Auto kopen : Benzine / Diesel / Hybride ?
 

Wat nu te kopen ?
een Benzine / Diesel of Hybride ?

Diesel valt voor mij af wegen te weinig kilometers.

Dus benzine of Hybride.

Ben naar Toyota gaan zien, maar daar zit een CVT bak in.
Is dat geen nadeel ?
Joelt de motor niet als je gas geeft ?

Krijg je premies bij bepaalde type's ?


Iemand ervaring mee ?

Nog ontbrekend:
-electrisch (op batterij)
-electrisch op brandstofcel (op waterstof)
-CNG (bifuel benzine-aardgas)
-LPG (bifuel benzine-LPG)

(wie vandaag nog schakelt heeft wslk nog nooit met een moderne automaat gereden)

Voor mij niet interessant :
Ik rij te weinig voor CNG, Brandstofcel en LPG.
Elektrisch... geen zijn om constant op zoek te zijn naar een stopcontact.

Ik wist niet dat je die vraag aan jezelf stelde.

Maar als je relatief weinig rijdt hoef je ook niet te zoeken naar een stopcontact.

En als je nog minder rijdt is een kleine benzine wslk nog het gunstigste.

op dit moment zou ik nog voor benzine gaan.

Daar dacht ik net ook aan.

Die Toyota's zijn wel enigszins aantrekkelijk.

Ik ben een overtuigde automaat-rijder, maar zo'n CVT zie ik niet zitten.

Kan best zijn, maar ik ga ook wel eens op reis. Soms tot in het zuiden van Italië of Spanje.

En neen, ik neem het vliegtuig niet.

Die Toyotas rijden best goed.

Nog geen klachten over gehoord of gehad bij familieleden die ermee rondtuffen.

Merken nochtans genoeg met goede automaten.

Ook daar heeft bvb Nissan aan gedacht door 3 jaar lang en in het totaal 6 weken een gratis huurauto ter beschikking te stellen:
Raar, voor de Nederlanders zelfs 4 jaar en 12 weken...
Dit idee werd blijkbaar gelanceerd in zomer 2013, wel met Europcar toen:
http://www.knack.be/nieuws/auto/niss...al-100911.html

Als je zuiver naar de prijs kijkt moet je geen diesel kopen, maar als het je niks uitmaakt om 1000 euro meer te betalen is een dikke (>2 liter) moderne biturbodiesel toch de max om mee te rijden. :-)

Bweeeuk, kan het nog dommer?

Zeg maar 2000 € en de rest per jaar... en dat voor een kleine middenklasser.

:lol:

Als particulier is hybride de meerprijs doorgaans niet waard. BIV-vrijstelling en verkeersbelasting voor particulieren geldt trouwens enkel nog voor plug-ins, dus een gewone toyota hybride valt daar zelfs niet meer onder.

Rest dus nog benzine.

(moest ik in de markt zijn voor een nieuwe wagen, zou ik persoonlijk wel eens naar volledig elektrisch kijken en de nieuwe renault Zoe overwegen - rijbereik is uitgebreid tot +400 km, 5000 euro premie van de Vlaamse overheid, geen BIV en geen taks tot 2020)

Die komt pas 2017, dan is de premie 4000 €.

Maar ook de Fransen zitten niet stil, nu met 41 kWh en dat voor een nog redelijke prijs.
Renault zal daar wel kunnen profiteren met de nauwe samenwerking met Nissan.

Vlaamse premie van 4000 € (2017) meegerekend heb je dan voor 22-24 k een E-wagen die *tot 200-300 km reel kan halen naargelang snelheid. Ruim voldoende voor zakdoek Belgie.

*Autonomie kan men zelf laten berekenen op de Franse website van Renault:
https://www.renault.fr/vehicules/veh...iques/zoe.html

*Rijbereik zakt wel héél snel bij snelwegsnelheden boven 90 kmh, dit te wijten aan de zeer zwakke aerodynamische CW-waarde van 0,35 voor een E-wagen. Ook de S*CX zal zwak zijn. Bij korte/hoge stadsauto´s laat zich geen goede CW realiseren.
Ook de Franse fora valt dat op:
Dit terzijde... ;-)

Als Henri naar Italie of Spanje wil rijden zal hij toch best geen zuiver elektrische auto nemen tenzij hij om de 300 km een hotelstop wil doen (wat natuurlijk altijd kan en zelfs plezant kan zijn).

Met het minderverbruik en de dieselprijs zal het wat minder zijn.

Maar eerlijk gezegd kan dat prijsverschil mij geen bal schelen. Ik koop niet om de paar jaar een nieuwe auto en dan koop ik liever mijn goesting dan op 1000 euro te beknibbelen en mij het de komende 100,000 km te beklagen. :-D

Blijkbaar zijn DC-snelladers (50 kW) je nog altijd (koppig) onbekend?

Een Renault Zoe kan in 1h45 tot 80 % van zijn capaciteit terug bijladen, een eetpauze is dus al voldoende. Met de tripplanner zoekt de Zoe de best geschikte (snel)laadpaal, europawijd keuze uit 80.000... (bron: www ) Opladen-betalen kan ook via smartphone-app (gewoon inpluggen en gaan eten, simpel niet?)


Sure, het zal andersom zijn, ik hoor vooral dieselrijders klagen en zeuren over hun sjoemeldiesels en duurder onderhoud, en die korte stukken rijden hebben vooral meer pannes te beklagen, naast een sterk gestegen verbruik in de winter. Ook bron VAB. ;-)

Toch schoon hé hoe ze hier iedereen richting electrische wagens trachten te pushen, maar er zelf nog steeds geen hebben.

En dan die prijzen, 22 tot 24K voor een Zoé die ongeveer even groot is als een Ford Ká, maar wel bijna 2,5 keer duurder is.

Je moet wel heel gek zijn.

Alle 3 uur gaan eten gedurende 100 minuten, niet te verwonderen dat alle elektrische chauffeurs obese worden. :lol:

Wie zit er nu voortdurend te kijken of hij een halve liter meer of minder verbruikt? Kan mij eerlijk gezegd geen fluit schelen :-P

tot 93 % meer verbruikt. Bron VAB.
En dat -ook daardoor- dieselwagens veel verder van het normverbuik afwijken is ook al een heel tijdje feit (behalve aan den toog daar is hun lievelingsdiesel de zuingste auto die er bestaat):
En bij euro 6 diesels moeten ze ook nog ad blue bijvullen, maar ook dat vergeten ze te zeggen aan den toog. ;-)

Euh, en ook dat kan je natuurlijk geen fluit schelen, ik weet het.