ACOD-spoor legt 24 hr-staking op
 

ze willen nog meer personeel? :lol: :rofl:


vandaag een artikel in de tijd waardat men aanhaalt dat indien ze even efficient zouden werken als de Nederlandse spoorwegen, ze dezelfde dienstverlening als nu zouden kunnen leveren met 7000 man minder Meer personeel mijn gat, dat ze eerst eens wat leren werken

Ik begrijp niet waarom bvb de post of de spoorwegen nog niet volledig geprivatiseerd zijn.

Wat heeft de overheid nu daar te zoeken ?

Misschien omdat openbaar vervoer en postbedeling voor iedereen gegarandeerd moet worden?

voor de postbedeling is er een vrijmaking van de markt. Nu moeten bedrijven meedingen naar de vergunning voor de universele postverdeling. Daar zijn bepaalde voorwaarden aan gekoppeld maar in principe mag ieder bedrijf er aan deelnemen.

Feit is wel dat de vakbonden en de PS de wet op die manier geschreven hebben met onhebbelijke eisen, dat de facto bpost de universele dienstverlener zal blijven, tot er een postbedrijf uit een buurland de stap durft wagen.

in de volledig vrije markt van de paketten zie je trouwens al veel concurrentie en kan bpost amper mee. Te duur en te slechte service.

De privatisering kan niets goeds brengen. De overheid is verplicht zijn diensten aan iedereen te verlenen, maar een gewoon bedrijf niet. Als zo een bedrijf nu eens zegt: wij ontvangen geen brieven meer van zwarten! Dan kan nu iemand er iets aan doen.

Moest de overheid er meer aandacht aan besteden, dan pas zal de dienstverlening beter verlopen. En met meer aandacht bedoel ik geen idiote foldertjes onder andere.

En er wordt in België wel heel snel gestaakt. Als ze een beetje te veel moeten werken beginnen ze te staken...

Begrijp me niet verkeerd, ik ben echt gene rechtse rakker, maar:

Kan dit niet door een private partner het spoornet uit te laten baten ? In Nederland zie je dat het spoor sterk verzelfstandigd is (maar de Nederlandse overheid heeft er nog via aandeelhouderschap een stevige vinger in de pap) en de treinen rijden er wel op tijd...

Als een bedrijf zoiets lapt, wordt het veroordeeld en kan het fors afdokken, of zelfs sluiten.

Natuurlijk kan dat. Quasi overal gebeurt het zo en ook veel goedkoper en efficiënter dan hier. Het wordt in andere landen dan ook niet misbruikt alsof het een OCMW is.

De dienstverlening van de Nederlandse post is stukken beter dan de Belgisch, en die is geprivatiseerd...

Een bedrijf dat er voor kiest om minder klanten te bedienen zal minder winst maken dan een bedrijf dat er voor kiest om iedereen te bedienen. Racistisch zijn kost geld.

Waar je mee kan beginnen is van de overheidsbedrijven normale bedrijven te maken. Dus wilswaar in overheidshanden, maar gewoon met een normaal bestuur, arbeidsvoorwaarden zoals gebruikelijk in de privé, CAOs ed.

En dan kan je ze dan deels of geheel later privatiseren, maar laat er eerst gerust een jaar of 10 over gaan.

In Zwitserland zijn zo'n 50 verschillende spoorbedrijven actief. De meeste zijn in overheidshanden. Echter dat kunnen ook lokale overheden zijn, en juist daarom zijn in Zwitserland bijna alles spoorlijnen die ooit gebouwd zijn nog open.
Maar het zijn ook normale bedrijven, met normale arbeidsvoorwaarden. En dus hebben die een CAO waar zoals in Zwitserland gebruikelijk, in staat dat er niet gestaakt wordt.
En dus wordt er niet gestaakt. De laatste keer dat er wegens een staking in Zwitserland treinen stil stonden was 1918. Een paar jaar terug was er wel een korte staking bij een onderhoudsafdeling. Ik herinner mij dat nog goed. De eerste reactie van de SBB toen was gewoon om iedereen in die werkplaats te ontslaan. En dan te onderhandelen over onder welke voorwaarden men hen weer in dienst zou nemen...

Klopt, al ben ik ook tegen blinde privatisering.

UPS is mijn keuze 8-)

Dat is één van de grote problemen, het brugpensioen is zogezegd afgeschaft maar men kent natuurlijk allerlei trucjes die neerkomen op vervroegd pensioen. Daardoor blijft de activiteitsgraad bedroevend laag nu de babyboomers massaal beginnen uit te kijken naar hun pensioen. Op een dag gaat dit niet meer betaalbaar zijn. Een eerste goede stap zou al zijn om ervoor te zorgen dat maar een beperkt aantal dagen over te zetten zijn naar het volgende jaar, en misschien dat cijfer van 53 verlofdagen wat terug te schroeven. Dat is nu toch wel echt veel.

Weer 7000 werklozen er bij...

Dan is het toch heel eenvoudig: die zwarten gaan dan bij de concurrentie. Dat is nu eenmaal de sterkte van de vrije markt en bijgevolg ook de kracht van de consument.

Heroriëntering van de doelgroep kan onderdeel van een herstructurering zijn.

Over de service van Bpost heb ik niet te klagen (itt tot sommige privébezorgers) maar ik geef toe dat ze flink duurder is.

Het is dus nog een overheidsbedrijf dat gewoon via methodes uit de privé werkt. Dat kan werken, ja, maar succes is niet gegarandeerd.