Blinde man valt...
 

http://www.hln.be/hln/nl/959/Bizar/a...it-trein.dhtml

En dan zijn er die zelfrijdende treinen willen zonder treinbegeleider.
Als er een treinbegeleider bij de blinde man had gestaan in de trein dan was dit niet gebeurd.
Dit had voor de man heel verkeerd kunnen aflopen.

maar er stond geen treinbegeleiding bij de blinde man, wat is dan de reële meerwaarde van die treinbegeleider ?

Er waren waarschijnlijk twee treinbegeleiders op die trein. En toch kon dit gebeuren. Wat jou stelling toch een beetje weerlegt.
(Op een modernere trein zonder treinbegeleider had dit overigens niet kunnen gebeuren...)

Ik lees : Een blinde treinreiziger viel afgelopen vrijdag uit een Nederlandse trein omdat de deuren aan de verkeerde kant opengingen. "Ik was echt heel erg boos." En ik denk er het mijne van en moet nu eens ferm lachen :D

zijn we zeker dat het niet om een blinde treinbegeleider ging ?

Moet er in uw ideale wereld dan een treinbegeleider per deur staan?

per deur, links en rechts, 4 man per wagon.

Goed idee. Waarom zou men het met twee treinbegeleiders doen als het ook met 20, 40 of 80 kan?

Zelfrijdende treinen zullen wel slim genoeg zijn om te weten waar het perron is, en de deuren aan de andere kant gesloten houden.

Liefst nog wel een beetje plaats laten voor passagiers.

Waarom? Passagiers zijn enkel maar een hinderende factor voor de NMBS.

Dus, de treinbegeleider doet de deur aan de verkeerde kant open, met als gevolg een blinde die op de sporen kletst.

Nu zie jij dat als een argument pro treinbegeleiding....Deze mag je mij eens uitleggen. Ik ben echt razend benieuwd.

Ah nee, passagiers moeten er zijn om te kunnen kloten met stakingen.

Net of er staat een begeleider naast elke reiziger. :lol:

Op die treinen is het de machinist die de deuren opent... Alleen kan dat dus niet selectief per kant... Dus worden altijd de deuren aan beide kanten ontgrendelt.

Echt? In welk scenario dan wel? Als de treinbegeleider vooraan in de trein staat en de blinde man in de laatste wagon?

Mij lijkt dat eerder een argument om een technisch systeem te ontwikkelen waarbij de deuren niet aan de verkeerde kant kunnen worden geopend.

Waarom?
Zijn die dan nodig?
Als je ziet hoe ze de reizigers behandelen, zijn die blijkbaar maar bijzaak voor de NMBS.

Inderdaad.

Een zelfrijdende trein heeft sensoren en ... die zulke zaken voorkomen.
Meerdere zaken worden, razendsnel, elektronisch afgetast vooraleer er ook maar één deur opengaat.

Dat is inderdaad een goed argument om passagiers te dulden. Voor de rest is het alleen maar ballast.
Ze verkopen hinder, maken veel lawaai, hebben vragen, ...