Duitse regering keurt wegentol goed
 

Bron


Zo, daar is der kogel door de 'kerk' waar wachten wij nog op denk je dan. :-)

En laat ons dan ook de snelheidsovertreders uit andere landen uiteindelijk ook eens hun boete thuis bezorgen als was het maar op bepaalde lege kassen te spijzen.

Ach die "goedgekeurde wegentol" - op die manier # - komt er niet. Europa geeft daar geen toestemming voor.

Wordt ook in de Duitse media bevestigd, de Duitse wegentol maakt zo geen kans voor het Europees gerecht.

Het had wel eventueel gekund, maar die zin dat de D-wegentol volledig losgekoppeld wordt van de hun wegentaks hebben ze geschrapt, dus NON uit Brussel.

Ik kan die beslissing moeilijk begrijpen van een democratisch en Europees georiënteerd en Europees gezind land zoals Duitsland.
Uitgerekend dat land zou teruggrijpen naar middeleeuwse praktijken? Enkel "For a fistful of dollars?"

Waarom is dat tegen de democratie en tegen EU? Houdt de EU dan in dat er geen bepaald bedrag zou mogen gevraagd worden om de autosnelwegen te gebruiken? Waarom eist de EU dan niet dat de treinkaarten gratis moeten worden afgeleverd?

Vroeger werd ik razend van wegentol, maar ik heb mijn idee daarover moeten veranderen.
Als je het principe huldigt dat de verbruiker betaalt, dan is wegentol een correcte heffing.

De gebruiker bedoel je.

Maar dat is niet zo, aangezien de Duitse regering in zijn voorstel bij de Duitse gebruiker die wegentol wil compenseren door een lagere D-wegentaks.

Dit mag niet volgens Europese richtlijnen.

Belgie wou toen ook eens een wegvignet invoeren voor alle gebruikers (2008 ?**), en dat verekenen voor de Belgische bestuurders in de verkeerstaks, daarom ging dit ook niet door.

**
ook

Daar ben ik het volkomen mee eens. Rekeningrijden is daarom een goed idee.

Maar gaat niet door, ook in Nederland niet, zelfs na meerdere pogingen.
Ze hebben ingezien dat het niet helpt, en hebben hun wegcapaciteit duidelijk verhoogt en knelpunten weggewerkt, wat serieus bijdroeg tot 40 % minder files . Dat helpt. En ze doen nog steeds verder met hun infrastructurele verbeteringsmaatregelen.

Reden aanpassing: komma en r vergeten. :lol:

Dat komt op hetzelfde neer: door de weg te gebruiken, verslijt je hem, verbruik je hem.

Mits twee voorwaarden kan ik daarmee leven:
-Geen wegentaks meer.
-Kilometers voor je job gereden moeten op zijn minst volledig fiscaal aftrekbaar worden, en nog beter gewoon vergoed worden.

Als je hem verslijt dat moet "de wegentol" naargelang druk (kg/cm²) per km betaald worden.

Maar dat zal wel niet gaan want er zijn relatief lichte sportwagens op zeer brede banden. Die moeten dan navenant minder betalen. :-)

Diegene met dure krachtige wagens gaan heel blij zijn.
Omdat ze ook in de regel veel minder kms afleggen betalen ze nog minder.
Ideaal voor autoliefhebbers die meerdere auto´s bezitten.

Mmmh wie gaat dat allemaal betalen ?

Toch maar eens uitpluizen waarom Nederland het rekeningrijden nog altijd niet ingevoerd heeft... (ze zijn al bezig sinds 1999)
http://nl.wikipedia.org/wiki/Rekeningrijden

Kilometers voor je job worden door de werkgever betaald. Enkel dat is logisch, niet wat u ervan maakt.

Ik vind het Belgisch systeem op dat vlak ook niet echt snugger. Het Nederlandse lijkt wel interessanter en sluit ook beter aan bij "wie de weg verslijt, betaalt".

Natuurlijk. En waarom niet? Ook al puilt je garage uit van de wagens, je verslijt de weg niet. Wel door met auto's over de weg te rijden. Niet het bezit lijkt me problematisch.