Wat met links- en middenstrookrijders ?
 

Volgens mij grotendeels een storm in een glas water:

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...srijders.dhtml

Zou het niet handiger zijn, moesten we hier net zoals in de USA het 'keep your lane' principe invoeren ? Je blijft dan zoveel mogelijk op een bepaalde strook rijden, liefst gedurende het ganse traject. Het andere verkeer mag je zowel links als rechts inhalen. Natuurlijk zijn er in de USA bij de drukke centra vaak ook 'dubbele' op- en afritten, dus zowel links als rechts, dat kennen wij hier nauwelijks. Maar er valt toch wel te pleiten voor invoering van dit systeem, het lijkt me nu gevaarlijker om steeds manoevers te moeten doen om 'krampachtig' rechts te rijden. Tijdens de spits heb je vaak overigens op de rechtrijstrook een muur van vrachtwagens, die trager bollen, waardoor je als automobilist vaak al 'gedwongen' wordt om in het midden of zelfs helemaal links te rijden. En wat dan met rechterrijstroken in slechte staat (lees: kapotgereden door vrachtvervoer) ? Trouwens, als ik 120 km/h rij, zie ik niet in waarom iemand me per se rechts voorbij zou willen steken.

Dat is de fout die vele maken (maar ik weet wat je bedoelt)

Ook als je bvb 160 kmh rijdt moet je rechts houden als het gaat, men moet alle verkeersregels opvolgen (of niet opvolgen) en niet enkel willekeurige.

Keep your lane zou idd geen slecht idee zijn, maar dat durven ze in BE niet invoeren, ze durven zelfs nog niet eens de belachelijke (niet-werkende) voorrang van rechts buiten de bebouwde kom volledig afschaffen of radicaal aanpassen (bvb T-kruispunten) alhoewel dat zeer wslk een pak minder verkeersslachtoffers zou opleveren.

Zoals de meeste ongevalhoofdoorzaken of andere overtredingen op de snelweg.

Hoofdprioriteit is enkel de heel gemakkelijke -onbemande- snelheidskassa.

Veiligheidsafstand bvb , statistisch gemiddeld 11 maal meer oorzaak van dodelijke snelwegongevallen in Nederland, ook daar is hier geen of amper handhaving op. Onze federale politie heeft immers belangrijkere dingen te doen...

In Duitsland is provocerend links rijden een *zware verkeersovertreding wat al 1 strafpunt oplevert én 80 € boete:
* de boete en strafpunt komt namelijk overeen met 26 �* 30 kmh te snel rijden buiten bebouwde kom:

Het lijkt mij nogal moeilijk op uw zelfde lijn te blijven en in te halen.
Zeker als je dat zowel links als rechts mag.
Nu volstaat een blik in de linkse spiegel om te zien of iemand u aan het inhalen is.

En waarom ?
Als je in de middenstro(o)k(en) steeds blijft rijden bvb 115 kmh kan men zich langs links en rechts laten inhalen door voertuigen die +120 kmh rijden.
En als dezelfde beide voertuigen links en rechts iets verder vertragen naar 110 kmh kun je die beide links en rechts weer "inhalen" door het midden op de middenstrook. :-)

Moet men dat dan weten ?

Idd... daarom is een beperkte keep your lane (op minstens 3 rijstrokensnelweg) te moeilijk voor "Jan Modaal". Want dan hoeft hij helemaal niet meer in de spiegel te kijken behalve bij de op- en afrit die hij neemt. ;-)

Keep your lane is ook maar (beperkt) in enkele US-staten van kracht (meersprorige snelwegen), en is daar zeker niet algemeen, ook de nadelen zijn er. Enkele landen hebben daar negatieve ervaringen mee en hebben het afgeschaft...

Een eenvoudige maar meestal korte keep your lane (in Europa) is een doorgetrokken volle lijn, dikwijls te zien bij opritten.

http://www.wegenwiki.nl/Keep_your_lane

Keep your lane

Keep your lane (KYL) principes beogen dat de weggebruiker (vooral gemotoriseerd verkeer) op de 'eigen' rijstrook of rijbaan blijft. Het idee daarachter is dat weefbewegingen naar links of rechts remacties kunnen veroorzaken. Dit kan leiden tot schokgolven en daarmee tot (verergering van de) filevorming.

Twee bekende voorbeelden van eenvoudige Keep your lane principes in Nederland zijn de doorgetrokken strepen op de hoofdrijbaan van de snelweg ter hoogte van een toerit en de borden met de tekst Gehele invoegstrook gebruiken.

Kenmerken

Bij keep your lane blijft verkeer zoveel mogelijk in de eigen rijstrook rijden op eigen snelheid. In de praktijk vermindert dit de hoeveelheid zijwaartse bewegingen echter niet, omdat keep your lane in de praktijk vaak uitdraait op excessief onnodig links rijden, waardoor er veel links en rechts ingehaald wordt en er meer turbulentie ontstaat en de doorstroming verslechterd. Keep your lane werkt daarom niet op snelwegen met 2x2 rijstroken.

