Spooktreinen
 

De lege thallys was al bekend . De andere lege trein krijgt nu bekendheid .
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...ooktrein.dhtml

Natuurlijk werkt de NMBS volgens de wafelijzer-politiek .
Dus bij nader onderzoek gaat men spooktreinen in het Zuiden ontdekken .

Deze geldverspillingen wegwerken kan men onmogelijk "slecht bestuur " noemen .
De verantwoordelijken voor dit sollen met openbare middelen kunnen gezocht worden . De vakbonden die dit toelaten (ons kent ons) mogen het is komen uitleggen . Liefst voor ze staken .

Lege treinen laten rijden blijkt het goedkoopste.

Als volle treinen gevuld zijn met steuntrekkers , dan is dat correct .
Misschien de bezettingsgraad eens vergelijken ?

?

Nu sowieso kunnen treinen in de start niet volzinnen. Ze starten leeg, en ze eindigen leeg. Ze rijden gemiddeld zelfs volgens mis zeker 25% van de tijd leeg
Dus de lege treinsyndroom is axiomatisch als het ware altijd inherent systemisch en kun je maar oplossen door te stoppen maar rijden als de laatste uitstapt

Het zou maar werken moest treinen gesplitst worden in shuttles en stilvallen als de laatste uitstapt

Ja treinen vol steuntrekkende gepensioneerden doppers asiel zoekers en invaliden is niet meer dan een pretpark dat je organiseert op kosten van de gemeenschap

Voor eentje om in te kaderen

Er is toch een trein naar Bazel die reizigers wel meeneemt? Bij mijn weten stopt die in Brugge, Aalter, Gent, Brussel, Gemboux, Namen, Ciney, enzovoort.

Ja, uiteraard vertrekt hij leeg en stopt hij leeg, zoveel is duidelijk. Maar daar ging het niet om, passagiers zijn bij de NMBS financieel geen toegevoegde waarde.

Ja ze krijgen teveel zonder werken, treinreizen is spotgoedkoop voor studenten en mensen die naar centra werket
Als je naar Parijs pendelt betaal je in Frankrijk 100euro
Mijn studenten pendelen voor een fractie de ene betaalt 1euro, de andere 50euro

Ja ze krijgen teveel zonder werken, treinreizen is spotgoedkoop voor studenten en mensen die naar centra werket
Als je naar Parijs pendelt betaal je in Frankrijk 100euro
Mijn studenten pendelen voor een fractie de ene betaalt 1euro, de andere 50euro

Ja ze krijgen teveel zonder werken, treinreizen is spotgoedkoop voor studenten en mensen die naar centra werket
Als je naar Parijs pendelt betaal je in Frankrijk 100euro
Mijn studenten pendelen voor een fractie de ene betaalt 1euro, de andere 5euro

Er rijden ook spooktreinen tot helemaal in Oost Europa om daar een groot onderhoud te krijgen.

Ze zouden natuurlijk ook die trein kunnen onderhouden in Brussel ? Maar dat is misschien te simpel ?

De NMBS die functioneel gaat werken? En 15.000 man ontslaan?

Al jaren niet meer. Uit de tijd dat men in Oostende de boot naar Engeland nam.

Ik nam in 1999 de boot naar London te Calais :-)

wel kijk dat is ook efficientie, het outsourcen van arbeid naar landen met lage loonlasten. Dus uw trein doen opknappen in polen is inderdaad goedkoper dan in belgie; Zo kun je dat leger ambtenaren in stand houden hier in Belgie, en lekker laten verder parasiteren.

Al die ambtenaren bij de NMBS met een vaste benoeming, dat zijn oude rakkers nu, en die gaan niet veel treinen meer onderhouden. Een gazet vasthouden gaat nog net.

De terminus van heel wat treinen is Oostende.
Logisch dat ze daar onderhouden & gereinigd worden (uitgenomen de graffiti)

Onderhoud van tgv's is heel specifiek, moet in de werkplaats van Vorst. Oostende heeft daarvoor de uitrusting niet.