E40 ligt er niet lang na herstel weer erbarmelijk bij
 

Bron

Ik doe die bewuste E40 met de regelmaat van de klok en het is echt geen leugen dat 'hij' slecht ligt.

De oplossing zoals ... ?

Link

In Nederland liggen de wegen er 10 keer beter bij.
Ik heb me eens laten vertellen dat het materiaal die ze gebruiken vele keren duurder is dan het onze, maar op termijn dat terug winnen omdat ze die niet telkens moeten herstellen

Dus toch niet zo gierig :magniet:

Wegens besparingen :lol:

Zéér juist. Hoeveel keer ik de E40 op bepaalde stukken wederom zie heraangelegd worden... Laat staan de kleinere wegen. Zou dit te maken hebben met $$??
Geeft de (r)overheid geen bonus uitgevaardigd indien de werkzaamheden vroeger gedaan zijn dan gepland? Neem hierbij dat goedkoper materiaal de werkzaamheden mogelijks kan versnellen + het feit dat men na x jaar het nogmaals mag doen. En de kleine man betaalt, waarbij daarna snel een putje tot 2 maal toe snel wordt gedicht wegens dodelijk ongeval...

.

Heeft volgens mij een groot deel te maken met de verf van de wegmarkeringen die waarschijnlijk op één of andere manier inwerken.
Heel veel beschadigingen vallen op zulke markeringen.

Dit klopt en het is ook een gevolg van de ambtenaren die hun werk niet goed doen en onvoldoende controleren.

Ofwel is dit het gevolg van een bewuste strategie ingegeven door corruptie, incompetentie of onverschilligheid...

Een pluim op de hoed van mooiprater Hilde Crevits...

Het is ook een gevolg van verouderde normen voor wegenbouw-grondstof, die nog eens opgesteld geweest zijn door de toenmalige fabrikanten van die grondstoffen.

Voeg daarbij nog eens het onvermogen van de ambtenaren om deftige controles uit te voeren. Of de mensen die het wel goed willen doen worden teruggefloten door hun meerderen (politiek of ambtenaarlijk), of ze draaien gewoon mee in't carrouselleke, en doen ze hun werk zoals het het best uitkomt voor de zakkenvullers.

Laat de vrachtwagens maar op ons kosten maar verder onze wegen kapot denderen.Grrrrr(die grr is wel op onze fantastisch politieke mensen die we gewoonlijk kiezen als vanouds als het zover is en als vanouds er hun botten aan vegen als ze benoemd zijn voor de zoveelste keer.

Juist, al die vrachtwagens afschaffen, verbieden en uit ons land weren. Die hebben toch geen nut en veroorzaken alle files en ongevallen.
De haven van Antwerpen en Zeebrugge sluiten, de veilingen, de warenhuizen en alle logistieke bedrijven,.... Allemaal niet vandoen.

Logisch. De Nederlanders komen in iedere vakantie onze wegen stukrijden met hun sleurhutten.

Als zo'n caravanneke van kustmijnkloten onze wegen kan kapotrijden, dan verdienen we gewoon niet beter.

En natuurlijk, waariom zijn de Nederlandse wegen dan wel in goeie staat? Daar worden die sleurhutten ook over gesleept.

Weer het gezegde bevestigd: Goedkoop is duurkoop en omgekeerd.

Waarom stelt men de aannemer niet verantwoordelijk gedurende x jaren voor het geleverde werk??

Stukgereden banen binnen die garantieperiode staat gelijk aan GRATIS herstellen!!

Thans levert minderwaardige kwaliteit werk op voor de aannemer , dus minder kwaliteit = meer werk = meer poen !!

Reken daar dan nog alle economisch verlies bij voor bedrijven, en men ZOU vlug tot een conclusie moeten komen.

De wegwanbeheerder...
 

1 dode door nalatigheid wegbeheerder.

Waar blijft de dagvaarding van de Vlaamse overheid ? :?

Tijd geleden het volgende gezien : een trottoir diende te worden aangelegd in Belgische blauwsteen van ca. 10 cm dikte. De aannemer van dienst besliste om alleen de bovenste 2 cm in Belgische blauwsteen uit te voeren en de onderkant in chinese rotzooi.

Ambtenaar van dienst deed controle (tja het kan nog) en kwam erbij uit.

Aannemer van dienst maakte met de ambtenaar van dienst een uitstapje bij de hoeren en daarna een leuk etentje.

Ze liggen er nu nog !

