De grens tussen Nederland en België
 

Zie mijn onderschrift, 2e zin. ;-)

Die hou ik erin!8-)

Geen paniek. Crevits heeft beloofd dat tegen 2015 de snelwegen in goede staat zullen zijn. Binnen een goei 3 maanden is alles dus dik oké.

idd zoiets... : http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/politiek/1.1758383 en dan knelpunten aanpakken (spitsstroken) en dan wegen uitbreiden en dan ...

ex-M... nu Vlaams Minister van Onderwijs...

en dan nog dat spreekwoord van veel beloven en weinig geven doet de gekken in vreugde leven...

Zo'n hobbelasfalt verhoogt de verkeersveiligheid, omdat mensen automatisch trager gaan rijden. Om het aantal verkeersdoden verder ta laten dalen, moeten we de putten nog wat groter laten worden.

Op het stukje van de foto misschien ?

Moest je het niet weten op de wegen waar het snelst gereden wordt (kan worden) vallen steeds de minste verkeersdoden (buiten de bebouwde kom).

Waar haal je nu die onzin van "dat trager rijden" vandaan ? ;-)

Geldt ´die onzin´ ook voor fietspaden, tram- en treinsporen ofzo ?

je verwart wegdimensionering en snelheid

Hoezo ?
Is er iets mis met mijn stelling dat de snelste wegen buiten de bebouwde kom de veiligste zijn ?

Je hoeft gewoon de internationale cijfers te nemen hoor:
http://internationaltransportforum.o...c/pdf/risk.pdf (laatste 2 kolommen)
Op de snelwegen (motorways) vallen gemiddeld ~ 4 �* 5 maal minder doden per voertuigkilometer als op de overige wegen.

Jij verwart traagheid met veiligheid.

http://www.standaard.be/cnt/dmf20140523_01116423
nalatige wegbeheerder verantwoordelijk voor dodelijk ongeval door slechte weg.

Tussen België en Frankrijk is het niet anders.

De foto's gaan over de toegangsweg (een parallelweg) die leidt naar een douaneparking op de snelweg tussen Bergen op Zoom en Antwerpen.
Sinds de grenzen open zijn werd deze toegangsweg nooit meer gebruikt, op één uitzondering na : toen verleden jaar deze snelweg op Belgisch grond-gebied een nieuwe asfaltlaag kreeg, werd het doorgaand verkeer via deze weg omgeleid. Na de hernieuwing van de asfaltlaag op Belgisch grondgebied kreeg de toegangsweg op Nederlands grondgebied een nieuwe asfaltlaag omdat die volledig stuk gereden was door het omgeleid verkeer.
De Belgische kant was niet méér beschadigd dan voorheen, en omdat deze toegangsweg geen (gewoon) verkeer te slikken heeft, werd er blijkbaar aan Belse zijde voor geopteerd om de situatie te laten voor wat ze is...

maar daar is de wegdimensionering verantwoordelijk voor.

Misschien eens boetes uitdelen aan de ambtenaren en ministers, i.p.v. flitspalen te zetten.

En volgens jou gaan op slechtere* snelwegen (*lees gebrekkige wegbedekking = foto) minder doden vallen omdat mensen dan trager gaan rijden ? Hoezo ?

Kun je daar eens een link van geven of ergens aantonen?
Dit is toch van jou ?
(of kijk nog eens naar mijn eerste vraag).

Of heb je dat cynisch bedoeld ?
Waarom heeft Belgie dan relatief veel verkeersdoden# op hun snelwegen ?
~ dubbel # zoveel als menig gemiddeld W-Europees land waar in de regel hogere gemiddelde snelheden gereden worden (zie kolommen Irtad).

Dit kan niet anders komen als van een heel slechte autobestuurder.Zal daarom zijn dat de landen met de beste wegen sowieso de landen zijn waar het minst verkeersdoden vallen.Hoe slechter het wegdek hoe moeilijker het is om met je aandacht bij het verkeer te blijven.

Idd, remweg... controle over het voertuig in noodsituaties ... enz... denk aan situaties met minder zicht (regen - ´s nachts - ...)
... en daarenboven waarom zou men nog langzamer rijden als de al relatief trage limiet ?

Volgens de gekende Irtad cijfers liggen 7 Europese landen tussen 1 en 2 verkeersdoden per miljard voertuigkilometer, BE ligt daar met 2,9 quasi 100 % boven.

neen hoor: op een te goed wegdek is rijden een automatisme waarbij bestuurders hun concentratie verliezen. Putten ontwijken zorgt ervoor dat je aandacht bij de weg blijft.

Bijkomend voordeel: Als je achter het stuur in slaap valt wordt je vanzelf terug wakkergeklutst.

teveel auto's, teveel op- en afritten.

een camion die tegen 100 op een file inrijdt maakt meer doden dan een camion die tegen 50 op een file inrijdt.

Tja men ziet het aan de fantastische cijfers van Belgische snelwegen, uw klutsen zorgt voor 100 % meer doden. LOL.