V-Riem vervangen
 

Ik zou deze moeten vervangen.
Iemand enig idee hoe dat te doen met deze moteur ?

Laat een vakman dat doen of je moet een benadigd sleutelaar zijn.

Gierigaard!

Komt hij stoefen met een M (als het al de zijne is) en dan gaat hij hem zelf onderhouden in plaats van naar de garage te gaan.

EDIT. Nu ik de foto op normaal formaat zie: dit is de motor van de M8, een prototype dat nooit in productie is gegaan.

Zoals bij alle Lada's:
V-riem-spanner losdraaien, v-riem eraf, nieuwe erop, V-riem weer aanspannen. :lol:

Of aan uw vrouw een paar oude panty's vragen en die rond de poelies binden, dan moet je de spanner (bij de oudere auto's is dit de alternator) geeneens losmaken.

Stond in de gebruiksaanwijzing van de Trabantjes trouwens.
Probleem, mijn vrouw draagt geen panty's.

leer eerst een fietsketting vervangen, en kom dan nog eens terug.

Is dat onding de prijs van ee nieuwe riem nog wel waard?

Koop in het vervolg een auto met een ketting ipv een riem

De kans dat het eentje met een ketting is, is redelijk groot.

Trouwens, moderne wagens met gewone Vriemen worden zeldzaam. Tandriemen en polyvriemen zijn de norm.

:lol:
Als je dat niet weet zou je beter met een klein Peujootje rijden. Dat is overigens une voiture française, dat past bij u beter. U hecht immers een groot belang aan het "savoir vivre" bij de francofonie.

U verwart distributie (=sturing van de kleppen) met aandrijving van de alternator en de waterpomp.

Ik doelde op distributie riem ......:?

Je antwoordde wel op de post van Henri, die het over de V-riem had.

V-riem is geen distributieriem. Een distributieriem is altijd een tandriem, een v-riem niet. V-rierm is meestal (maar niet noodzakelijk) voor generator, waterpomp, compressor airco, stuurbekrachtiging,...

Zeg dat tegen Fred.

1) oude V riem er af
2) nieuwe V riem er op

et voil�*!

Een V-string moet je niet vervangen, je moet die gewoon uitdoen.

Klopt !
En is dus niet moeilijk te vervangen.