Het is een bezigheids-strategie, in de echte economie doen ze er alles aan om werk te vermijden en zo kost te beheersen, in het staatsapparaat doen ze er alles aan om "werk" te maken. De laatste op het gelag van de eerste, zo de cirkel van destructie completerende.
Dat zie je overal. Als ze ergens wegen/fietspaden heraanleggen/bijmaken, is dat steevast een bos van paaltjes verkeersborden nauwe doorgangen bochten en abrupte overgangen. Zodat overal geremd, gedraaid en terug opgetrokken moet worden.
In centra leggen ze kasseien waarvan na enkele jaren de helft is losgekomen en uiteindelijk ipv herplaatst te worden gevuld worden met grind, alzo een bultenparcours creerende. Tegels en andere stenen die in putten ingedrukt zijn door het remmen voor drempels, asverschuivingen en bloembakken. 'Groenstroken' die platgereden zijn en de aarde 30 cm ingedrukt door kamions die de maneuvreerruimte wordt ontzegd. Paaltjes die omvergereden worden de dag nadat ze in de weg gezet werden. Hier in de buurt is er een industriepark waarvan ze recentelijk de toegangswegen heraanlegden. Vroeger konden vrachtwagens er naartoe rijden van secundaire wegen, ze hebben dat op hun klassieke manier 'lastig' gemaakt middels het 90° "trekken" van bochten via eilandjes met bazar (lees: paaltjes, struiken, bloembakken), terwijl vrachtwagens toch ook van en naar particulieren komen, en niemand 10 km om wil rijden langs autostraden om een halve km verder ergens te zijn. Hun 'bedoelde' toegang is een gewijzigde voorrangsregel, verkeer naar industriepark krijgt nu voorrang, MAAR het is zo een typische 90° bocht die kamions enkel kunnen nemen door heel ruim te draaien en de wielen drukken door het extra gewicht de weg telkens in fantastische putten, tot die mate dat het hele rijvak daar ingedrukt is, en water de grond weg kan spoelen, met de huidige toestand tot gevolg: hekkens en alweer wachten tot heraanleg. Kamions kunnen dan niet passeren, en herinner je nog: de alternatieve toegangen hebben ze onmogelijk gemaakt voor grotere kamions. Resultaat: ellende.
Als ik soms eens met de fiets rij naar plaatsen waar ik lang niet heb geweest, denk ik bij momenten om terug te keren, zo belachelijk wordt het soms. Vroeger was het gewoon rechts rijden van de baan. Nu is het een km tweerichtingspad links, dan een km rechts, dan een tweerichtingspad rechts, dan een km geen fietspad, dan een km zo van die tegels met gaten in die ze gebruiken om de bermen te verstevigen, tegelijk fietspad verklaard, echter de aarde is eruit weggespoeld door de regen, je wiel raakt erin 'gevangen', en eruit pogen te rijden = vallen.
En hierbij wordt je voortdurend gehinderd door drempels, door geforceerde 90° bochten / paaltjes / struiken die je zicht belemmeren, je anticipatie hinderen, en waar 7 man van hun groendienst met hun neus tegen de grond zit te wieden met hun handen en te keuvelen met hun monden 3 dagen bezig is om het werk te doen dat een prive firma doet in een halve dag.
Kamions die worden genoopt bochten te maken doorheen die grondstroken die een stuk weg inpikten, maken er modderpoelen van, de modder spat om het fietspad dat zo spekglad wordt.
Vroeger werd de fietspaden met de baan 'mee' gestrooid in de winter. Nu is het een zodanige ellende geworden dat je genoopt bent op de rijbaan te rijden. Maar die hebben ze net smaller gemaakt om plaats te maken voor hun stroken struiken, en de auto's hangen dan allemaal achter je.
Als ik alles zo eens beschouw, dan is dat staatsapparaat een bende terroristen. Problemen en miserie in de hand werken, om dan als excuus te gebruiken voor nog meer gemoei, en nog meer problemen en miserie. Toestand wegen daarvan enkel een voorbeeld.

Ik zie vaak chinese producten als minderwaardig verguisd worden, maar ik zie ook dat ze hun kwaliteit/kost soms beter is dan de 'eigen'.
En als een deel van die kost in de zakken verdwijnt van de betrokkenen in plaats van in productkwaliteit, dan is het probleem niet afkomst product.
Eens zien hoelang ze er zullen liggen. Misschien wel langer dan gedacht.

Toen ze indertijd in het kader van hun milieu-doctrine besloten om 'fluisterasfalt' te kopen konden ze bij het eerstvolgende vriesweer al een herstelling bestellingske plaatsen. Nog eens alles afkrabben, nog eens nieuwe laag aanbrengen, en vala, de sociale zielen hebben voor werk gezorgd.

Soms komt het verschil nu en vroeger op nogal opvallende wijze boven: er is hier een betonsegmentenbaan die al zo een 60-70 jaar bestaat, in goede staat behalve op de plaats waar ze in het kader van hun milieu-doctrine indertijd beslisten bomen te planten op een halve meter van de weg, die intussen door de worteldruk bepaalde segmenten in stukken deed breken. Wel, enkele jaren terug braken ze zo een oud segment uit en goten een nieuw. We zijn nu 5 jaar later, de 60-70 jaar oude segmenten zijn nog in krak dezelfde staat, en het nieuwe is een pokkendal, het oppervlak is erg ruw 'uitgevreten' door vorst of ik weet niet wat.