken tijd dat je een draad start over Brussels Airlines waarin je je eigen waanideeën presenteert als feit. Eerst die draad waarin je beweerde dat Lufthansa 'niet langer in zee wenst te gaan met Brussels Airlines' (een bewering die je gewoon uit je achterwerk getrokken had), en nu deze, waarvan de titel pertinent onjuist is, en waarin je kennelijk voor de lol er ook nog eens bij verzint dat JetairFly en Thomas Cook failliet zullen gaan zonder steun.

Wat is eigenlijk jouw probleem, dat je er niet in slaagt op basis van feiten draadjes te openen, maar de 'feiten' gewoon moet verzinnen?

Dan kan het alleen slecht beheer zijn. De vliegtuigen van Ryanair zijn nieuwer en even duur als die van Brussel Airlines. De kerosene is voor ieder gelijk. De landings- en luchthavenkosten zijn voor ieder gelijk. De personeelskosten zijn op 1,5 % na ook gelijk zegt Onckelinx.

Waar ligt het verschil ? Prestaties en vele nutteloze kosten.

Tijd dat BA een gelijksoortige O'Leary als CEO in dienst neemt.

Om geen Vlaming te zijn schrijf je Nederlands zoals alleen een rasechte Vlaming dat kan.

Het is telaat om Brussel weg te geven. Er is namelijk al beslag gelegd op Brussel door Wallonië. Of is het andersom? Maar als zij die ellende persé willen hebben, waarom geven we hen die dan niet? Dan zijn de Vlamingen toch al van die miserie af?

Ik zou het prachtig vinden als we van die dure stad waar niets werkt, of verkeerd werkt, af zouden zijn, of vanaf kunnen geraken. Jammer genoeg zijn "we" zo te zien (nog) niet zover dat iedereen zonder Brussel kan. Het zal nochtans de eerste Belgisch grootstad zijn die in de fik wordt gezet. In Parijs, Birmingham en Stockholm hebben ze daar al ervaring mee. Ik zou écht niet zolang wachten om mij van Bruxelles te ontdoen, maar wie ben ik?

Wedden dat degenen die ik hun zin geef mij op mijn goedgeefsheid zullen aanpakken? Dat het nooit goed zal zijn wat ik doe. Zelfs niet als ik doe wat ze graag willen dat ik doe? In dit geval afstand doen van Brussel?

Ik vermoed dat demonen uit eigen ervaring spreekt omdat hij banden heeft met Brussels Airlines.

Precies een jaar geleden stond dit in de krant:

http://www.gva.be/nieuws/binnenland/...voorkomen.aspx

Ik weet niet of de de Belgische luchtvaartmaatschappij intussen iemand gevonden heeft om de miljoenen die jaarlijks nodig zijn bij te passen, maar ik weet wel dat niemand tuk is om geld in een verlieslatend bedrijf te stoppen.....behalve misschien de roverheid. Maar we zijn nog niet vergeten hoe het met Sabena is afgelopen, zeker?

D�*t is de basis van de meeste van Demonen's draden... ;-)

Niet geloven. Nieuwer, ja. Even duur, nee. Ryanair heeft de meeste van z'n vliegtuigen besteld in 2002, vlak na het uitbreken van de crisis na 9/11. Boeing zat toen dringend verlegen om orders, omdat een hoop maatschappijen hun bestellingen hadden opgezegd of uitgesteld. Ryanair heeft toen een grote order geplaatst (100 stuks + een hoop opties) tegen extreem lage prijzen. Bronnen binnen de luchtvaartindustrie zeggen dat ze een korting gekregen hebben van meer dan 50% (!). Bij het bekendmaken van de bestelling waren MOL's eerste woorden: 'We've raped Boeing'. Wat Ryanair dan doet is die vliegtuigen op vrij jonge leeftijd terug verkopen, tegen marktprijs.

Maar dit spelletje blijft niet duren: alles uit die order is nu geleverd, en Ryanair heeft dit jaar z'n volgende grote order geplaatst (175 stuks). En aangezien zowel Boeing als Airbus met tjokvolle orderboeken zitten, was er geen reden om nog een deal te geven even goed als in 2002. Hun kosten zullen dus gaan stijgen.

Ik vermoed dat hij uit z'n nek kletst.

De miljoenen waar het daar over gaat zijn exact de miljoenen waar het in deze draad over gaat: de hogere kosten die SN heeft omwille van de hogere Belgische loonkosten.