Benzine en Diesel even slecht.
 

Beetje raar dat ik er hier niks over gelezen heb, maar ik vermoed dat ik weet waarom. :-)

Benzine en diesel blijken voor wat betreft (ultra)fijn stof even slecht (of goed) te zijn.
Vanaf september 2017 verplichte stoffilter net zoals de diesels.

En dan maar zagen over vuile diesels :-D

http://www.standaard.be/cnt/dmf20161220_02637692

http://www.ademloos.be/nieuws/streng...-benzinewagens

begint niet gij hé, ik heb vorig jaar net onder dwang mijn oude diesel verkocht en me een naft gekocht ... :(

Ik heb vorig jaar voor het eerst een diesel gekocht :-D

gij slechte mens, zit gij niks in met uw kleinkinderen of wat ?!?

Ik rij zeer voorzichtig, dus die zullen geen gevaar lopen :-)

zij zullen sterven aan astma, pest of cholera, of verzuipen wegens het afsmelten vd poolkappen, allemaal door uwen diesel auto !!!


ps ik tank sinds bijna 2 weken nu die bio naft ... verstook 15% omhoog, daar wordt ook niks v gezegd ...

Het is normaal dat het verbruik wat hoger is omwille van de verbrandingswaarde van die ethanol, maar 15% is wel heel veel.

ik vermoed dat er veel op verdiend wordt zo ... :/

15% niet gezwanst, volgende keer eens 98 tanken en zien wat dat scheelt terug... wsl komt me dat uiteindelijk goedkoper.

Onzin, qua giftigheid is zijn de dieselroetdeeltjes slechter.
(wetenschappelijke bron via WHO en IARC)

Je geeft enkel aan dat een directe injectie benzine (zonder roetfilter) meer roetdeeltjes - in aantal en ook massa - gemiddeld meer uitstoot dan een moderne diesel met roetfilter.


Omdat het je niet interesseert?

Dat nieuws is namelijk al zo oud als de straat, of sinds de eerste directe injectie benzines verkocht werden.
Zelfs officieel Europese wet sinds Euronorm 5 waar de benzinemotoren enkel directe injectie een grenswaarde 5 mg/km roetdeeltjes opgelegd kregen, verplicht nieuwe wagens vanaf 1 sept 2009:
En sinds euronorm 6b hebben ze ook een grensnorm PN(number) of aantal roetdeeltjes opgelegd gekregen 6 biljoen per km of 6·10_12. (verplicht vanaf 1 sept 2014). Pas vanaf 1 september 2017 moeten de directe injecties benzines dezelfde strengere roetgrenswaardes halen van de dieselwagens euronorm 5b sinds sept 2011 opgelegd, of PM 4,5 mg/km PN 6·10_11, dus 6 jaar later.
Alles netjes hier te vinden met alle refertes van de EU-emissiewetten:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Slaapwel Dade.

Neen, benzineroetdeeltjes zijn erger:

http://www.ademloos.be/nieuws/streng...-benzinewagens

De energiedichtheid/L is 3.5 % lager bij die 10 % biofuel tov gewone benzine, dus 15 % zou me heel straf lijken.

Zeker dat uw voet niet zwaarder is geworden onbewust ?

Kortom, electrische wagens aangedreven door kernenergie ;)

Klopt niet, jij gelooft liever fake news?

Dieseluitlaatgassen = cat I bewezen kankerverwekkend sinds juni 2012 verklaard, komende van cat 2A wslk kankerverwekkend

Benzineuitlaatgassen = cat 2B mogelijk kankerverwekkend gebleven ondanks evaluatie in hetzelfde langjarig onderzoek, onveranderd gebleven sinds 1989.

http://www.vmx.be/who-diesel-kankerverwekkend

WHO: "Diesel is kankerverwekkend"

Op een bijeenkomst begin deze maand van internationale deskundigen van het Internationale Agentschap voor Onderzoek naar Kanker (IARC), dat deel uitmaakt van de World Health Organization (WHO), heeft de groep deskundigen dieseluitlaatgassen van de motor als kankerverwekkend voor de mens geklasseerd.

Op een bijeenkomst begin deze maand van internationale deskundigen van het Internationale Agentschap voor Onderzoek naar Kanker (IARC), dat deel uitmaakt van de World Health Organization (WHO), heeft de groep deskundigen dieseluitlaatgassen van de motor als kankerverwekkend voor de mens geklasseerd.

Hierdoor komt de uitstoot terecht in groep 1 en niet meer in groep 2A. Reeds in 1988 was waarschijnlijk dat de uitlaatgassen kankerverwekkend waren voor de mens, maar op basis van voldoende bewijs is nu duidelijk gesteld dat blootstelling geassocieerd wordt met een verhoogd risico op longkanker.

Evaluatie prioritair
Deze herclassificatie werd al sinds 1998 voorbereid door de evaluatie ervan prioritair te maken. Er was dan ook een toegenomen bezorgdheid over de kankerverwekkende potentieel van dieseluitlaatgassen, in het bijzonder op basis op de bevindingen in epidemiologische studies van blootgestelde werknemers in verschillende instellingen.

In de resultaten van een onderzoek bij ondergrondse mijnwerkers uit maart 2012 van het grote Amerikaanse National Cancer Institute werd dit opnieuw benadrukt. De mijnwerkers leken een verhoogd risico te hebben op overlijden door longkanker bij blootgestelde werknemers

Voldoende gegevens

Het wetenschappelijk bewijs is grondig herzien door de werkgroep en de algemene conclusie was dat er voldoende gegevens zijn bij de mens voor de carcinogeniteit van dieseluitlaatgassen. De werkgroep vond voldoende bewijs dat dieseluitlaatgassen een oorzaak zijn van longkanker en heeft ook nota genomen van een positieve (beperkte) associatie met een verhoogd risico op blaaskanker.

De werkgroep concludeerde dat ook benzine-uitlaat (groep 2b) mogelijk kankerverwekkend is voor de mens, een bevinding die onveranderd is ten opzichte van de vorige evaluatie in 1989.

Referte IARC:

eerste bak naft had ik er inderdaad niet naar gekeken, maar mijn gemiddelde verbruik schoot 15% omhoog

tweede bak heb ik bewust geprobeerd om terug naar mijn gewone gemiddelde te geraken, en da's absoluut niet gelukt.

ik zal u binnen veertien dagen of zo latn weten wat de 98% doet met mijn verbruik terug.