Passagiersvliegtuig Brussels Airlines met slapende captain
 

Gevechtsvliegtuig onderschept vakantievlucht Brussels Airlines

http://www.standaard.be/cnt/dmf20141...dccf7f64608899

sterke communicatie en verdediging van SN ...

"t is niet zo dat, naast de slapende piloot, onze co-piloot óók sliep, hij wist alleen niet in welk vliegtuig hij zat ... "


iedereen gerustgesteld.

Kan dat niet op het 9/11 topic staan ? :-D
http://nl.wikipedia.org/wiki/Air_Policing

Wie gaat er voor die onnodige kosten opkomen ? (zijn die verzekerd ofzo)

Dringend balonnen voorzien met aan een touwtje bloembakken en drempels. Het zal rap gedaan zijn met slapen boven de bebouwde kom.

zo'n verdwaalpaal met een vliegtuigje in de cockpit ... waarop de co-piloot het juiste vluchtnummer kan nakijken ...

Lol.
Kan idd. tellen als communicatie.
Heeft SN nog steeds zulk hoog ambtenaren + vakbondgehalte in de rangen?

aan de kwaliteit van de communicatie en piloten te oordelen ...

Ja, en wat is uw punt? Ik lees ook de gazetten hoor.

De verwarring in de communicatie was het gevolg van het feit dat de vlucht in kwestie geen SN-vluchtnummer gebruikte, maar wel een TCW-nummer (Thomas Cook). Het was namelijk een chartervlucht voor Thomas Cook. Op zo'n moment is het natuurlijk niet denkbeeldig dat een piloot die geconditioneerd is te luisteren naar SN-vluchtnummers (BeeLine) zijn spreekwoordelijke frank niet meteen valt wanneer er een oproep is voor een Thomas Cook-vlucht.

De opmerking over 'ambtenaren en vakbonden' klasseren we natuurlijk onder de noemers 'irrelevante onzin' en 'idiotie'.

Een boordcommandant die op een vlucht van een uurtje of twee het nodig vindt een dutje te doen....

En naast hem vermoedelijk een jong broekje.....

En dan zit jij lekker achterin.

Dezelfde dodelijke cocktail - een afwezige kapitein, een groene co-piloot - en dan daarbij een onbeduidende technische panne waren de oorzaak van het Air France toestel dat enige jaren terug in zee stortte tussen Brazilië en Parijs.

Practisch alles wat ze onderweg te doen hebben, door de doorgedreven automatisatie, is kontakt houden met de verkeersleiding en daarbij kunnen we 'geconditioneerde' piloten die vermoedelijk herhaalde oproepen mistten missen als kiespijn. De ene slaapt en de andere is mentaal niet wakker.

Correct. M.a.w. "the right stuff"--> a la commercial-airline-way.

lol

sabenien in verdediging ?


:lol:

en dan maar kwaken over de zogezegde veiligheidsrisico's bij lowcostcarriers en kwaliteit vd piloten daar ...

hier gedroegen zowel piloot als co-piloot zich als verwende kinderen, totaal zonder verantwoordelijkheidsgevoel. en zulk gedrag wordt vergoelijkt, verontschuldigd en onder de mat geveegd ???

zwanst na ni !

elke kritiek is een geschenk, ... wel op voorwaarde dat je er wat mee doet natuurlijk.

Piloten worden dan ook onderbetaald :D Kijk maar eens op parking 58, parking Thomas Cook (achter het gebouw), parking aan abelag ... Ocharme mercedes genre CLS AMG, BMW genre grand coupe 6 en porsches genre 911, cayenne en panamera. Af en toe een zeldzame bentley, maserati of aston martin. Je zou voor minder gedemotiveerd geraken en in slaap vallen :D

en dat voor wat in se een job als veredelde buschauffeur is ... zeker dat die autokes ni van hosteskes zijn ? :-) toch zeker zo'n cls amg :roll:

Een buschauffeur heeft wel geen mooie hostesses waar hij af en toe eens een hotelkamer mee mag delen :D

Edit : laatst daar wel 1ne in kostuum in ne zwarte porsche panamera zien stappen. En die mee instapte leek mij pas meerderjarig en zeker geen familie (of hij moet ermee wel een heel intieme band gehad hebben).

Het kunnen niet allemaal dokters of advocaten zijn. Ik heb respect voor buschauffeurs of gelijk wie die hun werk goed proberen te doen. Maar niet voor een directeur of piloot of gelijk wie die er zijn kl**** aan veegt.

Of de loodgieter die uw afvoer komt herstellen. Of diegene die uw beerput komt leeg maken. Of de man die in regen en wind uw vuilnis komt ophalen. Allemaal heel veel respect voor. Veel meer respect voor dan voor advocaten. Een dokter kan uw leven nog redden.

Absoluut niet. Wel iemand die meer van luchtvaart afweet dan jij.

Als verwende kinderen? Jij zat mee in die cockpit? En wie veegt hier wat onder de mat? Heb ik ooit gezegd dat dit incident niet ernstig genomen mag worden? Neen, dat heb ik niet. Dus leg me alstublieft geen woorden in de mond! Het enige wat ik heb gedaan is wat achtergrond gegeven. Als dat wat te ingewikkeld is voor jou, en je liever hebt dat ik gewoon mee 'boe piloten boe' loop te roepen, dan ben je aan't verkeerde adres, want dat gaat niet gebeuren.

Heel juist, maar 't is niet wat jij hier doet. Hier is waar moet naar gekeken worden: hoe kwam het dat de piloot sliep, en hoe kwam het dat de FO zijn spreekwoordelijke frank zo laat viel? En het eerste wat dan in mij opkomt is oververmoeidheid. Hoe lang waren zij al aan het werk, hoe onregelmatig was hun vluchtschema, en in welke mate kan dat hebben bijgedragen tot de situatie.

Want ik kan je één ding garanderen: 'omdat het onbenullen zijn die geen gevoel voor verantwoordelijkheid hebben' gaat niet het antwoord zijn op de vraag 'hoe is dit kunnen gebeuren'.

Inderdaad, personeel moet renderen. Onregelmatig rooster, volgevlogen of volgereden diensturen. Zelfde bij vele beroepschauffeurs, of ze met vrachtwagens, bussen of treinen rijden. Ze moeten renderen, vaak op een manier die niet verantwoord is binnen wat een mens fysiek en geestelijk mag hebben. Dit is geen goedpraten van de piloten, maar een bedenking over een systeem waar alleen geld en rendement telt. Oververmoeidheid is niet zelden een factor in allerlei 'incidenten' met allerlei verkeersmiddelen.

Idd, tot # 25 % van de dodelijke ongevallen wordt geschat, vooral op monotone kaarsrechte (snel)wegen, zeker als men steeds aan dezelfde monotone langzame snelheden lang blijft rijden (of moeten*), aandeel enkel bij vrachtwagenbestuurder* is vermoedelijk nog hoger.

Onderzoek stelde vast dat 17 uur zonder slaap gelijk staat met 0,5 promille alcohol. 24 uur was 1 promille.
http://www.adac.de/_mmm/pdf/vm_muedi...lyer_48789.pdf

In Belgie wordt dat wslk allemaal geklasseerd onder "controle over het stuur verloren" , en onwetende Jan Modaal aan de toog maakt van die definitie foei-snelheidsduivels van, het staat bijna elke dag in de krant hé er zijn er weer zoveel geflitst.... :roll:

Secondenslaap is een gekend fenomeen, iemand die uit zo´n microslaapje wakker schiet kan de raarste dingen doen en de controle over het voertuig verliezen, als het al niet te laat is.