Plots ligt straat 17 cm te hoog.
 

De bewoners van de Kerkweg in Wolfsdonk zijn niet te spreken over de heraanleg van hun straat. Een tiental dagen geleden werd een nieuw wegdek gegoten bovenop het oude. Het resultaat is een niveauverschil van maar liefst 17 centimeter met de opritten aan de huizen. Bewoners kunnen nog amper de straat oprijden zonder hun auto te beschadigen. De stad Aarschot eist een snelle en adequate oplossing van het studiebureau en de aannemer.

Aannemer en studiebureau zijn er van in de privé, over efficiëntie gesproken en de oplossing zal ook niet goedkoop zijn. Het is maar de kwestie wie voor de oplossing gaat moeten betalen.

Vraag het een keertje aan Demonen misschien?

Dan is het de schuld van NVA en BDW persoonlijk.

De Walen natuurlijk, die hebben 't gedaan.

De vraag is wat stond er in de openbare aanbesteding ? ;)

Als daar niet in stond dat het oude wegdek moest afgebroken worden, is het een fout van de gemeente....

gemeenteambtenaar zal gedacht hebben : '17 cm zo groot is dat nu ook weer niet' ...

Blijkkbaar gaat het om een professionele klager :lol:

Bewoners Kerkweg willen eenrichtingsverkeer in hun straat



Plots ligt straat 17 cm te hoog

tja, hij zal 17cm wél heel imponerend vinden zeker? ;-)

... je wordt precies wel snel oud van al dat klagen ...

Stuur eno2 er op af, dan is het meteen gedaan met klagen over drempels aan zijn voordeur.

eno2 en 'gedaan met klagen' in één zin, ik vind dat een moeilijk concept om te bevatten.

Eerst klagen dat er altijd waterplassen op de weg bleven staan,
en als ze het dan wat verhogen, is 't ook al niet goed.

Tsja, Wolfsdonk hé. Belgicistisch nest.

.

Was het een aannemer van Voka?
Heb je er enig benul van wat 17 cm is.
Rij er dan maar eens iedere dag tegen een borduur van 15 cm, dan klaagt zelfs een N-VA-er.

Ik heb hier nog wat borduur van 15 cm liggen, ik wil ze wel als proef voor je inrit komen leggen. Maar niet klagen aub.
Ik zal eens even aan werkman vragen om te gaan kijken. Van Aarschot uit is dat niet zo ver.

Het zal wel weer een studiebureau met teveel hoog geschoolden geweest zijn.

hahaha.. toch geweldig dat zoiets nog mogelijk is.. :D

Niemand die zich vragen stelde bij aanvang van de werken..?
Ah neen zeker, dat is tijdverlies en dus minder centen..
Gewoon doen wat gevraagd werd.. :lol:

Ben wel eens benieuwd naar het fijne van dit verhaal.

Als ik iets verder zoek,vind ik informatie dat het de bedoeling is in een volgende fase de bermen af te werken.

Er is dus sprake van onbestaande coordinatie en slordige planning.(dat is een planning die geen rekening houdt met aanbelanden igv openbare werken)
Ja,het "studiebureau" heeft duidelijk teveel gestudeerd en te weinig georganiseerd,maar evengoed zijn de technische diensten van stad Aarschot als "zwak" te omschrijven dat ze dergelijke problemen niet vooraf uit de planning konden opvissen .

Tenzij natuurlijk niemand daar naar de planning gevraagd heeft of ze ingekeken heeft.

Nu moeten de burgers langs die straat maar zelf ergens een oplossing zoeken tot de bermen aangelegd worden.

Er zijn blijkbaar zowat 20 straten die een beurt krijgen.

De mensen zijn dus "gesjost" door zowel dat "studiebureau" als door hun eigen gemeente.

Dergelijk nieuws heeft m.i. een hoog Afrit 9-gehalte.

Dat is waar. Op voorwaarde dat onmiddellijk na de afrit een omleiding voorzien is.

.

En dat studiebureau is een privé maatschappij dat voor Aarschot werkt.
Over efficiëntie gesproken, en het zal ook wel goedkoper zijn.
Beter, dat weet ik niet.

ligt die ook te hoog ?

Iedere gemeente heeft een ambtenaar die zo'n werken begeleid en coördineert.
Plannen worden gemaakt met tekeningen over de verschillende werken.
Er is ook steeds een dwarssnede, hier kan je de verschillende hoogtes zien.

Maar ook de schepen van openbare werken (als eindverantwoordelijke) maakte hier een zware fout, een aannemer moet steeds zijn planning doorgeven, hierbij moet ook het aantal werkdagen in opgenomen worden. Natuurlijk gaat zo'n schepen te werk op de voorstellen en de adviezen van de ambtenaar.

Het studiebureau tekent plannen, maar is nooit verantwoordelijk voor de planning der werken.