Nederland

Over het algemeen wordt bevestigd dat keep your lane een negatief effect heeft op snelwegen met 2 rijstroken per richting (2x2 rijstroken). Dit komt omdat keep your lane in de praktijk uitdraait op onnodig links rijden en extreme pelotonvorming. Sinds 2000 is de hoeveelheid rijbanen met 3 of meer rijstroken gestegen naar 866 kilometer in 2013, maar bestaat het grootste deel van het snelwegennet nog steeds uit rijbanen met 2 rijstroken per richting, namelijk 4.292 kilometer rijbaan. Daarom wordt voorlopig afgezien van de invoering van keep your lane.[1]

Australië

In Australië was tot in de jaren '80 een principe van keep your lane. De ervaringen waren echter negatief, met veel zigzaggend verkeer en links inhalend verkeer (in Australië rijdt men links). Sinds 1998 geldt de regel dat men links moet houden behalve tijdens inhalen (dat in Australië rechts gebeurt). De doorstroming van het verkeer verbeterde na het invoeren van deze regel.

Verenigde Staten

Anders dan vaak gedacht wordt geldt in de Verenigde Staten geen algemeen keep your lane principe. In de meeste staten geldt "keep right unless to pass", waarbij verkeer dus net als in Nederland rechts dient te houden. In de praktijk is er sprake van "left lane hoggers", voertuigen die met een lagere snelheid dan het overige verkeer links rijden. Dit is niet hetzelfde als "keep your lane", maar komt in de praktijk vooral neer op onnodig links rijden. Op brede snelwegen mogen vrachtwagens doorgaans niet op de linker rijstroken rijden, maar rijdt veel vrachtverkeer op de tweede rijstrook van rechts gezien, vanwege de hoge afritdichtheid in stedelijke gebieden, zodat conflicten met invoegend verkeer vermeden worden. Dit geldt vooral op snelwegen met 4 tot 7 rijstroken per richting.

Een verschil met Europa is dat de maximumsnelheden voor vrachtverkeer hoger liggen, zodat zeker in stedelijke gebieden het gebruikelijk is dat vrachtwagens personenauto's inhalen met 100 tot 110 km/h. In sommige staten mogen vrachtwagens 75 mph (120 kilometer per uur) rijden.
Referenties

[1] ↑ Kamerbrief over de Keep-Your-Lane-systematiek | rijksoverheid.nl
http://www.rijksoverheid.nl/minister...stematiek.html

Mij storen die middenstrookrijders en linkse strookrijders amper.

Ik zal nooit, nooit, rechts inhalen.

En als er eentje voor mij rijdt die mij wat ophoudt: ik heb daar nooit meer dan 20 seconden mee verloren.

Ik zit soms wel bij andere chauffeurs in de auto, en bemerk dat die wel zenuwachtig worden van middenstrokers en linksrijders.
Wel, chauffeurs die zenuwachtig worden, zijn slechte chauffeurs.

Zelf rijd ik nooit "middenstrook" of "links", toch niet langer dan redelijk als ik twee voertuigen na mekaar wil inhalen.
Wat weinig gebeurt, want ik rij nogal rustig.
Voor mij is de maximum snelheid niet vaak de verplichte snelheid.

De flikken hebben dus gelijk: links en middenstrokers moeten geen prioriteit zijn.

.

Ik volg daar grotendeels in. Die zenuwachtige chauffeurs die rechts gaan inhalen, die doen ook vaak aan bumperkleven en het niet respecteren van een remafstand lijkt me tientallen keren gevaarlijker dan even links of midden te blijven rijden. Ik keur het niet goed, maar ik vraag me af of er recent nog doden zijn gevallen of zware ongelukken zijn gebeurd door het fenomeen. Wat zou het overigens uitmaken als we de verplichting rechts te rijden op autobanen met meer dan 2x2 rijvakken zouden afschaffen ?

Wat mij meer ergert zijn dus bumperklevers en ook chauffeurs die nooit hun pinkers gebruiken wanneer ze van strook willen veranderen.

Niet dus, dit is 'te danken' aan al die nerveuze onnozelaars die rechts gaan inhalen, best heb je dus ook je blik op de rechterspiegel gericht.

Dat in Duitsland is wel vreemd, op het terrein merk ik vaak dat op plaatsen waar er geen maximumsnelheid geldt, de 'hardrijders' vaak consequent links rijden en dat lijkt me in dat geval ook het meest veilige. Stel je voor dat je op de rechterrijstrook +200 km/h rijdt en telkens zwaar in de remmen moet gaan voor trage vrachtwagens, dat kan toch bezwaarlijk nog veilig te noemen zijn. In Duitsland geldt toch vaak de ongeschreven wet dat de linkerrijstrook voorbehouden is aan de knallers en dat de trage jongens er niets te zoeken hebben.

Aangezien ik altijd links inhaal moet ik alleen zorgen dat het vak links vrij is voor ik aan mijn inhaalbeweging begin. De rechterspiegel heb ik nodig voor ik terug naar mijn vak wil.

linksrijders en middenvakrijders consequent afschieten, t zou rap gedaan zijn.

Geldt die nog wel ?
Ik keer alleen terug naar het rechtse vak wanneer dat over grotere afstand vrij is.
Zelden dus in de spits hier in Vlaanderen.
Steeds wisselen van vak lijkt mij ook niet bevordelijk voor de veiligheid.

Of spijkers strooien.

Daar is niets vreemd aan, men spreekt dan van een bijna eindeloze inhaalbeweging en bij mijn weten is dat nog altijd links. Is er geen verkeer meer op de rechterstro(o)k(en) moeten die ook naar de rechterstroken hoor.

En als toch iemand nog "harder" wil rijden ga je dus even naar rechts om die voorbij te laten. Als men de continu veiligheidsafstanden naargelang snelheid respecteert is dat geen probleem en veilig.

Het veiligste rijden is ook een verkeersregel men moet zich aan alle verkeersregels houden.

Alle verkeersregels gelden tegelijkertijd, alweer pik je er eentje extreem uit in je voorstelling.

Even een stukje wegcode citeren:


Wat evident is staat soms niet letterlijk in de wegcode, men moet zo veilig mogelijk rijden ook al is het aan 250 kmh, men haalt in D ook een "rij- bewijs", dus de dwaze zelfmoordenaar uithangen doen ze daar best niet.

De Duitse wegcode begint met 2 algemene grondregels die eveneens altijd van toepassing zijn:
Tja omgekeerd zou extreem onveilig en hinderend zijn, ook respectloos tov snellere bestuurders, en dus ook extreem tegen de beide grondregels ingaan.

Geen enkele rijstrook is voorbehouden. Maar zoals jezelf eerder zegt rij je best sneller en veiliger dan de anderen op de linkerrijstrook, of wil je het nu plots veranderen ?

Als je "traag" wil rijden doe je dat best op de gewone weg (algemene limiet 100 kmh), en niet op de snelweg. En als men schrik van hardrijders heeft blijft men best rond de "Vlaamse kerktoren". ;-)

De snellere verkeersstroom hinderen is ook in Belgie nog altijd een serieuze overtreding, duidelijk vervat in 2 verkeersartikelen van Art 10 Snelheid.

Ik heb nog even gezocht of dat wel een ongeschreven wet is.
Blijkbaar is het wel een geschreven wet -buiten de bebouwde kom-, ttz een aanvullend voorschrift op de wet § 2.1:

Vertaald:

(1) Voertuigen moeten de rijstroken benutten, bij twee rijstroken de rechtse te gebruiken. Zijstroken buiten de rijbaanlijnen (bvb pechstrook) zijn geen onderdeel van de rijbanen.

VwV betreffende (1):
6. III Op "viervakswegen" -buiten de bebouwde kom- zijn de middelste rijstroken (dus de inhaalrijstroken in beide richtingen) in de regel voorbehouden voor het snellere voertuigverkeer. Het tragere verkeer heeft zich daar in de regel steeds rechts te houden (als ze niet zelf willen inhalen)
Deze wegen zijn in de regel (minstens) gekenmerkt door Verkeersteken 331.1 (autoweg, expressweg, autobahn) waar enkel voertuigen op mogen die minstens 60 kmh kunnen halen:
Het is dus een geschreven wet. ;-)

In D rij ik met veel plezier 200 op de rechtste strook

In B moet ik op de rem gaan staan en aan mijn stuur snokken omdat Ms Doubtfire vanop de oprit rechtstreeks naar haar vertrouwde middenstrook gaat

Als ze al eens zouden beginnen met een totaal inhaalverbod van vrachtwagens en alles onder de noemer lichte vracht. Alles wat onder lichte vracht is ingeschreven wettelijk verplichten met een snelheidsbegrenzer van 90 km/uur en digitale tachograaf. En enkel het rechtse baanvak is voor hun. Dan hebben we op veel autosnelwegen twee baanvakken voor de wagens. Beboet daar dan nog eens heel zwaar de linkse baanplakkers zodat die altijd op het middelste vak gaan rijden en het linkse vak niet meer hinderen. En je hebt een pak minder ongevallen en files.

Ik deel die mening grotendeels.
Maar dan moeten we de min. snelheid op autowegen optrekken naar 90.
Zoniet hangen alle vrachtwagens achter die enkeling die aan 70 rondtuft.

Ah, mag je tegenwoordig al 160km/u rijden op onze wegen, ik moet dat gemist hebben als men dat in voegen stelde.

Te lang links

Ok, mensen die te lang en zonder' enige aanwijsbare reden te lang links blijven rijden dat kan 'gevaarlijk' zijn.

Uit het artikel:

Dat lijkt mij ook enorm gevaarlijk (al zijn er al die het doen) want er zijn veel mensen die gewoon hun spiegels weinig zeg maar bijna nooit gebruiken om het aankomende verkeer in het oog te houden.

Mee akkoord.

Ook mee akkoord.